• 摩登三招商_借“新基建”东风,众多厂商发力5G终端,手机企业竞逐新赛道

    摩登三招商_借“新基建”东风,众多厂商发力5G终端,手机企业竞逐新赛道

    5G作为去年刚刚商用的技术,不仅行使了通信技术的本职使命,还承担了“底层建设”的职责,为各行各业所用。而5G排在“新型基础设施建设”(下称“新基建”)首位,更加印证了业界对于5G快速发展的信心。 3月24日,工业和信息化部发布《关于推动5G加快发展的通知》(下称《通知》),共涉及五方面18项措施,全力推进5G网络建设、应用推广、技术发展和安全保障。中国2020年加速发展5G,目前已有20余省区市发布了5G相关的指导意见或行动方案。 借“新基建”东风,众多厂商发力5G终端 “新基建”并非新概念,2018年12月召开的中央经济工作会议明确提出“加快5G商用步伐,加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”。随着数字时代的到来,基建的内涵也在改变。作为“新基建”排名首位的5G,终端研发将成为中国各企业竞逐的新赛道。 vivo副总裁、中国市场总裁刘宏在采访中谈到,进入3月,vivo的销量明显回升,3月首周的销量甚至比去年同期增长了10%以上,其中5G产品表现喜人,成为市场的新增长动能。vivo作为5G产业发展的重要参与者,春节后陆续发布了iQOO3、NEX 3S、Z6、S6四款5G手机。同时他表示,面向未来物联网和行业发展的趋势,vivo在5G标准到终端进行了全面的布局。 同时,vivo认为手机在5G时代依旧是核心的智能中枢,随着端侧AI能力的加强,手机作为核心设备通过5G高速、高带宽、低时延特性,广泛的链接、控制其他智能终端,可以让传统设备甚至汽车、住房等智能化,不断满足用户智能网络时代的需求。同时在一些关键底层技术上,vivo也在做出努力。为满足消费者需求。vivo开始与高通一起优化芯片满足手机产品对AI算力快速增长的需求。2019年11月,vivo展示了与三星联合研发的双模5G芯片Exynos 980处理器。除了核心的SoC芯片,vivo也正在与供应商联合开发终端射频芯片,传感芯片等其它相关等关键元器件,满足手机以及智能终端的需求。力求在5G时代来临之际,做好一切准备。 3月19日,小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在微博上宣布,“我们产线已全面复工,产能全开!” 雷军此前表示,从短期来看,疫情对5G手机的普及有一定的影响,但从长远来看,疫情过去后消费者的购机需求就会得到释放,今年全年小米至少要推出10款5G手机。据雷军判断,今年仍将是5G手机换机的关键之年。对于此次《通知》的发布,小米集团副总裁卢伟冰表示,要加快新一代信息基础设施建设,加快5G网络等信息基础设施建设和商用步伐。更多的政策利好还在路上,这也更加坚定了手机业发展的信心。 OPPO副总裁吴强在Find X2 5G新品手机发布会上表示,“《通知》的出台对手机厂商而言是好消息,这意味着,基础建设做好了,终端肯定也要跟上,今年大力推广5G,国家也在大力支持,相信未来会出台一系列针对5G产品推广的政策和方案。OPPO未来3年要投入500亿研发的预算进行研发投入,所有研发投入都是为了增强产品的竞争力以及提升用户体验。同时,5G时代不会再有纯粹的手机公司,到了5G时代之后原来以手机为主业的公司都会拓展其他方面的业务。5G、AI以及云、大数据的技术在不断发展,OPPO看到的是5G+的技术给未来的消费者带来了一种跨越式的表现。未来会打造多终端、跨场景的智慧生活。” 领跑“新基建” 5G助推各行各业快速发展 2019年6月,5G网络正式商用,这也标志着我国正式进入5G商用元年。 5G网络相对4G网络,增长的并非一个G或者说简单的网速增长,其庞大的产业链群,足以对经济发展产生重大影响。其中5G产业链是涉及领域最多、涵盖范围最广的一条主线。5G产业链可分为上游(支撑层、基础层)、中游(传输层)以及下游(应用层、场景层)。 中国信息通信研究院副院长王志勤解读《通知》时称,5G新型基础设施建设不仅将从根本上改变移动网络的现状,促进数据要素的生产、流动和利用,还将让各行各业能够更便于联通协同、提供服务,带动形成万亿级5G相关产品和服务市场。5G对于各行业的拉动作用将会非常明显,在智能终端、可穿戴设备、智能家居等消费品领域将呈现飞速发展,通过消费品带动各个产业的联动。信通院预计,到2025年5G网络建设投资累计将达到1.2万亿元(人民币,下同),累计带动相关投资超过3.5万亿元。 在丰富5G技术应用场景中,《通知》明确表示,将培育新型消费模式,鼓励基础电信企业通过套餐升级优惠、信用购机等举措,促进5G终端消费,加快用户向5G迁移。推广5G+VR/AR、赛事直播、游戏娱乐、虚拟购物等应用,促进新型信息消费。这对于移动终端企业是绝对的利好。 中国信息经济学会常务副会长,北京邮电大学教授吕廷杰曾表示,5G的应用场景中,个人消费领域会率先引爆,增强移动宽带可能是最先的引爆点,这集中在个人消费领域。这导致最先火爆起来的还是终端的更换,比如手机、平板电脑等。 华为消费者业务平板与PC产品线总裁王银锋认为,5G时代的大幕已经拉开,5G所具备的高速率、低延迟、高容量等优势,将为智能终端设备的操作体验带来质的提升。近年来,华为等头部品牌针对商务人群的移动办公需求,充分挖掘平板品类的生产力潜能,通过大量创新研发赋予平板电脑强大的移动办公性能,发布了全球首款5G平板——华为MatePad Pro 5G。依托于5G带来的极速体验,华为MatePad Pro 5G的云办公、云游戏、云教育等潜能将被充分释放,为全球商务精英带来更畅快的智慧操作体验。 信通院针对《通知》分析,在各方共同努力下,我国5G发展取得明显成效,现已具备良好发展基础。一是5G产业生态逐步成熟。我国5G技术及产业创新能力不断提升,系统设备、终端芯片、智能手机等产品发展成熟。终端方面,已有超过40款5G手机终端入网,3千元级的主打机型已进入市场。同时,针对我国5G产业链的不足,加快5G技术创新,是带动通信产业转型升级、推动传统产业数字化转型的根本保障。具体来看,要加强5G技术和标准研发。需把提升技术创新能力摆在更加突出位置,加快5G基础架构研究,加快关键元器件、软件、仪器仪表、模组等研发及应用,发展壮大5G产业集群。 5G生态的建立将为众多产业提供温床,从而打造完整的生态体系,而终端产品作为消费者能接触到的最快的5G产品将承担更多任务。5G连接你我,改变世界,全面互联互通时代将因5G迅速发展,而移动终端也将借5G东风再起航。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三怎么开户_马斯克:特斯拉将FDA认证呼吸机免费运往可交付地区内的医院

    摩登三怎么开户_马斯克:特斯拉将FDA认证呼吸机免费运往可交付地区内的医院

    北京时间4月1日早间消息,据外媒报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周二称,该公司拥有多余的FDA(美国食品和药物管理局)认证呼吸机,可以免费运往可交付地区内的医院。 马斯克发布Twitter消息称:“设备免费,也不用运费。唯一的要求是呼吸机马上给病人用,而不是存到仓库里。请通知我或特斯拉。” 特斯拉尚未就有关该公司可以提供多少呼吸机的置评请求作出回应,也并未透露该公司将如何对医院方面可能发出的请求排出先后次序。 新冠病毒正在迅速扩散,已在全球范围内感染逾77.7万人,导致超过3.75万人死亡。在这种形势下,全球各国政府都在呼吁汽车制造商和航空航天公司帮助采购或生产呼吸机及其他医疗设备。在美国,一些由于这场大流行而受到重创的州已经发出请求,希望特朗普政府和制造商加快生产呼吸机以应对患者激增的局面。 福特汽车在本周早些时候表示,该公司将与通用电气旗下医疗部门合作,未来100天内将在密歇根州的一座工厂生产5万台呼吸机以治疗新冠病毒感染者,随后则将在如有需要的情况下每月生产3万台。(唐风) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 沐鸣二1980注册_地球轨道上的GPS卫星发射的信号,在月球上可以接收使用

    沐鸣二1980注册_地球轨道上的GPS卫星发射的信号,在月球上可以接收使用

    美国太空网等媒体近日发布消息称,为实现重返月球的目标,美国国家航空航天局(NASA)科学家开始进行“月球导航”验证。他们表示目前地球轨道上的GPS卫星发射的信号,在月球上可以接收使用,定位精度能达到200米至300米。 在月球上竟能用“蹭”到的GPS信号导航?中国航天科工集团二院研究员杨宇光对科技日报记者表示:“这个方法行得通。” 地球导航卫星信号能让月球“沾光” 众所周知,导航卫星的信号波束都是朝向地球发射的,想在月球上接收到导航信号,前提是卫星、地球、月球三者的位置关系满足一定要求。 不妨想象一幅画面:假设导航卫星是一盏灯,从地球“前面”发出圆锥形的光束照向地球,那么当月球运行到地球“斜后方”一定位置时,就能被漏过来的光线照到。 杨宇光表示,导航卫星的信号主波束正是这样一个圆锥形,不仅能覆盖地球,而且范围还稍宽一点。地球挡不住的信号,就能让月球“沾光”。 GPS星座由24颗卫星组成,它们均匀分布在6个轨道面,在距离地面20200公里高度的中圆轨道上飞行。应该说,能把信号传向月球的概率并不低,但可能不足以支持月球上的探测器像在地球一样导航。 大家在生活中使用导航软件时都知道,要实现准确定位,对能接收到信号的导航卫星数量有要求,通常至少需要4颗以上卫星。杨宇光说,在航天器定位概念中,这种通过接收多颗卫星信号实时计算自己位置的方式被称作几何定轨。 而月球上的航天器显然无法保证能同时“蹭”到4颗GPS卫星信号,这就需要采用另一种定位方式——动力学定轨。杨宇光说,比如月球航天器在1点钟收到了A卫星的信号,2点收到B卫星信号,3点收到C卫星信号……它不可能实现几何定轨,但可以通过在一段时间内,收到几颗卫星在某个弧段发来的数据,最终计算出自己的轨道。只不过这种方式花费的时间较长。 此外,月球导航面临的核心问题是接收信号的强度。杨宇光说,GPS卫星距地球2万公里,再到月球,距离可能达到40万公里左右,信号已经十分微弱。因此月球探测器上接收信号的天线有多大尺寸成为关键。要具备更强的信号接收能力,就需要大天线,但从航天器研制、发射角度来说,却希望天线越小越好,其中存在矛盾。 不过他认为,这并非无法攻克的技术难题,只是要多付出一些代价。 专家建议打造“月球导航卫星系统” 事实上,自从人类开展航天活动以来,航天器的测轨、定位就必不可少。 杨宇光介绍说,以探月活动为例,美国阿波罗任务主要是基于地面的测控进行导航定位。我国的嫦娥任务,也是通过地面测控定位,结合紫外月球敏感器以及其他传感器实现组合导航。这样的方式定位精度并不高,但可以满足绕月或落月过程的需要。 近年来,人类重燃探月热情,其目的也由半世纪前主要服务于政治转向开发月球资源,因此探月活动将更为复杂。例如NASA正在为宇航员重返月球做准备,其前期任务包括在月球南极附近的火山口中开采冰层,获取水用于生活并分解为燃料所需的氢和氧。未来NASA宇航员还要与前期发送的登月车、补给车、钻井等设备会合。这都需要具备较为精确的定位能力,这也正是他们希望利用GPS导航的原因。 记者了解到,其实不光NASA,多国航天专家都在开展月球导航研究。杨宇光认为,未来实现这一目的最直接有效的途径,是各国合力在近月空间建设时空基准,具备定位、授时功能。简言之,就是打造一套“月球导航卫星系统”。 他说,截至目前,人类在探月活动中使用的导航定位手段效果都不是很好,有的代价也很大,很难满足未来的月球开发需要。如果未来能在月球附近,例如地月拉格朗日1点、2点、月球两极以及绕月轨道等位置部署几颗导航卫星,就能够为环月飞行器和月球着陆器等提供精确的位置、速度信息和时间基准,从而让探月活动更加安全、便捷。这也将是未来月球基地建设的重要组成部分。 相关链接 深空原子钟:让航天器自主导航 普通的导航仪让驾驶者随时知道自己所在方位和车速。在太空中飞行的太空船、探测器也需要这样的信息。 目前这些太空飞行器依赖地球上的导航器提供信息进行导航。具体来说, 地面天线通过双向中继系统向航天器发送信号,然后航天器把信号发射回来。通过测量信号的往返时间,地面原子钟可以帮助确定航天器的位置。这种导航方法意味着,无论太空探索任务在太阳系中行进至何处,航天器仍然像一只被拴在地球上的风筝,等待来自地球的行进指令,才能继续前行。 而且这种导航方式还面临一个问题——离地球越远信号来回的时间越长,从几分钟至几小时不等。以火星任务为例,信号来回需要40分钟。来自地球的导航数据传输时间很长,会对导航准确性产生不利影响。即使一秒的误差也可能意味着肩负登陆火星任务的航天器将从十几万公里的地方掠过火星。 为此,美国国家航空航天局(NASA)推进了深空原子钟的试验,目前深空原子钟已经搭乘“猎鹰”重型火箭进入太空。据悉,NASA的深空原子钟对每一秒计量的一致程度大约是GPS卫星上原子钟的50倍——也就是每1000万年才会出现1秒钟的偏差。这种新的原子钟利用带电的汞原子或离子来计时,而目前地球GPS卫星上的原子钟则使用中性的铷原子来计时。由于深空原子钟内部的汞原子带有电荷,它们会被困在电场中,因而无法与其容器壁相互作用;相比之下,GPS原子钟内部的这种相互作用会导致铷原子失去节奏。 有了深空原子钟,航天器将用其来测量追踪信号从地球抵达飞船所需的时间,而无需将信号发回地面的原子钟进行测量,这将使航天器能够判断自己的轨道。 能自我定位、自主导航的航天器可以使宇航员在不需要接收地球指令的情况下,自行穿越太阳系。由于航天器能自我定位,宇航员就可以更加灵活地开展行动,更及时地对意外情况作出反应。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

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    摩登三开户_宅’在家里打开智农APP,就能看到整个大田情况

    王伶俐是成都市崇州都市农业产业功能区杨柳土地股份合作社的农业职业经理人,管理着合作社3850亩土地,目前依托中化MAP(现代农业技术服务平台)技术服务,她一手抓小春植保,一手抓大春备耕。 时下,正是冬小麦返青拔苗的关键阶段,查苗情、查病情、查虫情是王伶俐的麦田面临的主要任务。手里一部智能手机,眼前一幅“田管图”,MAP智农成为她今年种地的新帮手。“在疫情期间,我‘宅’在家里打开智农APP,就能看到整个大田情况,小麦长势一目了然。”王伶俐说。 据介绍,手机种地智农APP,可为大田提供精准种植平台,可实现地块管理、遥感观测作物长势、精准气象、农事管理、农事提醒、病虫害预警和农联网等,让智慧农业走进农场。 MAP粮作四川省区崇州技术服务中心经理阳杰表示,智农APP里绿色的田块表示作物长势较好,红色田块表示作物长势较差,通过实时监测分析,可提前做好病虫害预警。 无人植保机在田里来回穿梭。“育秧服务相较于人工育秧,集中育秧可实现育秧、耕整、播种全程机械化服务。每亩成本降低40—80元,并且播种均匀度等各项指标更好。”阳杰说。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册登录_天文学家预测:阿特拉斯彗星将于5月31日迅速变亮,出现罕见的“肉眼可见大彗星”

    摩登三注册登录_天文学家预测:阿特拉斯彗星将于5月31日迅速变亮,出现罕见的“肉眼可见大彗星”

    近日,据外媒CNET报道称,一颗名为“C/2019 Y4 Atlas(阿特拉斯)”的彗星在过去两个月内突然开始变亮,天文学家预测称,这颗彗星在与太阳近距离接触过程中将于5月31日迅速变亮,亮度可能超过太阳,出现罕见的“肉眼可见大彗星”。 据介绍,这颗彗星自2019年12月28日在火星与木星轨道之间被发现后,两个多月亮度增幅达4000倍,从17+等提升到8等(星等的数值越小,亮度越大)。按照增亮的活跃度计算,ATLAS彗星会在5月24日在近地点出现,并在5月31日抵达近日点时“光顾”地球。 外媒称,这一发现激起了很多人“追星族”的好奇心,还认为Atlas可能是这么多年来最壮观的彗星。 不过,美国宇航局太阳能系统大使埃迪·伊里兹里(Eddie Irizarry)对此表示,“阿特拉斯彗星可能会肉眼可见,但众所周知,彗星不稳定,这还需要时机。” 据《深圳商报》报道称,深圳市天文台高级工程师吴亮表示,此次观测大彗星的机会非常难得,北半球已经连续22年没有被大彗星光临过了。上一次,人类见证大彗星划过北半球还是1997年的海尔-波普彗星。 他还指出,人们能否顺利观测到之一罕见景观取决于彗星的亮度,而影响彗星亮度的主要因素有:彗星和太阳的距离、彗星和地球的距离、彗星的自身属性、彗星的活跃情况等4个要素,它们共同决定了彗星在近地点时,是闪闪发亮还是已经熄灭。 一般来说,当彗星距离太阳越近,受热越多,尘埃物质的喷发就越激烈,亮度也会大;距离地球越近则会显得更明亮;彗核本身质量越大,越活跃,也会使得亮度越高。 吴亮补充说,各家天文机构给出的亮度预测曲线并不一致,甚至差距很大,这从侧面说明彗星亮度预测难度很大。2013年,人们预测ISON彗星将会是一颗白昼可见的大彗星,有媒体还夸张地将其命名为“世纪大彗星”,甚至跟玛雅的末日预言挂上了钩。然而,在大家的热切期待中,ISON彗星在靠近近日点时突然解体,导致亮度陡然下降。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三开户_研究:动物的大小与它们可能消耗的最大塑料废弃物之间的关系,比例约为20:1

    摩登三开户_研究:动物的大小与它们可能消耗的最大塑料废弃物之间的关系,比例约为20:1

    近日,据外媒New Atlas援引《自然通讯》杂志报道称,英国卡迪夫大学水研究所的科学家的一项研究发现一种预测不同生物可以消耗的最大塑料块大小的方法,以此可以提醒不同类型的废弃物对全球物种构成的风险。 据悉,研究人员检查了2000多种哺乳动物、爬行动物、鱼类和无脊椎动物消化系统内的物质,从长9毫米(0.35英寸)的鱼到长10米(33英尺)的座头鲸等,研究的塑料样品包括各种材料,比如,从曾被抹香鲸摄入的软管到绿海龟体内的塑料袋,最终发现了动物的大小与它们可能消耗的最大塑料废弃物之间的关系。据计算,它们的比例约为20:1,即动物可以吃的最大碎片大约是其体型的5%。 该项目负责人伊莎贝尔·杜兰斯教授对此表示,“我们所有人看到受塑料影响,动物遭遇的悲惨经历,但从未见过动物与塑料之间更具体的相互影响关系,而这项研究就为我们提供了一种新方法。” 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三开户_NASA公开其拍得的366张张珍贵宇宙影像,网友可查生日当天的宇宙图像

    摩登三开户_NASA公开其拍得的366张张珍贵宇宙影像,网友可查生日当天的宇宙图像

    记者从NASA官网了解到,为纪念哈勃太空望远镜启用30周年,NASA宣布将公开其拍得的366张张珍贵宇宙影像,网友只要在其上线的“生日宇宙”专题页面选择其出生日期,就能看到生日当天哈勃拍下的宇宙图像。 据悉,纪念网站名为“哈勃(望远镜)在你生日那天在宇宙看到了什么”(What Did Hubble See on Your Birthday?),输入任何月份及日期后,网友就可看到哈勃在所输入日期拍下的珍贵宇宙照片,还可以放大查看。照片附有简短文字说明以及详细介绍,另外也可选择浏览其他日期对应的照片。 资料显示,NASA在1990年4月24日将哈勃太空望远镜送上宇宙,它在轨道运行近30年来,每周7日、每日24小时不间断地观察宇宙,并向地球传回拍得图像,成为天文学家窥探宇宙的眼睛。NASA还称,“哈勃太空望远镜从根本上改变人类对宇宙的认知。” 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商官网_物流业务末端通达能力仍有待全面恢复,不少物流企业处于“吃不饱”的状态

    摩登三招商官网_物流业务末端通达能力仍有待全面恢复,不少物流企业处于“吃不饱”的状态

    《经济参考报》记者近期在江苏、山东、河北、河南、陕西等地采访发现,国省道路防疫卡口撤销、高速公路免费通行、港口等物流枢纽有效运转促进了物流行业复苏,但受制于生产企业复工达产进度不一、基层防控举措仍然严苛、运价预期偏低等多种因素,部分物流企业仍面临通行难、生存难。 业内人士认为,疫情之下的物流行业发展面临新变局。有关方面应协调打通物流“最后一公里”,精细化制定物流行业税费减免政策,统筹推进产业链全面恢复,发挥多式联运优势降低物流成本,引导物流行业加快整合,探索和适应新的市场需求,从而实现行业可持续发展。 货运枢纽畅通推动物流行业复苏 记者调研发现,随着各地国省道路防疫卡口撤销、高速公路免费通行,大部分物流企业已经复工。同时,港口、铁路、物流园等物流枢纽的畅通,也推动了物流行业的逐步复苏。 高速公路免费带来车流量快速反弹。据江苏省交通运输厅统计,3月17日,江苏全省高速公路出口总流量达到262.8万辆,是2月17日的3.9倍,已超过去年同期水平,同比增长28.7%。其中,货车流量60.5万辆,占全天总流量的23%。 港口等枢纽的恢复至关重要。太仓港管委会常务副主任胡鸿说,太仓港航线目前已恢复80%,码头作业能力恢复到98%。在南京港,3月1日至15日,港口吞吐量469.45万吨,集装箱13.47万标箱,半个月的吞吐量已经超过2月的总量。 在太仓港上港正和集装箱码头,近期日均进出货车将近1000辆,是平时的两倍左右。公司操作部经理徐宁龙说,近期集卡量迅速回升,往日本航线货物基本都是“爆仓”,公司改善流程提升了过卡效率,每辆卡车进出道口只需不到30秒。 航空、铁路、水运等货运量上升,表明物流的复苏有坚实的基础。疫情期间,陕西是全国仅有的四个航空货邮吞吐量正增长省份之一,目前航班恢复已达40%以上。在南京禄口机场,近期部分货机装载率每班提高10%,达到90%左右。中国铁路郑州局集团有限公司2月1日至3月12日,完成货物发送量3206.3万吨,同比多发送181万吨,增长6%。江苏物润船联网络公司的大数据显示,长江重庆至长三角航线货运淡季已经结束,平均装卸货时间约8至9天,平均结算周期约15天,基本恢复到节前水平。 活跃的货运枢纽背后是物流企业的重启。集聚了200余家中小型运输企业的河北衡水东明物流园,是河北省最大的物流园区之一。3月初开始,这里的企业陆续复工。目前,除重点疫区企业分支机构外,其他均已复工,复工率超过80%。 山东济南传化泉胜公路港物流园区辐射全国2000多个城市,主要经营制造业的原材料及产成品公路运输。该公司总经理颜正华表示,2月10日,园区就已开业,近300家业户复工,2月底复工率达到50%。 连云港金邦物流有限公司所在的万发国际物流园,是连云港港口物流园区之外最大的物流园之一,主要承担连云港集散的普通散货陆运。该公司徐经理说,园内物流企业已全面复工。但与2月同期相比,出现了车等货的情况。 物流的恢复也体现在“最后一公里”通达率的提升。中国邮政集团公司江苏省寄递事业部副总经理史国良说,目前江苏全省邮政快件业务量已经恢复80%以上。江苏省邮政管理局市场监管处处长杨月刚表示,江苏快递业务复产率已达90%。 “如果工业企业没复工,物流只能停着” 记者采访发现,物流业务末端通达能力仍有待全面恢复。虽然物流企业复工复产积极性较高,但由于上游企业复工复产率有限,不少物流企业依然处于“吃不饱”的状态。部分上游企业也将经营成本压力传导到物流企业,运费增长难度较大。部分物流企业仍面临较大生存压力。 虽然疫情形势整体呈现积极变化,多数地方放松了管控,但末端管控仍然影响着物流通达能力。多个省市的快递物流企业负责人反映,虽然复产复工已经十分普遍,但部分城市社区、乡镇村庄的管控仍然比较刻板,增加了物流“最后一公里”的难题。 中国邮政秦皇岛分公司寄递事业部副总经理张斌说,当地交通运输部门为企业办理了小区和村庄“绿色通行证”,保障快递可以投递到户。但部分社区只允许办理一张,通行证数量少于投递路段快递小哥人数,为保障妥投率,快递小哥只好加班,晚上要投递到八九点。 史国良表示,部分村庄和不少城市小区仍不允许快递和邮政派送人员进入,小区投递箱也用不起来,严重影响了投递效率。公司不得不派人在小区门口驻守,对邮包进行中转待取,当天无法送达、需要重复投送的邮包量迅速增加。 随着经济逐步恢复,货源与运力的矛盾正在凸显。在江苏物流园区最多的无锡市,作为全国最大的不锈钢交易市场之一,东方钢材城于2月27日恢复开放,但是钢材交易量未能快速恢复。园区内泽海不锈钢公司销售负责人杨国兵说,目前找车不难,难的是卖货。受疫情影响,钢制品的需求量尚未恢复,市场物流需求萎缩,周边物流企业处于“吃不饱”的状态。 山东济南大魏泉天顺物流市场近期已正常开业,园区内60多家物流企业部分复工,但市场货源不足。物流园区为化解物流企业的经营困难,对房租到期的企业暂不催缴相关费用,以减轻业户负担。 物流企业负责人表示,成熟的物流企业大多为固定的工业企业作配套。工业企业不复工,他们便没货可运。工业企业复工了,物流企业要复工也得满足人员、防护物资等条件,才有复工资格。而即便有了资格,也不等于审批能通过。 “如果工业企业没复工,我们物流只能停着。”河南裕生祥物流有限公司为许昌市一家棉纺织企业作物流配套,该公司董事长徐子立表示,希望当地工业企业能够更快恢复生产。 “工业企业从复工到达产需要一个过程。”江苏金陵交运集团有限公司副总经理徐刚说,他所在的企业很大一块业务是化工产品物流,目前当地化工企业产量上不来,给物流企业经营带来一定困难。 河南省物流与采购联合会数据显示,目前,河南部分零担货运企业全网线路(车辆)已经恢复运行90%左右,全省物流业务量恢复75%左右。然而,郑州的批发市场的零担业务量不足去年同期的50%,市内多数网点处于营业不盈利状态。 “高速公路免费了,运价反而降低了。”来自河北的货运企业负责人反映,不少上游企业都以经营压力大、高速公路免费为由,向物流企业施压,希望降低运价,但是物流企业难以承受过度的压价。 济南市物流发展促进会秘书长、山东星光大道物流有限公司董事长杜兆伟表示,物流企业的主要成本在于场地租金、人员工资、车贷利息和税收。虽然整体来看物流经营成本有所降低,但由于货源不足、物流企业之间的竞争压力在增大,资金链也在绷紧。按照估计,承压能力强的企业,能够撑两三个月,承压能力差的,可能连一个月都撑不下来。济南市物流发展促进会有180余家会员单位,一半都是承压能力差的。之前已经有个别物流企业存在挪用货款经营、资金链濒临断裂的情况。 物流行业发展面临新变局 工业经济是社会发展的基础,物流是经济的血脉。多地物流行业人士认为,当前应加强行业引导和政策扶持,推动经济全方位恢复,促进物流行业健康可持续发展。 多位受访人士在接受《经济参考报》记者采访时呼吁,全力打通物流“最后一公里”,精细化制定物流行业税费减免政策,统筹推进物流企业与工业企业同步复工,支持产业链全面恢复。 部分业内人士认为,目前比较紧迫的任务之一,就是畅通物流配送的“最后一公里”。史国良表示,疫情期间快件业务量迅速上升,表明了市场对快件业务的需求。如果不能有效协调快件进村庄、入小区的问题,可能会对消费需求的恢复产生不利影响。 还有一些受访人士建议,宜对物流企业出台税费减免等针对性的优惠政策。颜正华认为,物流企业实际税负率约为4%,建议国家减免物流企业税费、职工社保,提供与生产性企业一样的政策性贴息政策。 有些物流方面的政策还应该更加细化。一位快递企业负责人表示,高速免费是不可持续的,恢复收费之后才能反映正常的物流成本。目前高速对货车按轴数收费,但大量快递车子都是运载轻泡件,同样轴距的车辆运快递不如运其他物资重量大,应该考虑按货运品类细化收费。否则,与群众生活密切相关的商贸流通成本依然无法下降。 部分物流企业负责人建议,各地在复工安排中,必须尊重物流企业与工业企业存在配套关系这一事实。各地宜细化制定科学的复工方案,在安排工业企业复工的情况下,推动配套的物流企业同步复工。如果不能系统协调产业链各个环节,产业恢复将受到制约。 西安市交通运输局运管处货运科科长刘晨认为,当前快件物流运力逐步恢复,在满足民生保障物资配送需求后,如果工业企业没能及时恢复,可能带来快件物流下滑的“空窗期”。对此,宜研究快件物流与大宗物流的形势,有效调配物流力量,助力各类产业复苏。 此外,应发挥水运等多式联运优势,降低物流成本,提升保障能力。江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉认为,武汉、温州等疫情防控重点地区都有水运的便利,而当前水运的人员易管控、运输有保障等优势尚未得到发挥。复工复产阶段,有关方面应该发挥各类运输方式的优势,统筹各类物资运输,确保防疫、生活、生产物资的有效供应。多种形式运力的有效整合,将为物流行业发展提供更多机遇。 同时,应引导物流行业加快整合,探索和适应新的市场需求,实现可持续发展。接受采访的物流行业人士普遍认为,疫情给行业的发展带来了挑战,也带来了新的机遇。行业主管部门宜因势利导、加强引导。一方面,疫情影响了经济的恢复,可能给部分物流企业带来危机,加速物流行业的洗牌,进一步提升行业的集中度,长期来看对物流行业的整体可持续发展有利;另一方面,线上需求的爆发式增长,将带来线下物流行业需求的增长,这要求物流行业进行由面到点的创新式变革,未来,物流企业整合资源和立体式通达的能力,将成为竞争的决定性因素。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册登录_国际航协最新分析报告预测:二季度净亏损为390亿美元

    摩登三注册登录_国际航协最新分析报告预测:二季度净亏损为390亿美元

    据国际航协最新分析报告预测,今年二季度,全球航空公司现金流支出将高达610亿美元,二季度净亏损为390亿美元。 基于疫情对航空运输业的影响分析,如果目前执行的严格旅行限制持续3个月,全球航空运输业在第二季度的需求跌幅将达71%。按照这一假设,今年全年的空运需求将下降38%,全年客运收入暴跌2520亿美元。 分析指出,航空业二季度巨亏,主要源于收入和支出变化。其中,收入预计下降68%,略低于此前71%的降幅预期,这主要得益于航空货运业务仍在继续运营,一些航空公司开辟“客转货”业务,努力弥补损失。在支出方面,预计二季度航空运力下降65%,可变成本将随之急剧下降70%,航空燃油价格暴跌,各公司采取的燃油套期保值将使收益减少31%;固定成本和半固定成本几乎占航空公司成本的一半,预计包括机组成本在内的半固定成本将减少三分之一。航空公司正竭力保留员工和业务,期待疫情结束后,能够重新振翅蓝天。 除不可避免的成本外,由于各国出台的旅行限制,各航空公司遭遇大量退票,二季度将出现350亿美元高额负债。全球航空运输业或将因此陷入“烧钱”模式,现金流预期锐减610亿美元。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示:“无论航空公司如何迅速削减成本,都难以逃脱疫情危机所引发的困境。第二季度的净亏损,加上潜在的高额退票费,如果没有及时的援救措施,将掏空航空公司的现金流。” 据悉,目前一些国家已积极响应航空业呼吁,推出多项纾困措施。中国、哥伦比亚、美国、新加坡、澳大利亚、新西兰和挪威等国家已宣布向航空企业提供特定财务或监管援助一揽子计划。巴西、加拿大、哥伦比亚和荷兰还进一步放宽规定,允许航空公司向旅客提供旅行券、代金券替代退款。 在前所未有的疫情冲击下,旅游业几乎停摆。业内人士指出,航空公司需要保有一定量的运营资金维持业务直至疫情结束。一些国家允许航空公司提供代金券替代现金退款,有助于行业重新企稳。航空公司在获得至关重要的喘息时间后,可以继续运营。此举亦有助于维持航空运力,这对于当前至关重要的货物运输,以及复苏阶段和未来全球旅客与经济体所依赖的空中大动脉连通性建设都具有重要意义。(记者徐惠喜) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商网址_华为希望全球产业链能够通力合作,并为全球消费者提供更好的产品与体验

    摩登三招商网址_华为希望全球产业链能够通力合作,并为全球消费者提供更好的产品与体验

    在3月31日华为举行的2019年年度报告在线发布会上,针对美国媒体报道的“美国拟限制芯片制造商对华为供货”消息,华为公司轮值董事长徐直军回应说:“我期望这条信息是假的,否则会后患无穷,全球产业链的任何一个玩家都很难独善其身。” 徐直军表示,如果消息属实,华为还可从韩国三星、中国台湾MTK、中国展讯等企业购买芯片来生产手机,中国也将有更多芯片企业成长起来。华为希望全球产业链能够通力合作,并为全球消费者提供更好的产品与体验。 去年,对于华为来说是艰难的一年。华为发布的2019年年度报告显示,华为2019年实现全球销售收入8588亿元,同比增长19.1%,净利润627亿元。经营活动现金流914亿元,同比增长22.4%。 其中,消费者业务占总体营收比已超过一半。2019年,华为智能手机发货量超过2.4亿台,PC、平板、智能穿戴、智慧屏等以消费者为中心的全场景智慧生态布局进一步完善,实现销售收入4673亿元,同比增长34%。因此,芯片供应对于华为来说至关重要。 新冠肺炎疫情给华为供应链带来了极大挑战。徐直军坦言,华为目前在中国的生产活动已全面恢复,短期内满足全球客户和合作伙伴需求没有问题。但是,疫情还在海外蔓延,如果不能得到有效控制,少数供应商不能持续供应的话,华为长期供应链将面临考验。 徐直军认为:“2019年是华为公司最具挑战的一年,2020年是华为公司最艰难的一年。”对此,徐直军解释说,2019年华为尚有5月16日美国管制政策出台之前近半年的快速增长,以及大量零部件储备来应对客户需求。2020年全年都处于“实体清单”管制下,储备也快用完了,因而是全面检验华为供应连续性能否稳定的关键之年。 受2019年5月16日被美国列入“实体清单”影响,华为一直在努力重构供应链,海外收入占比影响巨大。徐直军表示,2019年华为国际消费者业务收入受影响至少在100亿美元左右。 运营商及5G也是华为的重点业务方向。2019年,华为运营商业务实现销售收入2967亿元,同比增长3.8%。华为与全球运营商一起设立了5G联合创新中心,持续推动5G商用和应用创新;累计为超过50个国家和地区的4000多万偏远区域人口提供移动互联网服务。 “美国对华为全球5G的打击给我们带来了很大影响。我们需要花大量时间向客户、合作伙伴、相关政府和监管机构作出解释,还有少数2G、3G、4G本来是华为提供服务的客户、区域,由于各种原因没有继续选择华为。”徐直军说。 尽管如此,2019年华为仍持续投入技术创新与研究,研发费用达1317亿元,占全年销售收入15.3%,近10年投入研发费用总计超过6000亿元。 2020年,5G建设和投入将更大。据统计,三大运营商2020年与5G相关的资本开支预算总计1800亿元。3月31日,中国移动2020年5G二期无线网主设备集中采购结果出炉,华为获取了最大份额,比例高达57.25%,中标超过200亿元。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

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