• 摩登三怎么开户_国内最大规模焦炉气制甲醇装置 即将建设

    摩登三怎么开户_国内最大规模焦炉气制甲醇装置 即将建设

    记者12日从西南化工研究设计院获悉,该院近日签订了目前国内最大规模的单系列焦炉气制甲醇装置项目设计合同,建成后年产值可达15亿元以上。同时,项目将采用我国具有自主知识产权的焦炉煤气制甲醇、弛放气高压提氢等技术投产。 据了解,该项目以年产360万吨焦化装置副产的焦炉煤气为原料,利用焦炉煤气每年制50万吨甲醇,每年联产15万吨合成氨,将进一步推动优势资源转化,实现环境效益与经济效益双丰收。 “项目采用我国具有自主知识产权的焦炉煤气制甲醇、弛放气高压提氢等技术,产品质量、装置能耗及环保排放将均达到国际领先水平。”西南化工研究设计院项目相关负责人表示。 作为我国工业排放气综合利用领域的开拓者和领先者,西南化工拥有多项专利技术,并创造了多项国内外领先的工程案例。截至目前,已实现焦炉气制甲醇工业化应用30余套、甲醇驰放气制液氨工业化应用10余套。(记者 雍 黎) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三官网注册_青海省首列配网无人机智能化集中巡检

    摩登三官网注册_青海省首列配网无人机智能化集中巡检

    “无人机启动正常,运行定位成功,确认四周无障碍物,风速在合理范围之内,可以起飞。”近日,在青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市10千伏德二路,一架无人机在巡视人员的操控下向百米外的杆塔飞去。这是国网海西德令哈供电开展无人机智能化集中巡检工作场景,也是青海省首列配网无人机智能化集中巡检。 入冬后,德令哈地区持续出现降温降雪天气,大量电采暖设备的投入使用,用电负荷不断攀升。国网德令哈市供电对所辖配网线路开展无人机智能化集中巡检,及时准确排查高空设备运行隐患,全面掌握重载线路运行状况,全力保障居民供暖供电,确保居民在明亮和温暖中度过寒冬。 “此次巡检是我们首次利用无人机智能化集中巡检开展配电网日常巡检工作,也是青海省首列。”国网德令哈市供电运检部主任杨慧明说,“无人机智能化集中巡检能更清晰、直观的发现线路设备的运行情况,还可以完成线路杆塔的经纬度定位,为线路设备运维提供精准、科学的依据。” 在巡视人员的操控下,无人机飞行准备、起飞、绕杆塔飞行检查、落地整个过程中,无人机飞行姿态平稳,实时传送的画面非常清晰,通过操控无人机与杆塔距离、摄像装置调焦、多角度飞行检查等手段,可以非常清晰地看到绝缘子、金具、销钉等运行现状。 德令哈地区地形落差大,以前巡检都是靠巡视人员翻山越岭,人工摸排巡视,工作耗时较长。利用无人机巡视,可以精准地测量出线路防护通道内导线与树木、重要交叉跨越物的垂直距离,有效降低运维人员工作强度,让电网重点难点区域的巡视工作更加科学、准确、高效。 “以尕海供电所为例,15条10千伏线路,线路总长218公里,全面巡检一次,至少要用三个月的时间。现在每个月都可以巡检一次。”尕海供电所所长雷乃云说。 “此次无人机智能巡检历时41天,共巡视10千伏线路31条、杆塔8291基,巡视照片图片12942张,发现缺陷36条。我们将发现的缺陷逐步列入月度检修计划,根据检修计划逐步消除,为以后配网精益化管理打下良好的基础。”杨慧明说。(记者 张蕴 通讯员 马秀鹏) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三开户_智能科技点亮智慧京雄,绿色科技助力生态京雄

    摩登三开户_智能科技点亮智慧京雄,绿色科技助力生态京雄

    “光谷”采光,建成长556米、宽15米的能量收集场;清水混凝土技术,打造192根三维曲线型“开花柱”;高铁数字孪生,构建全过程、全专业运用BIM(建筑信息模型)设计的智能数字模型;全封闭声屏障,在高速铁路上修建847.25米“隔音隧道”;超大光伏屋顶,铺设4.2万平方米光伏建材,年均发电量可达580万千瓦时;5G信号全覆盖,万物互联,未来已来。 这些亮点满满的智能化设计,都来自中国新近通车的智能高速铁路——北京至雄安新区城际铁路(以下简称京雄城际铁路)。 2020年12月27日,京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营,自此京雄城际铁路实现全线贯通,雄安站同步投入使用。京雄城际铁路全长91公里,最高设计时速350公里。如今,从雄安站出发,仅一顿早餐的工夫,便可到达大兴机场。从雄安到北京,原本2小时的车程,只需要50分钟便可直达。 高铁是中国装备制造的一张靓丽名片。作为国内自主研发的智能高铁,京雄城际铁路以数字化和智能化为核心,围绕“精品、智能、绿色、人文”的总目标进行建设,广泛应用人工智能、大数据、云计算、物联网、建筑信息模型等前沿科技,智能化设计多达71项。 匠心设计打造精品京雄 “作为一名铁路建设者,能够参与雄安站建设是职业生涯之幸。我们要建设经得起历史检验的精品工程。”中铁建工集团雄安站项目部党支部书记王星运感慨道。 自2018年动工以来,京雄城际铁路的建设工作者坚守匠心,创新建造技术,应用全装配式一体化等技术保证京雄城际的高效建设;秉持科学设计理念,以雄安站为中心,构建高度复合聚集的“站城一体化”开发模式。 不同于传统钢筋混凝土工程所使用的现浇体系,京雄城际铁路首次在铁路领域实现了从基础、桥墩、桥梁到桥面系的全装配式一体化结构设计和施工,有效提高了京雄城际铁路的施工效率,切实达到节能减排、缩短工期和降低风险的效果。 据中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍,这种装配式一体化桥梁建造,不论是桥梁工程的桩基、墩身、墩帽、箱梁,还是桥面防护墙、电缆槽等,都是在工厂内进行专业化设计、分段标准化预制,再运到现场拼装而成。 由于工艺精度要求高,上百吨重的混凝土墩身预制,钢筋定位误差需要控制在2毫米之内。为了实现“毫米级”拼装精度,京雄高铁的科研团队自主研发了12套工装设备,保证拼装过程中的精准对位。这样的桥梁建造技术被人们形象地称为“像搭积木一样建高铁”。 桥梁装配式一体化技术在铁路领域的成功实践,为京雄城际铁路建造打下了坚实基础。而雄安客运站“站城一体化”的理念,则打造出“公共交通快速发展,城市枢纽高效建设”的双赢局面。 雄安站是京雄城际铁路规模最大的新建车站,建筑面积47.52万平方米,站台规模13台23线。国铁集团秉承站城一体化理念规划设计雄安站,植入多样性的复合功能和跨领域的公共空间,融入城市需求的集约配置,有效衔接城市空间和其他交通方式。 步入雄安站,灵活多样的双层立体候车布局吸引了很多旅客的注意。基于立体布置、紧凑布局的原则,雄安站进站以地面层为主,高架层为辅,旅客可以根据需求自由选择候车地点。同时,在地面层和站台层之间设置出站夹层,实现旅客“进出分层,到发分离”,保证进出站的顺畅无阻,提高换乘效率,为旅客节约更多时间和经济成本。 “‘站城一体’是雄安站的一大亮点,雄安站做到了枢纽区域与城市规划、产业开发有机融合,实现车站城市空间与枢纽、城轨、地下空间的有效衔接和融合。”雄安站站长杜小军说。 全新的一体化设计理念,将雄安城际铁路与雄安新区的建设融为一体。未来,雄安站将不仅仅是城市客运的交通枢纽,更是带动雄安新区发展的城市触媒点。 智能科技点亮智慧京雄 作为中国建设的又一条智能高铁,京雄城际铁路在多项关键技术上取得了新的突破,以一个智慧大脑为核心,从智能建造、智能装备和智能运营三个方面描绘出智慧京雄的新蓝图。 在雄安站,京雄城际铁路部署了一个智慧大脑。它可以将生产管控和服务信息自动采集到一个数据平台,开展数据汇集和治理,建成京雄智能高铁的大数据资源库。同时支持开展跨专业、跨行业的多维智能分析,为智能诊断、智能预测、智能决策等提供技术支持。 “能够随时检测到我们基础设施的安全状态。这种检测就如同一个心脏病的病人带了一个HOLTER(动态心电图)一样,不管是在医院还是在家,医院能够随时检测他的病情。”康学东这样形容“智慧大脑”。 在智能建造方面,京雄城际铁路首次采用全线、全专业、全设计阶段的BIM(建筑信息模型)应用,实现设计、施工到运营三维数字化智能管理,创造出智能高铁的“数字孪生”,即同时获得一条实体高铁和一条虚拟的数字化高铁。 据中国铁路设计集团有限公司总体设计师肖锐介绍,在初步设计阶段,设计人员利用卫星影像、航空摄影以及无人机数据,建立BIM高精度模型,对项目建成情况进行可视化展示。通过全线、全专业参数化建模,建设工人在施工之前就能模拟出整条铁路,详细了解到建设过程中的重点难点,每一个环节的问题都能够得到完整追溯。 “比如一个螺丝钉坏了,维修人员可以查询到这个钉是哪个厂家生产、如何安装的,确保正确维护。一些重要设备和节点,安装了感应设备,可以就健康状况自己发出警报。”中国铁路设计集团有限公司京雄城际项目四电专业负责人任超解释道。 依托BIM技术,京雄城际铁路实现了智能梁场、钢筋自动化加工和智能板厂等一系列成果,产品精度大幅提高。此外,京雄城际铁路还将铁路BIM模型融入雄安新区CIM(城市信息模型)平台,为数字雄安的发展打下了良好基础。 在智能装备方面,京雄城际铁路运用先进的列车控制系统,基于智能控制、故障诊断与预测等技术,实现新一代的智能化牵引供电和通讯体系,形成线路、通讯信号和牵引供电等基础设施全生命周期精细化管理。 目前,科研工作者投入智能化腕臂安装车、自动化接触网立杆车和吊弦标定设备等5种智能装备,在雄安站南侧建成全路首个下沉式牵引变电所,将全息感知、多维融合、重构自愈和智慧运维特性融为一体。此外,在京雄城际铁路BIM+GIS(地理信息系统)的建设模式中,北斗系统的铁路信号施工定测技术、信息化仓储管理及质量追踪系统、移动通信GSM-R智能网络优化技术等科创成果发挥着重要作用。 在智能运营方面,雄安智能高铁车站能够为旅客提供全过程出行服务,从雄安抵达大兴机场,100米之内就可以换登机牌。不论是精准定位还是路径规划,都能快速查询。为了随时掌握移动装备的情况,车站还采用电子标签管理,实现预测性维修。同时,针对行车中存在的设备故障隐患、行车事故和不可控的自然灾害等问题,车站启用综合视频一体化、地震预警等智能技术,做到超前防范,提升高铁防灾能力。 “这是一条超级‘聪明’的高速铁路!”中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫感叹,在短短91公里的高铁线路上,京雄城际铁路用71项智能技术向世人亮出中国高铁新名片,为世界智能高铁树立了新标杆。 绿色科技助力生态京雄 京雄城际铁路秉承了雄安新区“生态优先,绿色发展”的理念,在设计中凝聚着诸多巧思,工程师们结合了最新的设计理念和技术,将绿色生态可持续发展理念贯穿铁路设计和施工的全过程。铁路建设中如何把科技创新和绿色发展结合起来?京雄城际铁路交出了满分答卷。 首先,在设计理念方面,京雄城际铁路在设计之初便结合生态和绿色理念,在站厅内外将山水、园林、绿植等景观要素有机融合,打造绿色的铁路基建设施,构建移动的绿洲长廊。这些绿色元素的加入提升了旅客出行体验,过去长途出行中枯燥的心情也得到极大缓解。 除了在设计观念上革新,京雄城际铁路更是在技术和装修上全面贯彻绿色环保理念,引入多项“硬核”技术来提升车站的节能减排效应,同时减少铁路修筑对周边居住人员的噪声污染。 雄安站的屋顶铺设了4.2万平方米的光伏建材,极大提高了节电效率。据计算,这些光伏建材的年均发电量可达580万千瓦时,相当于减少二氧化碳排放4500吨,植树12万公顷。 雄安站在装修上采用了一种“素颜混凝土”,即清水混凝土。这种特殊的混凝土改变了石头、沙子、水泥等不同原料的配比,使完工后的建筑表面光滑平整,无须二度加工,呈现出自然的灰色。更重要的是它十分环保,没有任何刺鼻的味道,给旅客带来了自然舒适的候车体验。 “这些清水混凝土立柱都是一次浇筑成型,边角顺直、弧度顺滑、挺拔俊美。”中铁建工集团雄安站项目部总工程师吴亚东介绍。为了达到目的,每道制造工序都进行了上百次实验,其中材料配比的实验更是进行了上千次,最终取得10多项专利,为整体设计带来一股清新的自然之风。 不仅是车站内部很环保,列车所经之处也注意细节设置,力争将高铁运行对环境的影响最小化。 吕国喜是霸州市北落店村村民,听闻京雄城际铁路将会经过这里,他之前担心列车每天疾驰而过,肯定会制造出大量噪音,影响日常生活。 当看到列车经过时产生的噪音极小并且只集中在几秒钟时,吕国喜和其他村民松了一口气,“你不注意,根本不知道高速列车已经过去了呢!” 这一小小的改变归功于全封闭声屏障的应用。京雄城际铁路采用了世界首例时速350公里的高速铁路桥梁全封闭声屏障,它全长847.25米,可将噪音降至20分贝以下。康学东表示,全封闭声屏障技术的运用是铁路设计上一次大的突破。 雄安站的一层和三层是候车室,列车从二层经过。当旅客在候车时,如何降低列车驶过所产生的“轰隆隆”噪音?铁路设计的工程师早就考虑到了这一点。 雄安站在国内首次采用装配式站台吸音墙板,这种墙板采用声学设计,上面有很多55毫米的孔眼,夹层为玻璃丝绵。“这种墙板极大降低了列车通行时产生的噪声,人们在候车时听到列车经过的响动,大概相当于一辆汽车驶过公路的声音。”中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉说。 传统文化滋养人文京雄 京雄城际铁路努力打造“高颜值”车站,将本地文化融入造型设计、室内装修等方方面面,让车站成为展现雄安地域文化的亮眼名片。 雄安站外观采用“青莲滴露”设计主题,呈水滴状椭圆造型,椭圆形屋盖轮廓如清泉源头,似一瓣青莲上的露珠。 设计师巧妙地将当地的“水”文化融入雄安站的造型设计。“清泉源头,风吹涟漪”,中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征这样解释它的寓意:“车站毗邻白洋淀,这样设计就是力求与雄安新区的水文化相契合。”雄安站呈现出的“青莲滴露”造型,寓意“青莲滴露、润泽雄安”,体现了亲近自然、可持续发展之意。 从雄安站到北京西,一站一景,处处别出心裁。康学东表示,固安东站设计主要以水波形大屋顶及树状廊柱为主体造型,充分体现了固安的“中国温泉之乡”“矿泉水之乡”等生态文化;霸州北站设计主要采用“龙形”与“门”字相结合的方案,传达出霸州“三关之锁钥、冀中之机枢”的历史文化。 当列车驶离车站时,沿线的桥梁栏杆设计更是独具美感。据康学东介绍,全线桥梁栏杆和人行道盖板图案采用荷花图案,设计理念取自雄安新区白洋淀荷花的寓意。跨大广高速连续梁拱涂装日景配色,内拱圈采用冷色调,外拱圈采用暖色调,从高速公路上遥望铁路桥,色彩绚丽丰富,呈现出彩虹效果,寓意多姿多彩的美好生活。 雄安站设立了多组幕墙组成的进站单元体。幕墙上显示着中国传统农耕文化中的二十四节气,寓意雄安新区四时更替、春秋代序、生生不息,蕴含着设计人员对雄安新区的美好祝愿。文化元素的加入使雄安站更添了几分厚重的文化底蕴,潜移默化地为南来北往的旅客提供精神滋养,用文化的力量为他们洗去旅途的疲惫。 千年大计,交通先行。未来,雄安站将成为中国“八纵八横”高铁网的新枢纽,京雄城际铁路将与京港高速铁路、津雄城际铁路、雄石城际铁路、雄忻高速铁路在雄安站交会,为京津冀地区长远发展和雄安国家级新区建设注入新的活力。京雄城际铁路必将成为“中国智造”的又一典范,不断向世界展示中国发展的加速度和新时代下的新风采。(严 冰 贾雪彤 黄嘉莹) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册主管_88项专题科考活动在西藏深入推进,助力西藏生态屏障建设

    摩登三注册主管_88项专题科考活动在西藏深入推进,助力西藏生态屏障建设

    来自西藏自治区科学技术厅的数据显示,第二次青藏高原综合科学考察研究正式启动以来,88项专题科考活动在西藏深入推进,为保护好地球“第三极”提供了重要数据和科技支撑。 第二次青藏高原综合科考从2017年8月全面启动以来,大批科研工作者对青藏高原的水、生态、人类活动等环境问题进行全面深入的考察研究,为保护好地球“第三极”提供重要数据和科技支撑。 至今,科考工作已经取得系列成果: ——首次在墨脱发现苦苣苔科植物。在纳木错地区发现了死亡的香柏植株和部分残留茎干,重建了我国迄今最长灌木年轮宽度年表(1479年—2015年,总长537年)。 ——首次较为准确地估算出青藏高原75个大型湖泊冰物候和蒸发量结果,即青藏高原湖泊每年蒸发的水资源总量大约为517亿吨。 ——在纳木错水深94.5米的采样点成功在同一孔位连续钻进153.44米,获取了采集率为96%的高质量岩芯,创造了我国湖泊岩芯钻探的新纪录。 ——初步估算了“亚洲水塔”冰川、湖泊和主要河流出山口径流量之和超过9万亿立方米,为国家水资源保护战略提供了重要科学支撑。 ——首次获得青藏高原海拔7000米高空的大气组分数据,首次呈现青藏高原隆升前古近纪生态系统的整体面貌,首次发现裂腹鱼类和高原鳅的分布海拔超过5200米,首次在墨脱发现燕凤蝶分布,初步建成雅江冰崩灾害监测预警平台。 据介绍,这些成果不仅将深化对亚洲水塔变化与影响及应对的认识,而且为国家生态文明建设和区域防灾减灾提供了科技支撑。 西藏自治区第二次青藏科考领导小组办公室主任、自治区科技厅厅长赤列旺杰说,下一步,第二次青藏科考将继续聚焦水、生态、人类活动,综合多学科优势力量,强化联合攻关,服务地球“第三极”保护。(记者 田金文) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三官网注册_我国研究团队发现并命名自然界新矿物—空锌银黝铜矿

    摩登三官网注册_我国研究团队发现并命名自然界新矿物—空锌银黝铜矿

    记者11日从自然资源部中国地质调查局天津地质调查中心获悉,由该中心曲凯研究团队近日发现并命名的自然界新矿物——Kenoargentotetrahedrite-(Zn)(空锌银黝铜矿)正式获得国际矿物学协会新矿物命名及分类委员会批准。新矿物全型标本目前已被中国地质博物馆馆藏。 研究团队负责人曲凯介绍,经过物理性质鉴定、化学成分测定、晶体结构精修与谱学特征分析等系统矿物学研究后,研究团队确认其应为一种自然界尚未被发现的黝铜矿族新矿物。 该矿物在矿石标本上呈灰黑色,反射光下呈灰色,略带灰绿色调,并具有棕红色内反射,不透明金属光泽,黑色条痕,性脆,贝壳状或不规则断口,与锌黝铜矿、硫金银矿、闪锌矿、方铅矿、黄铁矿和石英等矿物紧密共生。 曲凯指出,作为热液矿床中的常见矿物,黝铜矿不仅有着重要的经济价值,同时其银的含量也是成矿温度的指标参数,对矿床研究有着重要意义。更为重要的是 (Ag6)4+这一特殊结构因其在催化、化学传感和光电功能材料的突出性能,已经成为银簇团研究领域的热点。 自然资源部中国地质调查局天津地质调查中心有关负责人表示,新矿物发现属于矿物学领域重要的基础性研究工作,属于从0到1的原创性科研成果,是一个国家矿物学研究水平的重要标志之一。新矿物的发现不仅增加了自然界矿物种类,提升了我国在矿物学研究领域的国际影响力,同时也为人类认识和利用自然界新矿物提供了重要依据。 据了解,该项研究得到了国家自然科学基金项目和中国地质调查局地质矿产调查项目的联合资助,由中国地质调查局天津地质调查中心牵头,南京大学、中南大学、河南省地质矿产勘查开发局第三地质矿产调查院和核工业北京地质研究院共同参与完成。(记者 周润健) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商注册_不同类型的恒星耀斑威胁程度不同,新的化学平衡“暗示”生物活动

    摩登三招商注册_不同类型的恒星耀斑威胁程度不同,新的化学平衡“暗示”生物活动

    恒星周围宜居带内的类地行星大气中若有大量生物活动产生的甲烷等分子,在经过紫外辐射的光致激发、光解作用后,便会产生二氧化氮、一氧化二氮和硝酸等气体。因此,如果一颗系外行星大气中的这些气体丰度较高,就说明这颗行星上可能有生物活动。 太阳是距离地球最近的恒星,我们时刻需要关注这个“邻居”的脾气是好是坏,是否会出现耀斑爆发等现象,对日地空间以及地球上的仪器造成干扰。以往人们认为,剧烈的恒星耀斑在几年内就可能会破坏其宜居带内类地行星的臭氧层,从而影响行星上生命的诞生。 但一项来自美国西北大学的研究却表明,尽管恒星的耀斑猛烈且不可预测,但其可能并不会阻碍生命的诞生。而且,在一个较长的时间段上,恒星耀斑会让行星的大气成分达到一个新的化学平衡。这时,耀斑可以激发宜居带类地行星上的“生命标志”,引导我们去发现外星生命。 太阳耀斑与其他恒星耀斑是否有所不同?恒星耀斑是否真的能够帮助人们寻找地外生命? 不同类型的恒星耀斑威胁程度不同 1859年9月1日,英国天文学家卡林顿在对太阳黑子进行常规观测时,发现在太阳黑子群中出现两个异常明亮的区域,其亮度居然超过了太阳光球背景的亮度,这个现象持续了5分钟之久,同时还伴有强烈的地磁扰动,电报通讯一度中断,这是人类首次观测到太阳耀斑,而且是耀斑中罕见的、活动最剧烈的白耀斑。 恒星耀斑会破坏其周围行星的臭氧层。一旦行星失去了臭氧层的保护,恒星发出的紫外线便可以穿透大气层,威胁行星上可能存在的生物。那么,为什么太阳身边的地球,却逃过了耀斑的“打击”,演化出了生命呢?“这是因为像太阳这类的G型恒星,即便存在频繁的耀斑现象,对于周围行星大气的影响还是相对较小。”南京大学天文与空间学院副教授张曾华告诉科技日报记者,温度稍冷的K型恒星和更冷的M型恒星所产生的耀斑,对它们周围宜居带内的行星的大气影响则很大。 太阳没有年轻恒星那么活跃,耀斑现象并不频繁。同时,地球自身也有磁场,能够偏转具有破坏性的太阳风。但与太阳这类G型恒星不同的是,K型和M型恒星有着更频繁的耀斑活动,且由于这些恒星比太阳更小,其宜居带也会更窄,所以,在K型和M型恒星周围,生命存在的条件要更加苛刻。 在此次研究中,研究人员正是利用大气模型与实际观测数据相结合,详细研究了G型、K型和M型恒星活动随时间变化对其周围岩质行星的影响。最终发现,K型和M型恒星频繁的耀斑活动并没有完全“扼杀”其周围行星的大气,而是让其达到一个新的化学平衡状态,从而大大偏离了它们在受到耀斑影响前的状态。 这就给生命的诞生留下了“余地”。 新的化学平衡“暗示”生物活动 那么,研究人员所说的“新的化学平衡状态”指的是什么?张曾华解释说,K型恒星和M型恒星频繁的耀斑活动会产生紫外线和高速电子。假设它们周围宜居带内的类地行星大气中有大量生物活动产生的甲烷等分子,这些分子在经过紫外辐射的光致激发、光解作用后,会产生二氧化氮、一氧化二氮和硝酸等气体。同时,来自恒星高速电子的冲击也会增加各种分子的混合程度。 如K型恒星周围行星大气内,新产生的分子会因为行星的慢速旋转,转移到行星的黑夜面,并得以保存。在频繁的耀斑作用下,K型和M型恒星宜居带内的行星大气的分子成分和分布情况,可以长时间保持一个新的稳定状态。 正是这种新的化学平衡状态,成了我们寻找宜居行星的新线索。如果一颗系外行星大气中,二氧化氮、一氧化二氮和硝酸等气体丰度较高,说明这颗行星上可能有生物活动。因为在缺氧的环境下,非生物的二氧化氮、一氧化二氮和硝酸气体丰度都会很低。 与恒星频繁耀斑活动之前的状态相比,在这种新的平衡下,行星大气中二氧化氮、一氧化二氮和硝酸等气体分子更加显著,也更易于观测,但即便如此,我们仍然需要比韦伯空间望远镜(JWST)更强大的望远镜,才能看清遥远的生物特征信号。 张曾华认为,此次研究影响了我们对于活跃的K型和M型恒星周围行星系统宜居性的认识。例如,M型恒星比邻星(Proxima Centauri)周围的宜居带内就有类地行星Proxima Centauri b,此前人们曾观测到这颗恒星有剧烈的耀斑辐射。新理论提高了其周围行星上存在生命的可能性。(记者 张 晔) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三客服_乌克兰批准5G和AI国家发展计划,于2021年开展5G试验

    摩登三客服_乌克兰批准5G和AI国家发展计划,于2021年开展5G试验

    乌克兰政府2020年11月通过5G技术发展计划。为实施该计划,乌克兰将首先设立一个专家组进行研究,制定频谱发展计划。最快将于一年到一年半内发放首批运营商许可。此外,数字化转型部还计划于2021年开展5G试验,以测试设备。 政府12月批准了AI发展构想,并指示数字化转型部在3个月内制定实施计划。政府计划从国家预算中拨款1439万格里夫纳,在2021年至2023年实施这一构想。该构想旨在提高社会经济、科技、国防、环境和民族文化领域的竞争力。 乌克兰数据中心利用其在系统分析、人工智能和计算智能理论、大数据分析及实际应用领域取得的经验和成果,对过去20年来传染病大流行的周期性特征及其对全球经济和社会的影响展开研究。研究人员预测,新冠疫情造成的全球经济衰退将持续大约一年半,2021年中期将成为世界经济恢复增长的转折点。(记者 张浩) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 沐鸣二1980注册_以色列存储器计算取得重大突破 图像AI处理器实力超群

    沐鸣二1980注册_以色列存储器计算取得重大突破 图像AI处理器实力超群

    以色列理工大学和德国的联合研究团队,发表了利用计算机存储器进行计算的成果,这代表着开发存储器计算的重要里程碑,是计算技术方面的重大突破,将为大数据所需的更快处理和分析提供解决方案。 以色列哈巴纳实验室公司推出Gaudi人工智能(AI)处理器,该处理器在性价比方面比英伟达等图像处理同类产品超出40%。在快速增长的AI计算机资源消耗市场中,这是一个巨大的进步,其中每个百分比的提高都意味着成本减少和盈利增加。 以色列黑天鹅技术公司研发的认知操作系统ELEMENT,是一个由机器学习、自然语言处理、深度学习、神经网络和数据操作设施等多种AI技术组合的平台,能帮助企业在至关重要的领域快速开发所需的应用程序。(记者 毛黎) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三怎么开户_巴西“数字政府战略”推进服务转型 物联网国家规划力促创新创业

    摩登三怎么开户_巴西“数字政府战略”推进服务转型 物联网国家规划力促创新创业

    巴西政府制定了“数字政府战略”,为数字服务转型、统一数字渠道和发展系统间互操作性制定了指导方针。战略的主要目标包括:在单一平台上提供直观且直接的公共数字服务;推动政府数据库的整合和互操作性;落实《通用数据法》;实现数字市民身份;优化信息技术基础设施。 巴西参议院批准新的电信法案。该法案核心是为电信企业松绑,提升企业竞争力,从而达到提升宽带用户接入速率和普及水平、降低相应资费的目的。巴西政府积极研究通过5G技术来提高经济社会发展水平,推进数字经济。 政府还努力推进物联网国家规划,目标是通过物联网创新,实现私人和公共服务现代化,并促进创业和新业务的增长。该战略侧重于4大核心领域:智慧城市、医疗保健、涉农产业和制造业。(记者 邓国庆) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商网址_我国科研团队在金刚石单晶领域 取得重大突破

    摩登三招商网址_我国科研团队在金刚石单晶领域 取得重大突破

    如何让金刚石“听话”,像硅一样实现芯片的基本功能?哈尔滨工业大学与香港城市大学、麻省理工学院等单位合作,在金刚石单晶领域取得重大科研突破,首次通过纳米力学新方法,通过超大均匀的弹性应变调控,从根本上改变金刚石的能带结构,为实现下一代金刚石基微电子芯片提供了一种全新的方法。近日,该研究成果以“微纳金刚石单晶的超大均匀拉伸弹性”为题在线发表于国际著名学术期刊《科学》。该研究为弹性应变工程及单晶金刚石器件的应用提供基础性和颠覆性解决方案,展现了“应变金刚石”在光子学、电子学和量子信息技术中的巨大应用潜力。 据哈工大韩杰才院士团队成员、论文作者之一、航天学院朱嘉琦教授介绍,2018年陆洋团队首次报道纳米级金刚石针可具有超大的弹性变形,局部弯曲弹性应变达到9%以上,提供了调节金刚石能带的另一种可能。但上述应变尝试往往局限于小样本体积内,而弯曲导致应变分布不均匀。本次研究在室温下对长度约1微米,宽度约100—300纳米的高质量单晶金刚石桥结构进行精细微加工,并在单轴拉伸载荷下实现了样品整体范围内均匀超大弹性应变。为展示应变金刚石器件概念,团队还加工并实现了微桥金刚石阵列的弹性应变。并进一步通过计算可实现单晶金刚石多达2eV的带隙降低,极其有利于微电子应用。 本篇论文共同通讯作者分别为陆洋、李巨、朱嘉琦和Alice Hu。共同第一作者分别为党超群、Jyh-Pin Chou、代兵和Chang-Ti Chou。(记者 李丽云) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

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