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  • 摩登三客服_肉食性盘州暴鱼化石揭示生态适应多样性

    摩登三客服_肉食性盘州暴鱼化石揭示生态适应多样性

    国际学术期刊 PeerJ 7日在线发表了中国科学院古脊椎动物与古人类研究所徐光辉研究团队在贵州盘州发现的一种2.44亿年前大型肉食性基干新鳍鱼类,命名为盘州暴鱼。其引人瞩目的驼背体型,在疣齿鱼科中尚属首次发现。 盘州暴鱼体长26厘米,代表了疣齿鱼科最古老的化石新证据,也是暴鱼属在贵州的首次发现。盘州暴鱼的发现和研究,揭示了过去不为人知的疣齿鱼科生态适应多样性,更新了人们对三叠纪海洋生态系统复苏的认识。 “基干新鳍鱼类在三叠纪具有较高的生物多样性,是研究二叠纪末生物大绝灭之后海洋生态系统的重要化石证据。”徐光辉研究员介绍,疣齿鱼科鱼类是三叠纪体型最大的一类肉食性基干新鳍鱼类,体长可达65厘米,在食物网中占据较高的位置。过去,疣齿鱼科鱼类主要发现于欧洲中、晚三叠世海洋环境,以疣齿鱼属为代表。近年来,疣齿鱼属的近亲,即暴鱼属,在中国西南地区的发现揭开了疣齿鱼科鱼类生态多样性的神秘面纱。 研究发现,盘州暴鱼进化出与之前发现的云南暴鱼及其他所有疣齿鱼科鱼类不同的生态适应,展现出更为“粗犷凌厉”的一面:具有粗大肥胖甚至有些驼背的身躯,满头密布较为粗大的瘤点,上、下颌口缘分别有五颗向前伸的大龅牙,口内还有硕大的研磨齿,令猎物不寒而栗。 从功能形态上分析,盘州暴鱼比其他疣齿鱼科鱼类的游泳速度都要略慢,但其游泳平衡性能更好,有利于在海底岩礁等复杂的环境下运动和捕食。在食性方面,盘州暴鱼更倾向于捕食底栖、游泳速度较慢、带硬壳的腹足类和双壳类等猎物,而不是追逐捕食游泳速度较快的鱼类和头足类等。盘州暴鱼的发现进一步验证了一个成熟而复杂的生态系统在中三叠世早期的华南海已经建立起来。 徐光辉介绍说,通过分支系统学研究表明,驼背体型在三叠纪新鳍鱼类中平行演化了四次,除了盘州暴鱼外,分别独立出现于波尔兹鱼目、伪比肯鱼科和拱鱼科鱼类。(记者 赵汉斌) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册主管_瞄准需求迎接智能网联市场机遇 积极布局打造产品竞争实力

    摩登三注册主管_瞄准需求迎接智能网联市场机遇 积极布局打造产品竞争实力

    有了“全自动泊车系统”,以后停车只要坐在车上选好停车位,不管停车环境有多复杂,汽车会自动操作停入车位;被江汽集团内部称为“途记宝”的前装“行车记录仪”,完全和车辆打通,通过方向盘按键或通过语音来拍照、录视频,然后可以在中控上看,在手机上分享;我们正在开发新技术,比如用毫米波技术解决重卡拐弯时的盲区问题;ACC自适应巡航控制系统很受欢迎,在高速公路上面,驾驶员不需要懂油门刹车,这个功能会设计好巡航速度,这可以降低高速公路或者城市快速路的正常车流引发的驾驶疲劳…… 江汽集团技术中心副主任、智能网联汽车研究院院长李卫兵在江汽技术中心深入浅出地介绍着一项项智能网联汽车技术。 瞄准需求迎接智能网联市场机遇 “十三五”期间,中国汽车工业规模稳步增长,新能源汽车市场蓬勃发展,智能化、网联化正成为汽车工业转型升级的新牵引力,这种新牵引力正是来自“日益增长的美好生活需要”,消费升级的趋势成为汽车业新的内生动力,而技术变革为实现消费升级带来了机遇。 根据《IDC全球智能网联汽车预测报告》数据,智能网联汽车市场将迎来快速发展。根据统计,可以连接三方服务平台的车辆以及配备嵌入式移动网络的全球智能网联汽车出货量在2019年已经达到5110万辆,与2018年相比增长了45.4%。IDC预计,到2023年全球智能网联汽车的出货量将进一步增至7630万台,年增长率为9.3%。 “乘用车如果车上没有APP,没有在线的音乐导航、娱乐服务,基本上用户不会去考虑。” “辅助驾驶也是用户,尤其是年轻一代消费者在选车时一个重要的考虑因素。”李卫兵说。 智能网联汽车既能解决自动驾驶和自动出行的问题,还能满足人在车辆使用中对信息、资讯、社交等全方位的需求。 李卫兵介绍说,从市场反馈来看,辅助驾驶功能的使用需求越来越多。例如,搭载L2级别辅助驾驶的江淮嘉悦A5销售占比在不断攀升,显示出消费者的认可。 即便是被作为生产资料的重型卡车,市场对智能网联技术的需求也让人看到了新的市场潜力。李卫兵说起2020年的一笔重卡订单时深有感触。 江汽集团的高端重卡K7上配备了自动紧急刹车辅助驾驶系统。配置这一功能的初衷是考虑到了技术进步的要求,但出乎意料的是,市场需求到来得如此之快,K7拿下了中通一笔1500台的大单! 预警加上紧急制动干预,能够大大减少重卡在高速公路上驾驶员疲劳造成的撞车危险,提高安全性。从经济效益上看,对于车主来说减少的保险费用,节省的其他费用都超过了增加配置的成本,因此车主要求订单所有车辆都标配AEB系统。 近年来,全球汽车企业都相继在自动驾驶技术方面布局,但是随着商业化应用的逐渐展开,自动驾驶方面的负面报道增多,安全问题成为用户关心的焦点之一。李卫兵表示,目前的辅助驾驶系统的传感器配置性能,确实存在一定的局限性。在实际道路中,一些极限场景仍难以应对。 针对汽车业这一普遍问题,江汽集团基于场景数据,采用虚拟仿真测试、台架模拟测试、现场道路测试的验证手段,将智能网联汽车的安全评价贯穿至整车开发及测试全流程,以尽量降低事故发生概率,满足用户对安全的需求。 “多年来建立了一套完整的仿真测试流程,包括配套的设备设施和数据收集。”李卫兵说。他说,针对中国的交通场景,去年就完成了100万公里的实际交通路况的数据采集。数据采集后再进行提炼加工,在仿真测试和道路测试阶段,都会按照法律法规和企业积累的场景来做相应的测试。不过现阶段传感器的配置、性能、应对极限场景的能力方面还是有一些缺陷。 在江汽集团总经理项兴初看来,以客户价值为核心的理念要渗透到设计、制造、销售、服务等业务的方方面面。 事实上,近年来江汽集团的智能网联技术发展正是坚持以用户体验需求为牵引,从“智能座舱、智能驾驶、智能互联、智能服务”四个维度,聚焦特定场景,着力建设软件开发和数据应用能力。 积极布局打造产品竞争实力 “无智能不电动,我们的智能网联技术毫无疑问对现阶段江汽集团所有品类车型竞争力的打造方面发挥着不可忽视的作用,起着越来越重要的作用。”李卫兵说。 作为国家级创新型企业,江汽集团积极发展智能网联汽车,努力夯实企业核心竞争力。 “十三五”期间,江汽集团在智能网联技术方面稳中有进。江汽集团在努力打造满足不同场景需求的商品化矩阵。在商用车领域,主要瞄准提高车联网普及率,优先满足法规、运营和安全的智能化需求。针对乘用车,则在推进L2级的市场化应用,聚焦高速公路和低速封闭场景。江汽集团还在构建硬件可插拔、软件可升级的电子电气架构,实现硬件可插拔、软件可升级,满足客户多层次诉求;打造拟人交互差异化的智能座舱OS;建设数据驱动的车联网4.0平台;建立完整的汽车软件开发能力与流程体系;推动自主可控的智能驾驶系统产业化应用;建立符合产品准入的安全管理体系,围绕产品准入管理要求,构建公司级的安全管理体系。 经过多年的创新研发,江汽集团智能网联技术已经成果初显。 李卫兵介绍说,从开始智能网联研发开始,江汽集团围绕构建智能座舱和智能驾驶技术平台两条主线进行研究。目前在智能座舱方面,江淮已经构建了完整的座舱生态和交互体验设计,以及支撑运营服务的TSP后台平台。他说,目前汽车行业在TSP平台方面有挂靠大平台、自建、合作、委托共建等多重模式,而江淮实现了TSP平台的完全自主建立。 在智能驾驶方面,江汽集团已建立ADAS产品开发流程体系,完成L1、 L2智能驾驶功能同步开发和批量拉动。目前ADAS高级驾驶辅助系统已经在思皓A5、思皓X8、格尔发K7中成功运用,即将量产的S811车型也将搭载ADAS。江汽集团已完成L3级高速公路智能驾驶系统核心技术与平台的预研,基于iEV S4车型率先启动产业化开发,2021年底将在E40X车型上实现量产。 据透露,在更高级别的自动驾驶技术研究方面,像高速领航功能方面,今年10月份江淮会实现小批量量产。 2020年9月,安徽首条自动驾驶汽车5G示范线已经在合肥市包河区塘西河公园开通,包括大众、百度APOLLO、江汽集团、安凯客车、奇瑞汽车、宏景智驾等国内外一线厂商的十余量整车都提供了试乘体验。 2020 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛吸引了20支参赛队伍,“虚拟仿真挑战赛”赛项冠军被江汽自动驾驶车队斩获。在i-VISTA中国智能汽车指数2020年度评选中,江汽集团思皓A5在AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航控制系统、BSD盲区检测系统、LDW车道偏离报警系统、APS自动泊车系统5个方面,以全优成绩被评为2020年度i-VISTA年度智能车型。 目前,江汽集团自主研发的车联网3.0系统,可实现全面的多媒体互联功能,提供全网资讯在线、动态交通在线等服务,已全面搭载在思皓A5、思皓X8、瑞风L6 MAX等多款量产车上。 自主创新占据行业未来高点 如果说电动化开启了新的全球竞争的序幕,那么智能网联可以说是未来汽车行业竞争的焦点。全面新能源化与智能网联化将加速融合发展,二者双轮驱动发展,将重塑未来汽车产业的发展格局。 江汽集团总经理项兴初表示,和国际先进水平相比,目前中国自主品牌车企核心技术研发供给仍需不断发力。智能化网联化已成为全球汽车产业发展的战略方向。汽车企业要在从传统燃油汽车逐步转向新能源、智能驾驶的换跑道过程中牢牢掌握关键核心技术,实现赶超。但我国智能网联汽车发展起步较晚,技术水平相对落后。此外还面临着政策法规不完善、关键核心技术和零部件尚不能自主可控、智能网联汽车安全体系仍不完善等问题。 当前,智能网联汽车已作为国家战略写入《汽车产业中长期发展规划》,到2025年,我国智能网联汽车将进入世界先进行列。从江汽集团所在的安徽省来说,“十四五”期间,安徽计划建设的五个世界级战略性新兴产业群之一就是新能源汽车和智能网联汽车。车企发展智能网联技术的政策环境正在改善。 面对万物互联新时代,在江汽集团“十四五”发展战略中,智能网联汽车技术被列为重点方向之一。 江汽集团计划分别在2023年和2025年推出成熟的L3级有条件自动驾驶系统以及L4级高度自动驾驶系统特定环境下市场化应用。 发展智能网联与新能源汽车,需要在包括电子电气架构、基础软件平台、整车OTA及大数据技术、电池安全技术、长续航技术(固态电池技术)等关键技术取得持续突破。 李卫兵说,“十四五”期间江汽集团将继续立足科技自主,通过机制创新和开放合作来发展好智能网联技术。“具体来讲,要打造我们新一代的整车电子电气架构。新一代电子电气架构要解决面向服务、软硬件开发的分离和全生命周期的可进化的OTA三个问题。” 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商网址_我国在线医疗用户规模达2.76亿,占网民整体的29.4%

    摩登三招商网址_我国在线医疗用户规模达2.76亿,占网民整体的29.4%

    在互联网医疗上,截至2020年6月,我国在线医疗用户规模达2.76亿,占网民整体的29.4%。74.4%的中国网民在疫情期间参与过在线问诊、医药电商或互联网健康咨询等互联网医疗服务,疫情发掘出互联网医疗行业巨大的用户潜力。 3月23日—26日,2021大健康产业(重庆)博览会暨第六届双品汇在重庆举行,会上医药行业发展状况蓝皮书(以下简称《蓝皮书》)暨2020中国医药物资协会行业发展状况报告发布,2020医药人工智能、医疗器械行业、基层医疗市场、医药新零售、医药跨境电商产业、互联网医疗等17份行业发展状况报告发布。 医药电商、互联网医疗增长快速 《蓝皮书》指出,2020年,受疫情影响,居民对大健康、医药电商、互联网医疗平台的使用需求呈暴发式增长,加上政府政策和技术的助力,大健康、医药电商、互联网医疗的市场迎来快速增长,医药新零售正在加速涌现,药品的消费模式正在发生改变。 数据显示,2020年药品零售线下销售额为4316亿元,比上年增加了244亿元,增长率为6%;线上药品销售额比上年增加了591亿元,增长率为59%,线上增量的绝对值约是线下的2.4倍。 在互联网医疗上,截至2020年6月,我国在线医疗用户规模达2.76亿,占网民整体的29.4%。74.4%的中国网民在疫情期间参与过在线问诊、医药电商或互联网健康咨询等互联网医疗服务,疫情发掘出互联网医疗行业巨大的用户潜力。 医药人工智能迎来多重发展机遇 根据《2020医药人工智能发展状况报告》显示,目前我国人工智能医疗处于成长期。作为人工智能医疗主要细分应用领域之一,医疗机器人2019年市场规模达43.2亿元,其中康复机器人、手术机器人、辅助机器人和医疗服务机器人占比分为别47%、17%、23%和13%。受新冠肺炎疫情影响,人工智能在公共卫生领域一线被广泛使用。 在人工智能医疗产业发展上,该报告表示我国医药人工智能市场需求热度不减,不过逐步趋于理性,技术也逐渐走向成熟,科技巨头积极布局。虽然我国人工智能技术起步较晚,但在政府和社会各界的投入与支持下,迎来了多重发展机遇。一方面顶层设计不断加码,产业发展政策环境持续优化。另一方面市场增长迎来发力期,过去3年,我国医疗人工智能市场规模增速保持在40%—50%,目前规模达到210亿美元。同时,市场需求日益旺盛,慢病管理等领域颇具增长空间;复合型人才厚度增加也为产业厚积薄发创造了新节点。 该报告认为精准医疗、健康管理和医疗机器人等将成为未来重点发展领域,医药人工智能技术能够一定程度上缓解我国医疗资源供给不足、分布不均的问题。这对于我国医疗行业来说,将有助于弥补职业药师人才供需缺口;减少医生漏诊误诊问题;预警疾病风险,提供健康顾问服务;支持药物研发,提升制药效率;提升外科手术精准度等。(记者 雍 黎) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三怎么开户_2020年中国考古新发现揭晓!河南巩义市双槐树新石器时代遗址

    摩登三怎么开户_2020年中国考古新发现揭晓!河南巩义市双槐树新石器时代遗址

    浙江余姚市井头山新石器时代遗址 井头山遗址位于余姚市三七市镇三七市村,临近河姆渡、田螺山遗址,2013年发现,总面积约20000平方米。 2019年9月至2020年8月,浙江省文物考古研究所联合宁波市文物考古研究所和河姆渡遗址博物馆对该遗址进行发掘,揭露面积750平方米。 该遗址文化堆积总体顺着地下小山岗的坡势由西向东倾斜,堆积厚达2米多,分为12小层。发掘出土露天烧火坑、食物储藏坑、生活器具加工制作区等聚落遗迹。 出土遗物按性质可分为两大类:人工利用后废弃的大量动植物、矿物遗存;陶器、石器、骨器、贝器、木器、编织物等人工器物。动物遗存中最多的是海生贝壳,有蚶、牡蛎、海螺、蛤、蛏等五大类,其次是各类渔猎动物骨骸。 专家认为,井头山遗址的发掘有重大的学术价值。该遗址是目前在浙江省和长三角地区发现的首个贝丘遗址,也是目前所见中国沿海埋藏最深、年代最早的典型海岸贝丘遗址(距今8300~7800年),考古发掘表明余姚、宁波乃至浙江沿海地区是中国海洋文化发源的重点区域。 河南巩义市双槐树新石器时代遗址 双槐树遗址位于河南省巩义市伊洛河与黄河交汇处南岸双槐树村南台地上。 经过多年的考古调查、勘探及发掘,确认遗址现存面积约117万平方米。聚落结构布局基本清晰,发现大型的祭祀坑、窖藏坑、陶窑、房址等文化遗迹,出土遗物丰富。 经初步研究,该遗址文化遗存可分为五期七段。第一期为裴李岗文化时期;第二期相当于大河村二期偏晚阶段;第三期相当于大河村三期;第四期相当于大河村四期,可分为三段;第五期相当于大河村五期。 据介绍,双槐树遗址是距今5300年前后经过精心选址的都邑性聚落遗址,东边为虎牢关,西边为黑石关,南边为嵩山,北边为黄河,周边分布有青台、汪沟、西山、苏羊、土门、妯娌等诸多聚落,形成一个规模巨大的聚落群。 专家认为,从遗址的地理位置、规模、文化内涵分析,双槐树遗址是迄今为止在黄河流域发现的仰韶文化中晚期规模最大的核心聚落。以双槐树遗址为代表的郑洛地区这一聚落群的发现填补了中华文明起源关键时期、关键地区的关键材料。 湖北武汉市郭元咀商周遗址 郭元咀遗址位于鲁台山北麓、滠水东岸之台地上,遗址以商代至春秋时期文化遗存为主。经国家文物局批准,2019年5月至2020年11月,在郭元咀遗址的西北部进行了持续性发掘,发掘面积约1120平方米。 遗址堆积大致分三个时段,第一个时间段为花园庄期至殷墟一期,主要发现为铸铜遗 迹,共揭露商代台基1处、炉基9处、房址1处、灰坑71个、烧土遗迹5个、灰沟8条、坑状遗迹18处;第二个时间段,揭示商末周初烧土遗迹1处;第三个时间段,发掘西周至春秋时期墓葬5座。 据介绍,鲁台山郭元咀遗址发掘出土了大量与铸铜有关的遗迹和遗物,是长江中游地区近年保存最为完好、内涵最为丰富的商代铸铜遗址。实验室分析工作初步揭示了洹北时期长江中游地区铸铜技术与中原都邑的密切关联,对探讨地方文化与中原文化的融合与交流具有重要意义。 宁夏彭阳县姚河塬西周遗址 姚河塬遗址位于宁夏回族自治区固原市彭阳县新集乡姚河村北部,地处泾水流域上游红河北侧支流李儿河、中间支流小河、大河相交汇的三角台地上。 从2017年5月发现该遗址后就持续开展考古勘探和发掘工作,确认遗址面积约86万平方米,东西长约1000、南北宽800余米。其中曲尺形的壕沟和南北走向的墙体将姚河塬遗址分为内城和外城两个部分。 据介绍,姚河塬遗址水网密布,沟渠纵横,勘探发现较多的大型储水池,有干渠与这些水池相接,其与铸铜作坊、制陶作坊等关系密切,表现出该遗址人群非常重视对水资源的开发和利用。 专家指出,姚河塬遗址的考古发掘对了解西周国家的政治格局、周王朝与西北边陲地区的关系提供了珍贵的新资料。随着该遗址考古研究的不断深入,将会拓展中国早期文明的综合研究,同时对研究中国早期文明形成的过程与格局具有重要意义。 新疆尉犁县克亚克库都克唐代烽燧 克亚克库都克烽燧遗址位于新疆巴州尉犁县境内的荒漠地带,是全国重点文物保护单位——孔雀河烽燧群中的一座烽燧。 克亚克库都克烽燧遗址修筑于一处大型红柳沙堆上,是由烽燧本体、居住房屋等建筑构成的一处军事设施遗址。目前已清理房屋1座、木栅栏1处、踏步1处、灰堆5处。 据介绍,灰堆中出土遗物种类丰富,涵盖日常工作、生活各个方面。截至2020年10月31日,已出土各类遗物1220余件(组),其中包含珍贵的纸文书、木牍780余件(组)。这批木牍、纸文书是近年新疆考古发掘出土数量最大的一批唐代汉文文书资料。 专家指出,克亚克库都克烽燧遗址的发掘实证了唐王朝对西域的有效统治,填补了历史文献关于唐代安西四镇之一焉耆镇下军镇防御体系记载的空白,为了解大唐西域军镇镇防体系、唐代军事制度、边塞军事生活等提供了第一手资料。 青海都兰县热水墓群2018血渭一号墓 热水墓群位于青海省海西蒙古族藏族自治州都兰县热水乡境内, 1982年考古发现并得 2018年热水墓群被盗事件震动全国,涉案文物达到646件。同年,经国家文物局批准,由中国社会科学院考古研究所和青海省文物考古研究所组成联合考古队,开始针对被盗墓葬进行考古发掘,将其编号为“2018血渭一号墓”。 在发掘过程中,考古人员积极开展多学科合作,采用全站仪、无人机等技术手段,以及树木年轮、三维建模、动植物考古、DNA、金相分析等检测鉴定方法,全面、翔实、准确地记录和提取相关信息。 专家指出,2018血渭一号墓的考古发掘,是多单位、多学科合作的成功典范。通过区域调查为热水地区的聚落形态探索提供新视野。通过科学发掘,确认该墓为热水墓群结构最完整、墓室最复杂的高等级墓葬。(记者 唐婷) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册登录_5G网络升级进行时,SA/NSA双模已是5G终端标配

    摩登三注册登录_5G网络升级进行时,SA/NSA双模已是5G终端标配

    5G技术发展至今,大家对5G的两种组网方式已不陌生,尽管我国5G建设不断跑出新速度新高度,但从近日“联通电信辟谣首批5G用户被抛弃”登上微博热搜看,大家仍对独立组网(SA)和非独立组网(NSA)两种5G组网方式关注度不减,而且仍有部分群众对我国的5G建设和业务运营原则存在理解偏差。 一个是“一网多用”,一个是“专网专用” SA和NSA的主要区别在于,是否需要依附现有的4G网络进行5G网络部署,反映的是基站和核心网的搭配方式。 从它们的中文释义也能看出其中的差别,NSA是“一网多用”,SA是“专网专用”。 在5G NSA组网方式下,4G、5G共用核心网,直接利用4G基站加装5G基站,即可快速实现5G网络覆盖。作为5G标准的核心网,SA核心网的信令格式、流程及核心网架构都是全新的。 简单地说,NSA模式的网络就像城市道路,既跑汽车也跑自行车,而独立建设的SA模式网络类似于高速公路,跑的都是5G信号。这也是为什么业界将NSA看作5G的过渡方案。 5G的两个组网选项牵扯着网络时延、上行带宽、网络灵活敏捷性和服务可靠性等一系列5G性能指标的差异。 相比之下,NSA模式更有利于资源的最大利用,无论对用户还是对运营商来说,时间成本和资源投入都更少。SA模式则更能发挥5G的三大技术优势——增强移动宽带(eMBB)、海量机器连接(mMTC)和低时延高可靠(URLLC),并在此基础上支撑实现更为丰富多元的场景业务,提供包括网络切片、超低时延链接、海量链接等诸多NSA模式无法提供的能力。 如工信部前部长苗圩所言,真正要体现5G性能,还得依靠SA模式的5G网络,而不是基于4G核心网上面的NSA模式。 中国工程院院士邬贺铨曾坦言,在全球率先启动SA大规模建设,除产品成熟性和稳定性的考验外,SDN、NFV、SRv6、网络切片、SD-WAN 等大规模组网技术尚待验证。 SA模式是5G组网的终极方案 在5G网络建设的最初阶段,SA与NSA模式混合并行,但几乎所有的国家都视SA模式为5G组网的终极方案,我国也不例外。 通信行业专家陈志刚介绍,2017年12月,5G NSA核心标准冻结,引起全球广泛关注,由此引发业内外对5G组网方式的长期讨论。 早在5G商用发牌前,对我国5G网络部署该走SA模式还是通过NSA模式逐步过渡的争论一直都未断绝。 大部分运营商之所以选择在4G核心网的基础上采用NSA方案作为过渡,5G建设投资大是众所周知的原因之一。 通信行业分析师柏松说:“节省投资是一方面,更重要的是,从3G、4G的经验看,先拥有网络基础设施,将极大减少后期的过渡成本,为中国开创性的5G技术探索积累经验。” 但是,NSA模式如同“半个5G标准”,毕竟无法完成发挥5G网络的技术优势。2018年,5G独立组网标准正式冻结,我国各电信运营商开始公布独立组网计划。 2020年3月24日,工信部发布的《关于推动5G加快发展的通知》中提出,“支持基础电信企业以5G独立组网(SA)为目标,控制非独立组网(NSA)建设规模,加快推进主要城市的网络建设,并向有条件的重点县镇逐步延伸覆盖”。 柏松说:“尽管工信部早已明确,SA是我国5G未来主要发展方向,各电信运营商也有积极筹谋,但以该通知为标志,运营商新建的基站将全部为SA基站。2020年可以看作是我国5G SA新基建建设和发展的元年。” 2019年,我国所建的5G网络还基本属于非独立组网。2020年11月,中国电信在天翼展上宣布在全球率先商用5G SA网络,覆盖全国300多个城市。前不久,中国移动表示已建成覆盖我国31个省市、337个城市的全球最大5G SA商用网络,SA终端将在2021年全面普及。 新事物的成长总要经历由小到大、由不完善到比较完善的过程,5G建设也是如此。 运营商短期内不会关闭NSA网络 虽然SA模式组网已是5G建设主旋律,但大量4G基站仍会继续存在。从中国电信和中国联通的回应看,目前不存在关闭5G NSA网络一说。 柏松说:“从非独立组网向独立组网的过渡是一个漫长的过程,不会出现一刀切式的直接断网现象。” 资深电信行业咨询师马继华表示,无论是运营商还是用户,尝鲜总要付出代价。技术终有过时而被替代的那一天,建设者和使用者不可能永远停留在某一阶段,这是移动通信代际进步的典型特征,只是时间长短的问题,小灵通、2G、3G手机都走过了同样的历程。 “运营商抛弃原来NSA用户的说法不准确。”马继华强调,目前第一批仅支持NSA的5G手机还可以使用,不排除未来运营商会迫于基站资源和运营成本压力拆除或升级NSA的可能,但这也是第一批5G手机使用生命周期之后的事了。 当然,不管是手机厂商还是运营商,应该告知用户真实情况,让用户理性选择。“科技发展日新月异,迭代速度越来越快,产品的生命周期也越来越短,用户需要合理抉择。”马继华如是说。 “运营商在用户告知上还需要更精心、更详细,手机厂商在产品宣传上也应避免夸大误导。”柏松说,“运营商和厂商应该多加关注那些5G NSA终端用户的合理诉求,他们中有很多人是5G最早的支持者。” 中国电信董事长柯瑞文指出,我们要清醒地认识到,5G仍处在发展初期,全面满足客户期待、进一步孕育成熟还需产业各界共同努力。 柯瑞文说:“特别是在提升终端SA支持率、SA行业模组产业化、协同打造SA通用应用、探索总结基于5G的产业互联网解决方案等方面,亟须各位产业伙伴加大投入力度,加快创新步伐。” SA/NSA双模已是5G终端标配 非独立组网终究是要向独立组网演进,但谁都无法准确预测这个进程会有多快。明确可知的是,即便是在SA方式的5G网络中,也绝不意味着早期NSA的5G手机就不能用了。 2019年底,5G舆论场曾上演了仅支持NSA组网的手机是不是真正的5G手机的大论战。那时,5G手机大多数只支持NSA,最早兼容NSA和SA的双模手机出自华为。 那个阶段,我国的电信运营商向5G体验用户发出告知提醒,目前仅支持NSA的单模5G手机,在只有SA模式网络的地方,将无法连接到5G网络。 目前国内仅支持NSA组网的手机为2019年下半年发布的7款机型,大家的争论点都聚焦在了SA模式网络下早期这批NSA单模手机的命运。 记者从中国电信了解到,即便终端只支持NSA模式,而基站是SA模式,用户也不必惊慌,虽然不能接入5G,但使用4G网络没问题。 只是,仅持NSA模式的手机终将退出历史舞台,中国联通近日发布的《中国联通5G终端白皮书第四版(2021年度)》中明确提出,5G终端应支持SA/NSA双模。 随着SA模式网络建设和运行的逐步完善,各电信运营商针对终端的规划将越来越明晰,中国移动明确表示,2021年的重要任务之一就是促进5G端网匹配,将5G用户向5G SA网络牵引。(记者刘 艳) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商_行车速度最高的国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥

    摩登三招商_行车速度最高的国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥

    近日,国内首条时速350公里跨海高铁——福州至厦门高速铁路建设工地传来喜讯,全线控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。该桥全长14.7公里,海域施工长度10.8公里,是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。 据承建方中铁十一局相关负责人介绍,施工中,项目部成立了关键施工技术科研小组,解决了潮汐区围堰施工、主塔索鞍定位等难题,创下多项“中国造”之最,形成了30余项科研成果,确保了工程质量。 行车速度最高的国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥 新建福厦高铁位于福建沿海地区和台湾海峡西岸,是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路工程、国内外行车速度最高的沿海/跨海铁路。 湄洲湾跨海大桥是福厦铁路中最长的海域施工区段,也是全线重点控制性工程。主桥设计为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥。矮塔斜拉桥,又被称为“部分斜拉桥”,它是介于连续梁桥和斜拉桥之间的一种新的桥梁结构形式,其兼有斜拉桥和连续梁桥的特点,以及刚柔相济的特性,符合结构受力特点,具有经济、造型美观、刚度大等优点,有着很大的发展潜力,所以越来越多的小跨度桥均优先采用矮塔斜拉桥这种结构形式。 项目部针对本项目存在的施工技术难题,以课题“湄洲湾跨海大桥关键施工技术”为依托,进行海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等施工技术研究,加大“小改小革”的研发,推广使用新工装、新工艺,解决施工难题的同时提升施工工效。 40.6米的“巨无霸”系高铁施工中世界首次应用 长40.6米、宽12.6米的移动模架现浇梁,混凝土浇筑方量为438.2方,梁体自重达1000吨,比传统的32米箱梁重100吨,是名副其实的“巨无霸”! 据项目部总工程师李维介绍,湄洲湾跨海大桥全桥除连续梁外全部采用40.6米箱梁设计,为福厦铁路全线唯一一座40.6米箱梁桥,这也是40.6米大跨度移动模架现浇梁首次在高铁施工中应用,此项成套技术在世界尚无先例,备受关注。 “相较于传统32米箱梁设计,采用40米箱梁设计占地面积减少20%,投资降低3%—5%,既增加了通航能力,又减轻了潮水对桥墩的冲击力,提高了跨海大桥的安全性。”他说,但由于浇筑的高标号混凝土塌落度小,浇筑难度高,本次施工更需要连续浇筑一次成型,对施工设备的安全性及可靠性提出了极高的要求。 为此,项目部采用的架梁设备为上行式移动模架,较传统的下行式移动模架,机械化程度更高,既可实现箱梁内、外模板的整体滑移、精准定位,也可实现连续循环作业,满足技术、经济、结构和运行稳定性、施工方便性等各方面的要求。同时,单孔施工周期快、节省劳动力、劳动强度低,不受桥下场地限制,大大减少了对土地的占用以及对生态环境的破坏,确保把福厦高铁建设为智能精品、绿色示范工程。 多项创新改进确保跨海大桥站稳海中 湄洲湾跨海大桥所处地质环境复杂,海岩覆盖层较薄,且天然沟壑较多,桩基必须冲破岩层直达稳定层,施工过程中经常出现卡住钻头及垂直度发生偏离等问题,给桩基施工带来许多问题,使施工难度加大。 “特别是索鞍作为斜拉桥施工中的关键环节,施工精度高,控制难度大。而湄洲湾跨海大桥位于曲线段上,加上海域风大浪急,导致斜拉桥主塔索鞍定位困难,成为斜拉桥施工中的一个难题。”据李维介绍,为确保主跨通航要求,主墩承台均埋入河床面以下,给围堰施工作业增加了难度。同时,项目部克服大雨、台风等海上恶劣天气影响,采取预埋劲性骨架、增加控制点位等手段实现索鞍精确定位,形成一套索鞍定位快捷高效的施工工法,有效地解决了索鞍定位控制难题。 新建福厦高铁于2017年9月30日开工建设,其作为京福厦高速铁路客运通道的一部分,也是长三角经海峡西岸至珠三角高标准客运联系通道,未来将助推福建沿海城市群建设。(记者 谢开飞 通讯员 钦醒 金伟) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商登陆_全球首个无人机载荷接口标准正式发布 推动无人机快速、标准化发展

    摩登三招商登陆_全球首个无人机载荷接口标准正式发布 推动无人机快速、标准化发展

    记者获悉,由中国电子技术标准化研究院牵头,中国能建规划设计集团华北院参编(联合编辑)的IEEE1937.1-2020《无人机载荷装置接口要求和性能特性》标准日前正式发布。 该标准规定了无人机与载荷之间接口的通用要求,从机械、电器和数据传输三个角度对无人机载荷接口要求进行了分析,明确了接口的性能指标、操作控制和管理、环境适应性、电磁兼容性等要求。 据悉,该标准是全球首个无人机载荷接口标准,历经两年,按照IEEE规则进行编制,最终通过了IEEE标准委员会的审查正式发布。其中,华北院作为IEEE1937.1无人机载荷接口标准工作组(IPDD)成员,参与了该标准编制的全过程,成为标准制定主要贡献者之一。 专家表示,该标准的发布将推动无人机产业的快速、标准化发展,从而进一步推动其在各领域更加广泛的应用,也为中国无人机产业发展赢得了国际话语。(记者 马爱平 通讯员 张阳) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册登录_青海新能源及风电发电量创历史新高 打造国家清洁能源产业高地

    摩登三注册登录_青海新能源及风电发电量创历史新高 打造国家清洁能源产业高地

    记者从国网青海省电力公司获悉,3月19日,青海省新能源发电量达13613万千瓦时,其中风电发电量9318万千瓦时,新能源及风电发电量均创历史新高。截至目前,青海省全网新能源总装机达2449万千瓦,占全网总装机容量的60.8%,新能源装机占比居全国首位。其中,风电总装机848万千瓦,占新能源总装机的34.6%。 据悉,3月14日至15日,青海电网全网用电量连续两天刷新历史最高纪录,特别是3月15日单日用电量创历史最高,达23765万千瓦时,较14日最高值增幅达1.16%。3月18日,国网青海电力精准预测到次日全网风电将迎来大发,提前组织优化电网运行方式,并通过市场化手段拓展新能源接纳空间,开展水火风光协同精准控制,为风能资源的最大化捕捉奠定基础。19日,青海省风电最大出力达到514万千瓦,占当时全网用电负荷的53.7%;新能源总发电量占当日全网用电量的58.04%,有效支撑了全省电力电量平衡和清洁能源外送。 “为满足新形势下青海电网省内用电及青豫直流外送需求,在大力开发太阳能资源的同时,可以加大风电在新能源中的装机占比,利用风光互补特性,减少昼夜峰谷差,补足夜间电力,这样可以更好地促进各类电源及电网协调发展。”国网青海省电力公司调度控制中心主任方保民表示。 下一步,国网青海电力将持续深入贯彻习近平总书记参加青海代表团审议时提出的“坚持生态优先、推动高质量发展,打造国家清洁能源产业高地,构建绿色低碳循环发展经济体系”重要指示精神,全力保障青海省新能源优化利用,助力清洁能源示范省建设。(记者 张蕴 通讯员 王国栋 孙剑影) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 沐鸣二1980注册_多类型产业孵化载体放大创新创业“集群效应”

    沐鸣二1980注册_多类型产业孵化载体放大创新创业“集群效应”

    “从一个待解决场地和资金需求的初创项目,发展成为具有300公顷绿色种植基地,覆盖面积达到300万平方米,形成草药种植、研发、收购、加工、生产、连锁药房全产业链企业。”白山本苜药业有限公司等众多科技型企业的成长壮大,是长春新区培育创新创业生态的生动注脚。 作为国家第二批双创示范基地,长春新区把“双创”作为创新发展的重要抓手,打通创新源头、推进专业化孵化载体建设、集聚创业创新资源。从创新平台到科技型企业、从科技项目到科技产品,这里的各类科技创新孵化平台遍地开花,通过平台孵化出的各类科技项目、产品犹如雨后春笋,长春新区走出了一条具有新区特色的“双创”升级之路。 多类型产业孵化载体放大创新创业“集群效应” 白山本苜药业有限公司是长春新区“双创”示范点摆渡创新工场投资并成功孵化的代表性企业。摆渡创新工场为入驻创业者和企业提供以天使投资为龙头的一站式、全要素服务链条,不仅为创新创业者提供投融资对接的有效平台、商务洽谈的路演舞台、免费的办公场地和物业服务、技术财务等咨询服务,还能为广大在孵创业者提供对接、指导、培训等软性创业服务,为创业者提供最浓厚的创业氛围,为创业提供最优质的创业热土。目前,已成功孵化出江鑫财务、千百合装饰公司、金脉企业管理咨询服务公司、蚂蚁传媒等优秀企业。 长春新区始终把双创载体建设作为集聚创新资源、激发区域创业活力的重要支撑,围绕汽车制造、生物医药等优势产业,发挥政府与市场“双手”配合作用,重点培育了一批专业化、特色化、全链条孵化的“双创”载体。长光卫星技术有限公司发射的国内第一颗商业遥感卫星“吉林一号”就是光电子产业孵化器孕育出的“吉林奇迹”,目前已有25颗卫星在轨。汽车电子产业园专注于汽车电子产业的孵化,已集聚53家汽车电子企业。中俄科技园等模式新颖的孵化载体形成了融合发展的生动局面。 在长春新区能够感受到,这里的“双创”平台建设正在发挥效应,从北京中关村原班人马打造的北湖科技园,到东三省首家新型“双创”服务集团性企业摆渡创新工场;从大学生创业创新示范基地林田创客,到服务要素集聚的益田·硅谷新城创业孵化基地……众多“双创”平台通过建设重点实验室、技术中心、产品中试基地、技术转移中心等,促进了科技研发与成果转化、技术转移与扩散。通过科技创新,形成了新产品、新业态、新产业,实现了新区创新驱动内涵式增长。 打造自由生长“雨林式”创业生态体系 长春新区积极主动作为,构建创新创业生态体系,通过出台促进科技创新发展、“创新劵”实施办法、“长白慧谷”英才计划等一系列政策激活创新创业活力;通过推进“最多跑一次”改革,建设一流政务服务大厅等创新举措优化营商环境;通过“万人助万企”行动、“企业高管微信群”等举措提升服务企业精准度。适宜企业成长的温度、湿度,希达电子、光华科技、东卓汽车电子等一批创新型企业正在长春新区茁壮成长。 创业正迸发出更强大的创新活力,创新也伴随着创业大潮走向更宽广的应用与市场。长春新区“双创”建设激发出高质量发展的新动能,演绎新时代的精彩。(记者 杨仑) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商官网_国内首部海上风电升压站规范发布 有助提升海上风电行业的发展水平

    摩登三招商官网_国内首部海上风电升压站规范发布 有助提升海上风电行业的发展水平

    3月17日,记者从国家能源集团获悉,其编制的《海上升压站钢结构设计、建造与安装规范》由中国电机工程协会正式发布实施,成为国内首部海上升压站综合类规范。 规范包括海上升压站的钢结构设计术语、定义、材料选择、建造运输、施工安装、质量检验等内容,适用于海上固定式升压站钢结构的设计、建造与施工。对材料的选择、主体结构和附属结构的设计、海上运输以及现场施工都作出了较为详细的要求和说明。在编写过程中,该公司广泛调研国内外海上升压站工程项目,借鉴海洋工程行业的相关经验,参考国内外相关规范44项,征求专家意见百余条,先后通过形式审查、必要性审查、过程进展检查、多轮专家评审,最终顺利通过中国电机工程协会标准工作委员会的评审并发布。 该规范的发布,对指导海上升压站建设施工、提升海上风电行业的发展水平具有重大意义。(迟洪明 记者 陆成宽) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

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