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  • 摩登三开户_智能科技点亮智慧京雄,绿色科技助力生态京雄

    摩登三开户_智能科技点亮智慧京雄,绿色科技助力生态京雄

    “光谷”采光,建成长556米、宽15米的能量收集场;清水混凝土技术,打造192根三维曲线型“开花柱”;高铁数字孪生,构建全过程、全专业运用BIM(建筑信息模型)设计的智能数字模型;全封闭声屏障,在高速铁路上修建847.25米“隔音隧道”;超大光伏屋顶,铺设4.2万平方米光伏建材,年均发电量可达580万千瓦时;5G信号全覆盖,万物互联,未来已来。 这些亮点满满的智能化设计,都来自中国新近通车的智能高速铁路——北京至雄安新区城际铁路(以下简称京雄城际铁路)。 2020年12月27日,京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营,自此京雄城际铁路实现全线贯通,雄安站同步投入使用。京雄城际铁路全长91公里,最高设计时速350公里。如今,从雄安站出发,仅一顿早餐的工夫,便可到达大兴机场。从雄安到北京,原本2小时的车程,只需要50分钟便可直达。 高铁是中国装备制造的一张靓丽名片。作为国内自主研发的智能高铁,京雄城际铁路以数字化和智能化为核心,围绕“精品、智能、绿色、人文”的总目标进行建设,广泛应用人工智能、大数据、云计算、物联网、建筑信息模型等前沿科技,智能化设计多达71项。 匠心设计打造精品京雄 “作为一名铁路建设者,能够参与雄安站建设是职业生涯之幸。我们要建设经得起历史检验的精品工程。”中铁建工集团雄安站项目部党支部书记王星运感慨道。 自2018年动工以来,京雄城际铁路的建设工作者坚守匠心,创新建造技术,应用全装配式一体化等技术保证京雄城际的高效建设;秉持科学设计理念,以雄安站为中心,构建高度复合聚集的“站城一体化”开发模式。 不同于传统钢筋混凝土工程所使用的现浇体系,京雄城际铁路首次在铁路领域实现了从基础、桥墩、桥梁到桥面系的全装配式一体化结构设计和施工,有效提高了京雄城际铁路的施工效率,切实达到节能减排、缩短工期和降低风险的效果。 据中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍,这种装配式一体化桥梁建造,不论是桥梁工程的桩基、墩身、墩帽、箱梁,还是桥面防护墙、电缆槽等,都是在工厂内进行专业化设计、分段标准化预制,再运到现场拼装而成。 由于工艺精度要求高,上百吨重的混凝土墩身预制,钢筋定位误差需要控制在2毫米之内。为了实现“毫米级”拼装精度,京雄高铁的科研团队自主研发了12套工装设备,保证拼装过程中的精准对位。这样的桥梁建造技术被人们形象地称为“像搭积木一样建高铁”。 桥梁装配式一体化技术在铁路领域的成功实践,为京雄城际铁路建造打下了坚实基础。而雄安客运站“站城一体化”的理念,则打造出“公共交通快速发展,城市枢纽高效建设”的双赢局面。 雄安站是京雄城际铁路规模最大的新建车站,建筑面积47.52万平方米,站台规模13台23线。国铁集团秉承站城一体化理念规划设计雄安站,植入多样性的复合功能和跨领域的公共空间,融入城市需求的集约配置,有效衔接城市空间和其他交通方式。 步入雄安站,灵活多样的双层立体候车布局吸引了很多旅客的注意。基于立体布置、紧凑布局的原则,雄安站进站以地面层为主,高架层为辅,旅客可以根据需求自由选择候车地点。同时,在地面层和站台层之间设置出站夹层,实现旅客“进出分层,到发分离”,保证进出站的顺畅无阻,提高换乘效率,为旅客节约更多时间和经济成本。 “‘站城一体’是雄安站的一大亮点,雄安站做到了枢纽区域与城市规划、产业开发有机融合,实现车站城市空间与枢纽、城轨、地下空间的有效衔接和融合。”雄安站站长杜小军说。 全新的一体化设计理念,将雄安城际铁路与雄安新区的建设融为一体。未来,雄安站将不仅仅是城市客运的交通枢纽,更是带动雄安新区发展的城市触媒点。 智能科技点亮智慧京雄 作为中国建设的又一条智能高铁,京雄城际铁路在多项关键技术上取得了新的突破,以一个智慧大脑为核心,从智能建造、智能装备和智能运营三个方面描绘出智慧京雄的新蓝图。 在雄安站,京雄城际铁路部署了一个智慧大脑。它可以将生产管控和服务信息自动采集到一个数据平台,开展数据汇集和治理,建成京雄智能高铁的大数据资源库。同时支持开展跨专业、跨行业的多维智能分析,为智能诊断、智能预测、智能决策等提供技术支持。 “能够随时检测到我们基础设施的安全状态。这种检测就如同一个心脏病的病人带了一个HOLTER(动态心电图)一样,不管是在医院还是在家,医院能够随时检测他的病情。”康学东这样形容“智慧大脑”。 在智能建造方面,京雄城际铁路首次采用全线、全专业、全设计阶段的BIM(建筑信息模型)应用,实现设计、施工到运营三维数字化智能管理,创造出智能高铁的“数字孪生”,即同时获得一条实体高铁和一条虚拟的数字化高铁。 据中国铁路设计集团有限公司总体设计师肖锐介绍,在初步设计阶段,设计人员利用卫星影像、航空摄影以及无人机数据,建立BIM高精度模型,对项目建成情况进行可视化展示。通过全线、全专业参数化建模,建设工人在施工之前就能模拟出整条铁路,详细了解到建设过程中的重点难点,每一个环节的问题都能够得到完整追溯。 “比如一个螺丝钉坏了,维修人员可以查询到这个钉是哪个厂家生产、如何安装的,确保正确维护。一些重要设备和节点,安装了感应设备,可以就健康状况自己发出警报。”中国铁路设计集团有限公司京雄城际项目四电专业负责人任超解释道。 依托BIM技术,京雄城际铁路实现了智能梁场、钢筋自动化加工和智能板厂等一系列成果,产品精度大幅提高。此外,京雄城际铁路还将铁路BIM模型融入雄安新区CIM(城市信息模型)平台,为数字雄安的发展打下了良好基础。 在智能装备方面,京雄城际铁路运用先进的列车控制系统,基于智能控制、故障诊断与预测等技术,实现新一代的智能化牵引供电和通讯体系,形成线路、通讯信号和牵引供电等基础设施全生命周期精细化管理。 目前,科研工作者投入智能化腕臂安装车、自动化接触网立杆车和吊弦标定设备等5种智能装备,在雄安站南侧建成全路首个下沉式牵引变电所,将全息感知、多维融合、重构自愈和智慧运维特性融为一体。此外,在京雄城际铁路BIM+GIS(地理信息系统)的建设模式中,北斗系统的铁路信号施工定测技术、信息化仓储管理及质量追踪系统、移动通信GSM-R智能网络优化技术等科创成果发挥着重要作用。 在智能运营方面,雄安智能高铁车站能够为旅客提供全过程出行服务,从雄安抵达大兴机场,100米之内就可以换登机牌。不论是精准定位还是路径规划,都能快速查询。为了随时掌握移动装备的情况,车站还采用电子标签管理,实现预测性维修。同时,针对行车中存在的设备故障隐患、行车事故和不可控的自然灾害等问题,车站启用综合视频一体化、地震预警等智能技术,做到超前防范,提升高铁防灾能力。 “这是一条超级‘聪明’的高速铁路!”中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫感叹,在短短91公里的高铁线路上,京雄城际铁路用71项智能技术向世人亮出中国高铁新名片,为世界智能高铁树立了新标杆。 绿色科技助力生态京雄 京雄城际铁路秉承了雄安新区“生态优先,绿色发展”的理念,在设计中凝聚着诸多巧思,工程师们结合了最新的设计理念和技术,将绿色生态可持续发展理念贯穿铁路设计和施工的全过程。铁路建设中如何把科技创新和绿色发展结合起来?京雄城际铁路交出了满分答卷。 首先,在设计理念方面,京雄城际铁路在设计之初便结合生态和绿色理念,在站厅内外将山水、园林、绿植等景观要素有机融合,打造绿色的铁路基建设施,构建移动的绿洲长廊。这些绿色元素的加入提升了旅客出行体验,过去长途出行中枯燥的心情也得到极大缓解。 除了在设计观念上革新,京雄城际铁路更是在技术和装修上全面贯彻绿色环保理念,引入多项“硬核”技术来提升车站的节能减排效应,同时减少铁路修筑对周边居住人员的噪声污染。 雄安站的屋顶铺设了4.2万平方米的光伏建材,极大提高了节电效率。据计算,这些光伏建材的年均发电量可达580万千瓦时,相当于减少二氧化碳排放4500吨,植树12万公顷。 雄安站在装修上采用了一种“素颜混凝土”,即清水混凝土。这种特殊的混凝土改变了石头、沙子、水泥等不同原料的配比,使完工后的建筑表面光滑平整,无须二度加工,呈现出自然的灰色。更重要的是它十分环保,没有任何刺鼻的味道,给旅客带来了自然舒适的候车体验。 “这些清水混凝土立柱都是一次浇筑成型,边角顺直、弧度顺滑、挺拔俊美。”中铁建工集团雄安站项目部总工程师吴亚东介绍。为了达到目的,每道制造工序都进行了上百次实验,其中材料配比的实验更是进行了上千次,最终取得10多项专利,为整体设计带来一股清新的自然之风。 不仅是车站内部很环保,列车所经之处也注意细节设置,力争将高铁运行对环境的影响最小化。 吕国喜是霸州市北落店村村民,听闻京雄城际铁路将会经过这里,他之前担心列车每天疾驰而过,肯定会制造出大量噪音,影响日常生活。 当看到列车经过时产生的噪音极小并且只集中在几秒钟时,吕国喜和其他村民松了一口气,“你不注意,根本不知道高速列车已经过去了呢!” 这一小小的改变归功于全封闭声屏障的应用。京雄城际铁路采用了世界首例时速350公里的高速铁路桥梁全封闭声屏障,它全长847.25米,可将噪音降至20分贝以下。康学东表示,全封闭声屏障技术的运用是铁路设计上一次大的突破。 雄安站的一层和三层是候车室,列车从二层经过。当旅客在候车时,如何降低列车驶过所产生的“轰隆隆”噪音?铁路设计的工程师早就考虑到了这一点。 雄安站在国内首次采用装配式站台吸音墙板,这种墙板采用声学设计,上面有很多55毫米的孔眼,夹层为玻璃丝绵。“这种墙板极大降低了列车通行时产生的噪声,人们在候车时听到列车经过的响动,大概相当于一辆汽车驶过公路的声音。”中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉说。 传统文化滋养人文京雄 京雄城际铁路努力打造“高颜值”车站,将本地文化融入造型设计、室内装修等方方面面,让车站成为展现雄安地域文化的亮眼名片。 雄安站外观采用“青莲滴露”设计主题,呈水滴状椭圆造型,椭圆形屋盖轮廓如清泉源头,似一瓣青莲上的露珠。 设计师巧妙地将当地的“水”文化融入雄安站的造型设计。“清泉源头,风吹涟漪”,中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征这样解释它的寓意:“车站毗邻白洋淀,这样设计就是力求与雄安新区的水文化相契合。”雄安站呈现出的“青莲滴露”造型,寓意“青莲滴露、润泽雄安”,体现了亲近自然、可持续发展之意。 从雄安站到北京西,一站一景,处处别出心裁。康学东表示,固安东站设计主要以水波形大屋顶及树状廊柱为主体造型,充分体现了固安的“中国温泉之乡”“矿泉水之乡”等生态文化;霸州北站设计主要采用“龙形”与“门”字相结合的方案,传达出霸州“三关之锁钥、冀中之机枢”的历史文化。 当列车驶离车站时,沿线的桥梁栏杆设计更是独具美感。据康学东介绍,全线桥梁栏杆和人行道盖板图案采用荷花图案,设计理念取自雄安新区白洋淀荷花的寓意。跨大广高速连续梁拱涂装日景配色,内拱圈采用冷色调,外拱圈采用暖色调,从高速公路上遥望铁路桥,色彩绚丽丰富,呈现出彩虹效果,寓意多姿多彩的美好生活。 雄安站设立了多组幕墙组成的进站单元体。幕墙上显示着中国传统农耕文化中的二十四节气,寓意雄安新区四时更替、春秋代序、生生不息,蕴含着设计人员对雄安新区的美好祝愿。文化元素的加入使雄安站更添了几分厚重的文化底蕴,潜移默化地为南来北往的旅客提供精神滋养,用文化的力量为他们洗去旅途的疲惫。 千年大计,交通先行。未来,雄安站将成为中国“八纵八横”高铁网的新枢纽,京雄城际铁路将与京港高速铁路、津雄城际铁路、雄石城际铁路、雄忻高速铁路在雄安站交会,为京津冀地区长远发展和雄安国家级新区建设注入新的活力。京雄城际铁路必将成为“中国智造”的又一典范,不断向世界展示中国发展的加速度和新时代下的新风采。(严 冰 贾雪彤 黄嘉莹) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商网址_我国科研团队在金刚石单晶领域 取得重大突破

    摩登三招商网址_我国科研团队在金刚石单晶领域 取得重大突破

    如何让金刚石“听话”,像硅一样实现芯片的基本功能?哈尔滨工业大学与香港城市大学、麻省理工学院等单位合作,在金刚石单晶领域取得重大科研突破,首次通过纳米力学新方法,通过超大均匀的弹性应变调控,从根本上改变金刚石的能带结构,为实现下一代金刚石基微电子芯片提供了一种全新的方法。近日,该研究成果以“微纳金刚石单晶的超大均匀拉伸弹性”为题在线发表于国际著名学术期刊《科学》。该研究为弹性应变工程及单晶金刚石器件的应用提供基础性和颠覆性解决方案,展现了“应变金刚石”在光子学、电子学和量子信息技术中的巨大应用潜力。 据哈工大韩杰才院士团队成员、论文作者之一、航天学院朱嘉琦教授介绍,2018年陆洋团队首次报道纳米级金刚石针可具有超大的弹性变形,局部弯曲弹性应变达到9%以上,提供了调节金刚石能带的另一种可能。但上述应变尝试往往局限于小样本体积内,而弯曲导致应变分布不均匀。本次研究在室温下对长度约1微米,宽度约100—300纳米的高质量单晶金刚石桥结构进行精细微加工,并在单轴拉伸载荷下实现了样品整体范围内均匀超大弹性应变。为展示应变金刚石器件概念,团队还加工并实现了微桥金刚石阵列的弹性应变。并进一步通过计算可实现单晶金刚石多达2eV的带隙降低,极其有利于微电子应用。 本篇论文共同通讯作者分别为陆洋、李巨、朱嘉琦和Alice Hu。共同第一作者分别为党超群、Jyh-Pin Chou、代兵和Chang-Ti Chou。(记者 李丽云) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册登录网址_世界首条“绿电高速”全部系统调试顺利完成

    摩登三注册登录网址_世界首条“绿电高速”全部系统调试顺利完成

    12月23日,世界首条以输送新能源为主的输电大通道——青海-河南±800千伏特高压直流工程(简称青豫直流工程)成功通过最后的大负荷试验,至此,世界首条“绿电高速”全部系统调试顺利完成,系统功能性能良好,正式进入±800千伏全电压运行状态。 青豫直流工程践行国家“四个革命、一个合作”能源安全新战略的重大实践。工程起于青海省海南藏族自治州,止于河南省驻马店市,途经青海、甘肃、陕西、河南4省,线路全长1587千米,新建海南、驻马店两座换流站,输送容量800万千瓦,总投资约223亿元,全面投产后每年可向河南输送清洁电能400亿千瓦时。 今年7月,该工程双极低端系统先行带电投运,以±400千伏电压等级向中原地区送电,截至12月23日已累计输送清洁能源31.6亿千瓦时。如果把整个工程比喻为一条双向八车道高速公路,“双极低端送电”相当于四车道先行通车,如今“双极高端运行”相当于双向八车道全部通车,输电能力增加一倍。 工程低端系统投运后,全体参建者积极加快推进高端直流系统建设。在高端系统启动调试前,已连续带电运行102天的双极低端系统停电一个月,配合高端电气设备、调相机工程等的安装接入,同时对换流站低端系统设备和输电线路遗留缺陷隐患进行集中消除,切实提升工程健康水平。 青豫直流工程双极高端系统调试历时23天全面完成,经过502项严格调试,工程设备通过了各种不同运行状态的测试和故障扰动演习试验,经受住了全电压、全电流以及过负荷的运行考核,全部设备功能性能得到全方位验证。 截至11月底,青海新能源装机容量2138万千瓦,占全省总装机容量的57.4%,青海已成为全国新能源装机占比最高、集中式光伏发电量最大的省份。随着新能源装机容量的不断提升,近日青海新能源发电量已突破性超出全省用电负荷,并且创造了青海单日新能源发电量首次突破一亿千瓦时大关的历史性记录。(记者 张蕴 通讯员 谢莉蓉) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册登录网址_我国首台“蜘蛛侠”智能采胶机器人问世,向实现“无人化”采胶迈出重要一步

    摩登三注册登录网址_我国首台“蜘蛛侠”智能采胶机器人问世,向实现“无人化”采胶迈出重要一步

    近日,在中国热科院橡胶所试验示范基地,科技人员现场展示了新研发的固定式(一树一机)和移动式(一机多树)全自动针刺采胶机。该装备的成功研发,标志着我国采胶技术向实现“无人化”采胶迈出了重要一步。 据介绍,全自动采胶机装备研发得到科技部重点专项“天然橡胶收获技术与装备研发”支持,由中国热带农业科学院、中国农业机械化科学研究院、盛元康能(北京)科技发展有限公司等单位联合研发,融合了信息感知、智能控制、自动化控制等多项技术,实现了采胶的精准定位,采胶深度的精准探测与控制,装备的小型化集成。 其中,固定式全自动采胶机,整机重量约3kg,可通过手机App远程控制或自主采胶,采胶效率15秒/株。移动式全自动采胶机整机重量约25kg,对采胶深度、速度、时间实时显示,机械臂行程60cm,可通过手机App远程控制或自主采胶,采胶及移动时间40s/株。特别是移动式全自动采胶机,采用钢丝软轨移动技术,有效规避了地形、树位等复杂胶园工况环境对采胶机器人的影响,大幅降低了移动轨道成本,成为首个空中采胶“蜘蛛侠”。 在当日召开的“天然橡胶收获技术与装备研发”2020年项目年度总结会上,研发团队技术负责人曹建华博士介绍说,“全自动采胶机的研发思路历经了近3年的摸索、沉淀,用了半年时间设计、完成试制”。今后,研发团队将对装备的可靠性、实用性进一步的优化,配套相应的农艺技术,争取早日攻克这一世界难题、投入生产使用。 天然橡胶是中国热区重要的经济作物和国家战略物资,是热带农业长期稳定的收入来源,对于胶农脱贫攻坚、乡村振兴具有重要意义。近年来,由于割胶工具落后,胶价低迷,导致年轻人不愿从事割胶,胶工技术队伍老龄化严重、技术胶工短缺已成为常态化。革新割胶工具,实现机械化采胶,是实现产业节本增效、可持续发展的必然趋势。(记者 王祝华 通讯员 田婉莹) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三官网注册_智能服务“适老化”程度低,加强应用培训让老年人敢触网、善用网

    摩登三官网注册_智能服务“适老化”程度低,加强应用培训让老年人敢触网、善用网

    随着信息技术快速发展、移动互联网深度普及,社会公众的生产生活方式也发生了深刻改变,很多社会公共服务都搬到了网上,人们足不出户就能够办各种事情,极大地方便了群众。 但与此同时,一部分老年人因为不会上网、不会使用智能手机被挡在了互联网之外,不仅无法享受智能化服务带来的便利,反而造成了一定困扰。如何帮助老年人跨越“数字鸿沟”,让他们能够跟大多数人一样,充分享受信息技术带来的便捷,是摆在有关部门、企业、社会面前的一道现实课题。 智能服务“适老化”程度低,老年人使用有障碍 有读者来信反映,一些手机程序、智能化设备、网站等没有充分照顾老年用户,导致老年人与现代社会之间形成一道“数字鸿沟”。云南省昆明市李玉梅老人曾在儿女帮助下,申请了某银行的电子银行服务,可以通过微信查询账户余额、明细等,不必跑到银行办理了。但当存款超过一定数额后,银行要求必须下载一个手机程序才能查看信息、办理业务。“我按照他们的指示点击下载,一下子蹦出来3个软件,看起来都差不多,又没有提示,我哪里知道要下载哪个呢?万一下错了,导致我账户里的钱转丢了,谁来负责呢?”李玉梅苦恼地说。 无独有偶,四川省自贡市读者李瑞来在国庆假期给祖母买了一部智能手机,想教给老人家如何上网、如何在网上缴费等。“但总是蹦出一些页面,推荐优惠套餐、让人抽奖。功能有很多,但设计都很复杂,需要提交各种各样的材料、验证码等,老人家觉得操作太复杂,生怕受骗上当,最后还是放弃了智能手机。”李瑞来说。 就医也是老年人生活中的高频需求,越来越多的医院开发了小程序,要求患者提前预约挂号,使用智能化自助服务。尤其是疫情防控期间,很多医院不提前预约就不能现场挂号。这可让不少老年人犯了难。河北省石家庄市读者史宇哲说,他有一次要到医院看病,好不容易在儿子帮助下完成预约,可到医院一看,到处都是智能设备,找不到人工服务。“我的老花眼比较严重,花花绿绿的屏幕根本看不清楚,又找不到医生问,直到最后也没看成病。”史宇哲说。 据中国互联网络信息中心发布的第四十六次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2020年6月,我国60岁以上的网民数量仅有约0.97亿人。这意味着,我国还有许多老年人仍处于互联网之外。随着越来越多的社会公共服务搬到网上,线下办理途径不断萎缩甚至消失,老年人的处境和呼声,需要全社会给予更多关注。 加强应用培训,让老年人敢触网、善用网 造成老年人与现代社会之间“数字鸿沟”的原因,既有老年人生理、心理方面的因素,也有一些地方、部门对社会公共服务缺乏全面考虑的因素。 有科学研究表明,随着衰老程度增加,人们对事物的认知能力和接受能力都在下降,老年人在学习新事物方面存在不小困难。山西省太原市读者董晓表示,老年人学习新事物的意愿和能力都偏弱,学习使用智能设备时遇到一点挫折,很容易放弃。“我利用寒暑假在家的时间,手把手教会了外婆上网。可没过多久,外婆误点了诈骗链接,险些被骗,从这之后就不敢再上网,手里的智能手机也只使用接打电话等基本功能。”董晓说。 针对社会反映强烈的“数字鸿沟”问题,今年11月,国务院办公厅发布《关于切实解决老年人运用智能技术困难的实施方案》,提出要针对老年人在日常生活中的应用困难,组织行业培训机构和专家开展专题培训,提高老年人对智能化应用的操作能力;鼓励亲友、村(居)委会、老年协会、志愿者等为老年人运用智能化产品提供相应帮助;引导厂商针对老年人常用的产品功能,设计制作专门的简易使用手册和视频教程。 浙江省宁波市科协从2017年开始,就联合市教育局和一些社会机构、新闻媒体等,实施“智能手机操作技能普及工程”,设立200多个教学点,组织千人讲师团辅导,对行动不便的老人上门手把手送教,累计培训老年人超过25万人。家住湖北省武汉市江岸区的孙朝娟老人今年72岁了,平时独居在家,网格员和志愿者手把手教她如何上网购物、处理语音和视频及其他互联网技能。如今,她已经能够通过手机熟练处理一些事务。 加强技术创新,让智能化产品更适老、助养老 许多读者认为,要让老年人真正融入信息化社会,关键在于加强信息无障碍建设,设计一批真正适合老年人使用的智能化产品,帮助他们平等、方便、安全地获取、交互、使用信息。 今年9月,工业和信息化部、中国残联制定下发《关于推进信息无障碍的指导意见》,明确提出加强信息无障碍法规制度建设,加快推广便利普惠的电信服务,扩大信息无障碍终端产品供给,加快推动互联网无障碍化普及等7项主要任务。 不过,在中国互联网协会信息无障碍工作委员会副秘书长黄畅看来,目前我国在信息无障碍建设中还存在一些短板,一些技术研发人员并不真正了解老年人的具体需求,许多针对老年人研发出来的新产品、新技术、新插件等,并不符合他们的使用要求,导致使用率较低,也造成了信息技术的浪费。 一些地方尝试利用智能化手段,适应老年人需求,优化养老服务。在浙江省杭州市,很多区县都搭建或引进了智慧养老平台。比如拱墅区搭建阳光大管家信息平台,接入了全区超过10万名老人的信息,19家具有资质的养老服务机构提供的家政、代购、精神慰藉等357项服务,也在平台上一一展示。老人可随时通过网站、手机程序和电话热线等多种渠道定制服务。 陕西省咸阳市读者周荣光表示,科技企业要充分考虑老年人的实际情况,开发便于老人学习使用的产品,“比如,各类手机程序可推出字号更大、页面更简洁,或者带有语音引导的老年版本。” 工业和信息化部信息通信管理局负责人隋静表示,工信部将开展专项行动,聚焦老年人和残疾人群体的特定需求,重点推动与老年人、残疾人基本生活密切相关的网站、手机程序的适老化改造,鼓励企业在智能设备上提供“老年模式”“长辈模式”等。此外,还将从技术创新、产品服务供给、应用试点示范等产业环节着力,积极扶持老年健康辅助器具研制,扩大老年人智能终端产品供给。 线下办事渠道提质增效,为老人提供兜底保障 一些地方和部门在追求网上办公、“云服务”的同时,对老年人线下办事需求考虑不充分。有读者反映,一些地方在办理社保、医保时,只能在线上办理认证,没有线下渠道和窗口,收费也只能通过网上转账,现场不收现金。这些都给不会用智能手机、不上网的老年人带来很大不便。 读者提出,在帮助老年人追赶新技术的同时,也应当保留并优化线下的传统服务方式,提供兜底保障。贵州省贵阳市读者谭明德说:“一些老年人由于年龄和身体上的原因,即便经过培训,也很难掌握新技术。我们在拥抱信息化的同时,应该充分考虑他们的特殊情况。” 国务院办公厅11月发布的《关于切实解决老年人运用智能技术困难的实施方案》中明确要求:医疗、社保、民政、金融、电信、邮政、信访、出入境、生活缴费等高频服务事项,应保留线下办理渠道,并向基层延伸,为老年人提供便捷服务。 前不久,交通运输部会同国家卫健委等部门指导各地落实健康码分区分级查控措施,明确要求在确需查验健康码的场合应提供人工代查等服务。 实际上,包括河南省郑州市、江苏省无锡市在内的多个地区已经在火车站、机场等场所推出了“无健康码”通道,由工作人员代查旅客行动轨迹,为“无手机、无微信”的旅客提供便利。 针对老年人就医问题,国家卫健委老龄健康司司长王海东表示,国家卫健委要求各地坚持传统服务方式和创新服务方式“两条腿”走路原则,在使用智能技术的同时,医疗卫生机构还要保留传统的服务方式,同时要配备医护人员、志愿者、社工等,现场为老年人服务。 前段时间,安徽省合肥市的何晓月老人去银行网点办理业务,刚进门就有工作人员上前询问需求,然后将她引导至“爱心窗口”,柜台上还备有老花镜、放大镜等物品。 “现在有越来越多的服务场所为我们老年人提供了有针对性的举措,这让我觉得很暖心。”何晓月说。(记者 沈童睿 窦瀚洋 吴 君) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三怎么开户_网约共享无人巴士在苏州快速落地,并进入常态化运营阶段

    摩登三怎么开户_网约共享无人巴士在苏州快速落地,并进入常态化运营阶段

    未来,当所有的出租车都已经实现无人化,在道路上大部分都是无人出租车的时候,其成本必然会降得很低——这也意味着道路会更拥堵。到时要想满足交通需求,就必然要走向共享化。 12月18日,由苏州高铁新城、T3出行、整车企业以及科技公司等30余家单位共同发起的中国首个自动驾驶生态运营联盟(Auto-union)鳌头联盟成立。记者从联盟获悉,将推出网约共享无人巴士。 现在国内大城市的拼车服务已经很流行,而无论是Zoox新推出的小巴车型,还是Cruise推出的Origin,都是以小巴形态出现。或许在不久的将来,Robobus和Robotaxi将殊途同归,以共享无人小巴的形态大范围普及。 据联盟成员轻舟智航介绍,网约巴士解决的是多人公共出行需求。乘车系统可实现短途距离内多个上下车点到多个上下车点的”拼车“出行,通过智能算法,将路线相近、同方向的乘客进行即时匹配,乘客可拼车共乘、分担费用,以更高效、更优惠的方式出行,提高无人巴士的时间与空间使用率,推动公共出行从电动化向智能化、网联化、共享化的转变。方案初期将覆盖短途线路,在公开道路的某个片区进行内部循环。 这一共享革新网约乘车系统是龙舟无人巴士五大系统之一,其他四个系统则包括了360度无盲区感知系统、自主研发无人驾驶系统、单安全员运营管理系统以及5G+V2X 车载显示系统。其中的360度无盲区感知系统对于无人巴士而言至关重要。不同于轿车,巴士车身周围较易出现传感器无法覆盖的感知盲区,传感器方案能否实现无盲区感知,决定了巴士在城市公开道路行驶的安全与否。 此外,龙舟无人巴士还包括了三大中心——5G+数据中心、开放接口中心及高效运营中心,以及包括硬件标注、高精地图适配、仿真系统等在内的一套工具链。正是在这些核心技术的支撑下,才能在极短时间内,让无人公交这一场景在苏州快速落地,并进入常态化运营阶段。(记者 马爱平) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三官网_CR300BF型“复兴号”动车组,在国内的首次上线

    摩登三官网_CR300BF型“复兴号”动车组,在国内的首次上线

    12月15日上午9时30分,一列CR300BF型“复兴号”动车组抵达中国铁路西安局集团有限公司西安动车段,担负即将开通的银西高铁旅客运输任务,这是“复兴号”平台又一全新产品在国内的首次上线。 CR300BF型“复兴号”动车组,由中国中车长春轨道客车股份有限公司研发,中车长春轨道客车股份有限公司和中车唐山机车车辆有限公司生产制造,是中国标准动车组系列化产品之一。设计最高运营速度250km/h,车体材质为铝合金。因其车身采用“海空蓝”颜色涂装,也被称作“蓝暖男”。该动车组全列采用8辆编组,总定员613人,每节车厢内设置了4个温度传感器,对车内温度的感应更敏感,智能空调系统让车内温度更适宜。其车体采用结构隔声和减振设计,能有效降低列车行驶时的车内噪音和外部噪音,乘坐空间更安静。列车主、被动结合压力保护系统,通过高压新风系统调整列车内部压力,列车通过隧道时,耳膜不适感将得到明显消除。垃圾箱分为可回收垃圾和不可回收垃圾,更加注重车内环保。电茶炉采用先进的电磁式加热方式,实现加热元件和水分离,并具备安全童锁功能,防止儿童烫伤。车内增加车载无线系统,每节车厢两端增加2个WIFI天线,为旅客上网、刷剧提供便利条件。与既有时速250公里“和谐号”动车组相比,CR300BF型“复兴号”动车组实现了全面自主化,其软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型,拥有完全自主知识产权。实现百公里人均能耗降低约12%。,全寿命周期内成本降低约20%,列车整体和关键系统性达到世界先进水平。 为保证本动车组顺利上线运行,西安局组织256名高铁司机、51名随车机械师通过入厂学习、跟车实训、专家授课等形式,对新车构造、操纵驾驶、数据分析、应急处置等17项内容进行了集中培训和模拟演练,所有参培人员全部通过了理论和实作考试,保证业务素质过硬达标上岗,为列车安全平稳运行保驾护航。 据悉,按照计划银西高铁将于年内开通运行,将有17列CR300BF型“复兴号”动车组配属中国铁路西安局投入运营。(记者 史俊斌 通讯员 周博伦 王路) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商官网_“流程智造科技创新论坛”在沪举办

    摩登三招商官网_“流程智造科技创新论坛”在沪举办

    12月13日,由华东理工大学和上海流程智造科技创新研究院联合主办的“流程智造科技创新论坛”在上海国际会议中心顺利召开。上海市委常委、副市长吴清,中国工程院院士徐南平,国家自然科学基金委员会副主任、中国科学院院士陆建华,教育部科技司司长雷朝滋等政府领导和20多位院士出席会议,围绕“人工智能赋能流程制造”这一主题,就我国流程制造业高质量发展的战略布局、趋势预判、产业发展等多个方面进行了深入讨论。 流程工业是我国国民经济的支柱性产业,与国计民生息息相关。当前,上海及长三角区域已经形成了石化、钢铁和生物医药为代表的流程工业产业集群,正展现出日益强大的高端产业聚集效应和引领功能。然而,在当前国际贸易壁垒和全球疫情冲击下,我国流程制造业部分领域仍存在关键技术被“卡脖子”和供应链“断链”风险。在人工智能成为新一轮科技革命核心引擎的当下,如何充分释放人工智能对流程制造的“赋能”效应,推动我国流程制造业高质量发展?聚焦基础研究,打通原始创新到技术研发与成果转化的创新链是关键。 基础研究是整个科学体系的源头,强大的基础科学研究是建设世界科技强国的基石。论坛上,徐南平、吴清、陆建华、雷朝滋共同启动了“物质转化制造过程智能优化调控机制”国家自然科学基金基础科学中心项目和“上海流程智造科技创新研究院”。 由华东理工大学联合中南大学、东北大学共同建设的“物质转化制造过程智能优化调控机制”国家自然科学基金基础科学中心项目,是首个依托上海高校建设的基础科学中心项目。陆建华介绍,这一项目的立项、流程、结题等各个环节的要求都十分严格,未来重大类项目也将趋向绩效评估模式,组织相关专家对项目执行效果和立项目标进行比对。 此外,为打通原始创新到技术研发与成果转化的创新链,华东理工大学联合相关单位成立了“上海流程智造科技创新研究院”。研究院以“打造成世界一流、全球领先的流程制造业智能化技术创新平台”为目标,围绕“人工智能赋能流程制造”主题,联合国内外知名高校、研究院所和企业,充分利用长三角区域资源,促进在工业互联网、流程制造智能化领域的技术转化和产业化应用,推动工业核心软件自主可控,并进一步打造大宗原材料工业和系列高端材料、化学品等流程制造的“最强大脑”。 流程制造业是为战略性新兴产业提供高端产品和材料的基础性行业,是落实“上海制造”品牌的重要力量。当前正值浦东新区改革开放30周年,在新的起点,浦东新区坚持“四个面向”,寻求在基础科技领域作出大的创新,在关键核心技术领域取得大的突破。流程制造业高质量发展,需要通过产学研用深度合作实现科技创新成果的落地转化。 论坛上,“上海流程智造科技创新研究院”理事长杜文莉教授与上海化学工业区企业发展有限公司、中国石化上海石油化工股份有限公司等14 家企业代表签署了战略合作协议。浦东新区也与华东理工大学强强联手,签订了“关于加快流程智造科技创新策源建设”的战略合作框架协议,双方将在未来三年共同推进“物质转化制造过程智能优化调控机制”国家自然科学基金基础科学中心项目建设。(岑盼 记者 王春) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册主管_2020国际可再生能源供热技术大会召开,聚焦行业发展

    摩登三注册主管_2020国际可再生能源供热技术大会召开,聚焦行业发展

    齐聚行业精英,共商“光热”盛事。12月8日,由国家太阳能光热产业技术创新战略联盟(以下简称太阳能光热联盟)和中国科学院电工研究所主办,内蒙古旭宸能源有限公司联合承办的“2020国际可再生能源供热技术大会暨以太阳能为主的建筑供热技术论坛”在内蒙古包头市开幕。大会主席、国家能源局原副局长、中国石油大学(北京)兼职教授张玉清主持了开幕式。 中国科学院院士、西安交通大学教授何雅玲,国务院参事室特约研究员、国家能源局原副局长、中国能源研究会副理事长吴吟,国务院发展研究中心研究员周宏春,中国建筑节能协会副会长、北京建筑大学教授李德英,太阳能光热联盟理事长、中国科学院电工研究所研究员、中国科学院大学教授王志峰博士,国家可再生能源研究中心高级工程师孙培军,包头市青山区政府副区长李国宏、金融工作办公室主任贾国,大同市政府办公室副秘书长张建军,内蒙古新源光热股份有限公司董事长苏振毅,中国化学工程重型机械化有限公司党委书记、执行董事温法玺,总会计师、总法律顾问韩丽红,以及大会联合承办单位代表内蒙古旭宸能源有限公司董事长张岩、总经理王宇等来自国内相关领域的专家学者、企业家及行业代表相聚一堂,共同探讨可再生能源供热技术的发展和产业未来。国际太阳能学会主席Klaus Vajen教授通过视频参加了会议。 张玉清表示,可再生能源供热温区宽泛,完全零碳,可为建筑及工农业提供热能,应大力发展。各大学、科研院所,企业单位的科学家、工程技术人员齐聚包头,线上线下全球互动探讨、交流各种科学技术问题,无疑将会对可再生能源供热技术的发展,成本大幅降低起到巨大的推动作用。 吴吟在开幕致辞中表示,我国力争于2030年前碳达峰,2060年前实现碳中和的重要宣示为我国绿色低碳发展提供了方向指引、擘画了宏伟蓝图。各行各业下一步工作和发展都将以碳减排为主线。他指出,国外经验表明,今后建筑能耗将超过工业能耗;全球来讲,约40%的能耗或二氧化碳排放是在建筑行业。建筑行业减排将是重中之重。本次大会讨论的可再生能源供热将对节能减排起到重要作用。他对内蒙古旭宸能源建设的全球首例大规模槽式集热供热系统给予肯定。“目前已运行了5个供暖季,冷热监控系统搭配比较灵活,积累了很多数据和经验,技术水平装备水平也有较大提高,取得了很好的示范效果。其安全、高效、清洁、低碳的特点,正是我们要建设现代能源体系的要求。”对产业的进一步发展,吴吟提出,建筑节能要多方考虑,做到各方面达到节能标准,提高能源效率;太阳能要与多种能源的融合;多能互补还需智能控制,发挥各自优势,才能达到能源经济上的最优;经济高效、舒适便捷。 何雅玲作为太阳能光热联盟专家委员会主任委员,她表示,公开数据显示,建筑能耗约占我国能源消费比重的21%,其中,采暖和制冷能耗约占建筑能耗的22%;北方地区采暖碳排放强度平均为37.3千克二氧化碳/平方米。太阳能是清洁的可再生能源,太阳能耦合其他能源直接供热供暖是在科学、技术和经济上都可行的一种可再生能源采暖方式,与国家提出的“要尽可能利用清洁能源,加快提高清洁供暖比重”高度契合。可再生能源供热必将能对“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标实现起到重要技术支撑作用。同时,何雅玲指出,太阳能具有间歇性和不稳定性,面对冬季刚性连续的供热需求,太阳能用于建筑供热面临一些挑战,比如集热、储热、供热系统优化和匹配控制,供热系统的经济性和可靠性也是技术推广关键。目前,相关科研院所和企业正在积极和示范探索用于供热的储能方式,包括跨季节区域供热等。她呼吁科研界、产业界、政府部门共同携手,打通产学研链条;在技术、商业模式、金融服务等方面与时俱进地更新和迭代,激发太阳能热利用技术和产品潜力;协同创新发展,提升太阳能科学技术创新能力,保障行业健康持续发展。希望能把握新形势下行业发展机遇,重塑太阳能热利用产业新业态,让太阳能应用具有更高的综合效率、更多的应用功能、更低的使用成本、更高的全年利用率,因地制宜发展太阳能产业,开拓更大的市场空间。 王志峰说,推进我国北方地区可再生能源采暖是关系民生的重大需求,各地都在寻求适合当地区域情况的可再生能源供暖最佳方案。首届国际可再生能源供热技术大会选择在包头召开,是由于包头市各级政府部门对可再生能源采暖建设进行了创新思维,先行先试并大力推动,建设了大规模太阳能集热供热系统,现已运行了5个采暖季,取得了很好的示范效果。 他指出,我国可再生能源供热,尤其太阳能供热原创性技术目前比较少。推动科技创新要引导各方面把更多注意力放在加强基础研究、应用基础研究上来;注重重大科学问题研究特别是原创性、颠覆性创新。希望通过本次大会的共同交流、互相激励,科学家跟企业家需求结合,找到方向、全力突破。在供热技术发展中,寻求政府支持也是非常必要的,尤其是对新技术首台套的支持。 在主旨报告环节,周宏春、李德英、孙培军分别从我国清洁供热产业发展现状出发,阐述了我国清洁能源与清洁取暖、太阳能供热的发展机遇与挑战以及未来产业发展前景。在技术报告环节,大连理工大学教授、建筑能源研究所所长张吉礼,上海交通大学教授、教育部太阳能发电与制冷工程研究中心副主任代彦军,长沙理工大学教授、原西藏科技厅能源研究示范中心主任赵斌,西安建筑科技大学教授、太阳能建筑与环境中心副主任王登甲分别进行了题为《补气增焓PVT热泵热电冷多联供技术及应用前景分析》、《太阳能再吸收回热式热泵高效供暖的研究》、《寒冷地区农村“太阳能+”供热系统研发与实践》及《青藏高原太阳能供暖集蓄热系统特殊问题及对策》的主旨演讲。 本届大会为期两天,将进行34场口头报告,展示15个墙报,并将对旭宸能源建设运行的7万多平米槽式聚光集热供热系统进行参观。其中,丹麦科技大学终身教授樊建华及瑞典、奥地利等国际知名学者专家还将围绕工业过程中的太阳热能前景与挑战,欧洲太阳能集中供热技术的现状与展望,用于区域供热和工业供热的太阳能集中器和平板太阳能热板等议题在线演讲。通过报告、讨论等,将把握随着产业的技术升级与市场发展,利用跨界思维和延展视野转化为新的产业增长点。(记者 李禾) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三官网注册_颠覆传统织物概念 在纤维层面构造集成电路

    摩登三官网注册_颠覆传统织物概念 在纤维层面构造集成电路

    11月中旬,刊发于《自然》杂志官网的一篇文章显示,哈佛大学的研究人员开发出了一种超灵敏、弹性极强、可嵌入到纺织品和柔性机器人系统中的应变传感器,由其组装的智能织物可在大部分情况下保持原状。举例来说,由这种智能织物制成的衣物,不仅可以让人们把计算机“穿”在身上,而且在无数次清洗、拉扯后依旧能够正常使用。 据英国剑桥大学预测,2022年采用智能纺织品的可穿戴产品市场将达到700亿美元。在智能织物领域的研究中,织物电子技术占有重要席位。此前在香山科学会议召开的学术讨论会中,相关专家专门探讨了织物电子、传感和计算的学术前沿、核心技术与应用展望。 颠覆传统织物概念 在纤维层面构造集成电路 “织物电子是一种在纤维或纤维集合体(或面料)维度上生成电路、传感(执行)、能量、计算和通信器件的电子技术。”电子科技大学移动计算中心教授陈东义表示,“以织物电子为支撑理论和技术的智能织物与服装将驱动人类社会迈向泛智能时代,重构人类生活和生存方式,催生新兴战略产业。” 据了解,织物电子是基于技术演进提出的新概念,涉及电子织物在传感执行和计算上的功能实现等领域,与柔性电子等有着明显差异。“柔性电子是将有机或无机材料电子器件制作在柔性或可延性塑料或薄金属基板上,通常包含电子元器件、柔性基板、交联导电体和黏合层等4个部分,主要采用‘印刷’的方式实现。”陈东义说,“但是,织物电子可以采用有机、无机和蛋白纤维材料为原料,还能够使用编织、刺绣、针织、熔喷与黏合等工艺。” 在织物电子技术中,最核心的组成部分就是织物电子器件。“织物电子器件是指具有产生、传输、调制和测量电子功能的纤维或纤维集合体(纱线和织物等)。”香港理工大学智能可穿戴研究中心陶肖明教授说,织物电子器件有两类,一类用具有电子功能的材料直接生成纤维、纱线或织物,另一类用微电子器件如芯片结合于纤维中再形成多功能织物。织物电子器件具有柔性、大面积、三维变形、轻盈、透气、穿着舒适等优势。 兼顾电子器件功能和可穿戴性 是织物电子发展最大瓶颈 现实情况是,我们目前所能接触到的智能织物主要是把智能器件镶嵌在鞋子或衣服上,然而这并不是织物电子的终极追求。 “目前织物电子的发展还处于初始阶段,传统电子领域产品开发依然占据主导地位,因此大多数智能服装研究主要专注于如何将器件和模块缝制或嵌入到衣服中,以及如何增强可靠性、牢固性等技术问题,而忽视了纤维和织物电子研发与加工技术问题。”陈东义指出。 陶肖明认为,织物电子技术能够结合传统纺织品的舒适性、外观和电子产品的功能性、连接性,无疑极具市场潜力。但是可靠性、交叉兼容性、设备适用性、材料可用性和间接成本等方面的挑战,一直阻碍着织物电子产品的商业化进程。 “形成织物电子器件或系统需要应用传感技术、数据传输和存储技术、数据显示技术、能源供给技术、连接技术等。如何在保持电子器件功能性和可靠性的同时兼顾织物优异的可穿戴特性,这是目前织物电子发展的最大瓶颈。”陶肖明表示。 她认为,理想的织物电子器件或系统的功能材料结构和性能方面还存在一系列的挑战。“阻碍织物电子系统发展的主要原因是其器件性能不足、生产加工一致性低、缺乏系统的研究和标准。” 除了材料需要在实现电气性能的同时满足特定的机械和化学性能要求外,织物电子的发展还面临着诸多挑战,例如,设计环节中包括在织物和纤维层次上构造传感、计算器件或集成电路,目前尚无成熟的设计自动化与分析工具;另外,电子织物对制造环境要求苛刻,目前还缺乏技术标准、测试方法和制造设备等。 对此,陈东义提到,织物电子可以从纳米材料和结构上寻找突破;传统电子、柔性电子和织物电子的结合是近期智能织物与服装产品化的重要途径。(记者 刘园园) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

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