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  • 摩登三主管工资_国内首个卫生列车军专线(站)正式开通

    摩登三主管工资_国内首个卫生列车军专线(站)正式开通

    8月6日10时30分,伴随着三声汽笛声响,一辆加挂六列功能车厢的卫生列车徐徐驶入“卫生列车新桥医院站”站台,标志着国内首个卫生列车军专线(站)正式启用。陆军军医大学新桥医院也成为国内首家集卫生列车医疗队、卫生列车和卫生列车军专线(站)于一体的医院。 卫生列车相当于流动的“二级医院” 据了解,新桥医院卫生列车是全军首列卫生列车,由指挥车、医疗护理车、手术急救车、重症监护车、医技保障车等车厢组成,相当于一个流动的“二级医院”。该军专线(站)建于陆军军医大学新桥医院营院内东侧,设有两条专用铁轨,通过与之毗邻的渝黔铁路并入全国铁路网运行。军专站启用后,平时将用于卫生列车医疗队开展相应的卫勤训练,战时或非战争军事行动时,利用互联互通的铁路网络快速执行战略战役支援保障和应急救援任务。 该院吴昊院长介绍,与该军专站配套投入运行的卫生列车最大编组19节,可一次性装载近500名伤员,并可在运输途中展开手术急救、重症监护、远程会诊等医疗服务。具有“接收批量大、机动速度快、区域跨度广、医疗设施齐、救治能力强”的显著优势,特别适用于我国地域面积广阔、铁运网络发达条件下的伤病员后送转运和途中医学保障。 在“一带一路”倡议下,伴随着与沿线多个国家铁路运输网对接,卫生列车还可远程遂行军事卫勤外交任务,将高水平的医疗健康服务送达有需要的国家和地区。 卫生列车医疗队已服务多年 据了解,2006年2月,新桥医院正式启动卫生列车建设项目,建立了卫生列车医疗队,2010年11月全军首列卫生列车顺利下线。目前,已建成手术急救、伤员运输和重症监护车厢等功能车厢。 2016年,卫生列车开赴新疆巴音郭楞蒙古自治州等地进行首次“队/车成建制”参加实战演训和健康巡诊服务军民活动,400余名部队官兵和3400余名群众享受到了医疗队的医疗服务。 卫生列车医疗队还多次前往越南、老挝参与国际医疗服务。2019年8月,卫生列车医疗队赴老挝,开展“和平列车—2019”人道主义医学救援联合演训活动,8月19日,载有中国游客的旅游大巴车在从老挝万象去琅勃拉邦途中发生交通事故,卫生列车医疗队员立即赶赴琅勃拉邦救治中国旅行团车祸伤员,其出色表现赢得了中老军民的一致认可。 依托“卫生列车综合训练保障基地”建设项目,新桥医院将建设卫生列车医疗救治、直升机医疗救援、救援力量指挥训练、卫勤综合信息交互和智慧教学训练管理系统,依托该平台可实现“列车医院”快速集结、快速登载和快速出动。 目前已启用的卫生列车和军专线(站)作为“卫生列车综合训练保障基地”的重要组成部分,将用于卫生列车医疗队开展训练和执行平时各类抢险救灾任务,战时将执行战略救援任务。 (雍 黎) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册主管_2020商业创新大会数智建造专题论坛 成功举办

    摩登三注册主管_2020商业创新大会数智建造专题论坛 成功举办

    2020商业创新大会南方峰会在广东珠海拉开帷幕,本次大会以“商业创新如此便捷”为主题,围绕商业创新进行智慧碰撞,探讨数智化、智能化支撑商业创新的巨大价值。大会期间,以“融合互联数智建造”为主题的建筑行业专题论坛于8月5日下午成功举办,广州市建筑业联合会崔浩江会长、张江华副秘书长,江苏省建筑行业协会陆建生处长以及来自全国各地的知名建企领导及专家出席了本次论坛。本次论坛聚焦建筑行业数智化发展趋势、科技变革以及应用实践,交流与分享建筑行业企业数智化成功路径,探索建筑企业商业创新的新模式。 商业创新驱动下的行业数智化发展趋势 2020年是“十三五”的收官之年,在《2016-2020年建筑业信息化发展纲要》中提出“十三五期间”发展目标,要求建筑行业企业数字化、网络化、智能化取得突破性进展。同时,建筑行业市场竞争越发激烈,产业正进入深化改革、转型升级和科技跨越同步推进的发展新阶段,数字化、智能化已成为发展的主要驱动力。 用友建筑客户事业本部(以下简称“用友建筑”)总经理范斌成先生表示,建筑企业数智化升级主要应从新技术、新管理、新模式三个方面入手,充分的应用云、大、物、智、移以及5G等新技术,寻求数智化的最佳途径,将企业内部互通升级为产业互联,基于平台化、生态化的管理战略实现从企业管控到产业赋能的转变,打造建企的商业创新新范式。 整个过程中,建企数智化成功的基础是“通”,包含横向通,即企业各部门、各板块、业财税资的打通以及企业外部的产业、社会化的联通;同时包含纵向通,即集团型企业内部、各分子公司以及各项目的通联。基于互联互通实现企业的数据统一、业务闭环、降本增效以及外部产业链协同,打造行业产业链共创共赢的生态圈体系。 中施企协信息化专家委员会副主任委员邓和平先生,基于自己在建企多年的信息化实践,为建企信息化建设和数字化转型提出了建议,即各个建企要学习、借鉴、综合行业内的成功案例,这是新时期数智化升级的捷径,小步快走、循环迭代、内外结合、开放合作、数据为主,业务替代是主方向。同时也建议,整个行业需要共建共享数据与业务融通的建筑行业信息化平台,不断丰富和发展行业信息化生态链,推动行业互联网平台经济模式新发展。 用友建筑DEP正式发布 数字经济时代,信息技术在企业的应用进入数字化、智能化的发展新阶段。新应用带给企业的价值由企业优化流程、提高效率,更多走向数据驱动、商业创新,致力于助力建企构建和发展新的竞争优势。 “用友建筑数智企业项目管理平台DEP”在本次大会上正式发布。用友建筑副总经理解彦辉先生围绕项目管理核心业务,从企业层及项目层的项目生产全过程全要素的管理内容,介绍了基于新的轻量化技术、云平台架构开发的DEP应用,介绍了DEP如何通过新模式助力建筑产业上下游效率提升,基于最佳体验、产业互联、业务数智、平台赋能的理念支撑建企的业务创新、管理变革,基于千人千面的免菜单操作,实现业务处理的便捷化、场景化、在线化、多端化,通过数字化的手段重塑建企核心竞争力,助力建企数智化成功。 新时期下的数智化探索与实践 中国电建集团北京勘测设计研究院有限公司生产管理部主任李敬泽先生为大家分享了“勘察设计企业的业财一体化之路”,从管理流程、应用场景等方面进行了详细介绍,并提出4点建议:提前做好顶层架构设计、确保各类数据统一、加强部门合作以及充分利用先进的技术平台。 陕西建工材料设备物流有限公司财务总监康艳维女士作了题为“业务闭环效率提升风险可控”的主题分享,对业、财、税、资一体化深度应用实践做了详细说明,并着重介绍了中台驱动流程再造与组织创新、实现赋能终端与数智化转型升级的成功经验。 大会的最后,微众银行企业直通银行部副总经理张中科先生和用友红火台南部大区总经理刘伟荣先生分别分享了“金融科技力促供应链金融服务实体经济“和”高效智能的企业餐补管理“主题演讲。 全新的数字经济时代,数字化、智能化正在加速改变商业世界。用友领航企业服务31年,并且在建筑行业深耕20载,已经为全国超70%的大型建筑企业提供产品及服务。新时期下,用友将以构建和运营全球领先的商业创新平台为目标,成就千万数智企业,让数智价值无处不在,让商业创新如此便捷,创造巨大的经济和社会价值。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三官网_XSKY星辰天合全新发布:X3DS立体数据管理系统

    摩登三官网_XSKY星辰天合全新发布:X3DS立体数据管理系统

    01非结构化数据管理难题 IDC预测,2018年到2025年之间,全球产生的数据量将会从33ZB增长到175ZB,其中超过80%的数据都会是处理难度较大的非结构化数据。 Gartner也预测,到2024年,大型企业以文件或对象存储在企业内部、边缘或公有云中的非结构化数据量将是2020年的三倍。 非结构化数据其体量要比结构化数据大得多,而且,随着现在非结构化数据在企业生产系统中的重要性不断凸显,多数企业都面临海量非结构化数据的管理难题: 1、海量小文件快速迁移 更换设备厂商,新老系统替换都需要迁移数据。但当数据规模较大,特别是涉及海量的小文件的时候,传统的迁移方式迁移的速度极慢,无法满足业务连续性需求。 2、从NAS向对象转型 很多企业都在去NAS化,利用对象存储的自定义标签属性进行数据赋能,支持业务创新。但是,原有的NAS数据如何迁移到对象存储上?传统的迁移方式不支持S3协议,无法把文件格式数据转换为对象格式数据。 3、对象存储的数据备份 目前国外主流的备份软件,可以支持NAS的备份,但鲜有支持对象存储备份,也就是它们一般都支持把对象存储作为备份目标,但不能备份对象存储里面的数据。很多中国的用户都已经把对象存储用在生产系统里,里面的数据也需要完善的保护。 4、文件系统的勒索病毒防护,误删除保护 现在文件系统,受到勒索病毒和人为误操作的风险很高,需要有完善的数据备份和恢复机制。 5、数据生命周期管理 现在非结构化数据需要保存的时间越来越长,一直保持在主存储上,成本居高不下,而且数据量太大以致没有足够的备份窗口完成备份。如果把主存储的老文件及时迁移到对象存储、蓝光存储甚至公有云,可以完美解决主存储的成本和备份窗口问题。 6、文件分发,多地共享 很多企业都有很多分支机构,总部的文件需要及时分发到分支机构的NAS里,方便分支机构就近快速访问。 7、共享灾备中心 大型组织都有很多分支机构,如果每个分支都建立自己的灾备系统,成本太高。总部建立一个共享灾备中心,可以集中解决分支机构的数据备份问题。 8、数据采集汇总 很多边缘计算场景,需要边缘节点及时回传采集的数据,汇聚到总部。由于边缘节点众多,调度和运维比较复杂,需要采用Kubernetes进行编排。 …… 02全新发布X3DS 为了应对上述问题,日前,XSKY发布了全新的图形化数据管理软件X3DS。 X3DS(XSKY 3D data management System)是XSKY提供的立体数据管理系统。其基于微服务架构,具有极大的弹性和扩展性。X3DS可提供非结构化数据的DR(Disaster Recovery,灾难恢复),DP(Data Protection,数据保护)和DM(Data Migration,数据迁移)这三大管理能力,是一个立体的三维(3D)数据管理平台。 X3DS基于微服务架构,自带Kubernetes平台,也支持外部的Kubernetes,部署简单灵活。X3DS支持单节点部署,也支持多节点集群实现高可用,支持以虚拟机或容器形态独立部署,也可以内嵌在XSKY的SDS存储节点里,大大节省用户的投资。 X3DS支持非结构化数据的复制、迁移、备份、归档功能,支持丰富的数据管理策略,满足不同用户的个性化要求。 X3DS支持跨厂商的文件和对象存储之间数据相互移动,支持跨云的数据上云和下云,适应性广,避免用户被设备厂商和公有云厂商锁定。 03产品特点 1、微服务架构,弹性扩展 基于微服务架构,支持外部Kubernetes平台,具有极大的弹性和灵活性; 单节点或多节点集群部署,可靠性高,性能好。 2、完善的非结构化数据管理功能 支持复制,RPO为分钟级别,具有容灾切换功能。支持数据校验,保证复制数据的一致性; 支持迁移,支持多目录并发,性能高; 支持备份,支持上千个恢复点,RPO为小时级别。支持重删和加密; 支持归档,归档策略丰富,删除数据前会再次确认数据已经归档,更加安全; 一键跳转到XSKY S3 Console,可以对对象存储进行创建桶,上传下载文件,搜索对象属性等管理工作。 3、跨厂商跨云数据流动 支持NFS/SMB/FTP/S3/fastDFS数据相互流动; 支持多对一的数据移动,支持丰富的数据整合策略; 支持阿里云、百度云等公有云的上云和下云,具备丰富的控制策略; 支持在不同厂商的对象或文件存储间数据移动,避免锁定。 04应用场景 X3DS可以作为企业非结构化数据管理平台,具有丰富的使用场景: 1、灾难恢复 利用异步复制技术,满足企业分钟级别RPO要求。 2、数据备份 支持永远增量备份,支持重删和加密,支持上千个恢复点,有效防止勒索病毒和误操作。 3、数据生命周期管理 支持归档到文件存储、对象存储、蓝光存储、公有云等,策略丰富。 4、数据迁移 源端和目标端协议无需一致,高并发,迁移速度可控,对业务影响小。 5、NAS转对象 支持NAS数据迁移到对象存储,助力企业业务创新。 6、混合云/多云 支持数据在云上云下自由流动,避免被云锁定。 7、共享灾备 支持多对一复制,一套系统可保护企业所有分支机构非结构化数据的安全。 8、文件分发 支持一对多复制,总部数据及时分发到分支机构,分支机构就地访问,体验好。 9、边缘计算 支持数据中心集中部署一套X3DS,从多个分支机构或边缘节点采用标准协议采集各种数据,完成数据自动汇总。也可以和边缘计算的Kubernetes联动,采集边缘节点的本地盘的数据。 XSKY X3DS的推出,帮助用户以极简的方式,灵活高效地对非结构化数据进行立体的管理,让数据资源真正变成数据资产,挖掘数据价值。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三开户_科技巨头推进业务重组 全球半导体格局生变

    摩登三开户_科技巨头推进业务重组 全球半导体格局生变

    据外媒报道,软银集团开始与美国半导体制造商英伟达进行谈判,考虑出售旗下半导体设计厂商ARM的股份等进行重组。业界认为,此举将令全球半导体版图生变,对势头向好的英伟达来说,有望进一步巩固行业地位,而软银的投资方向也更集中于其他领域。 据日本经济新闻社报道,软银集团因ARM估值低迷,正在致力于改善财务状况,推进资产出售。 据悉,软银集团与英伟达的谈判仍处于初期阶段,最终能否达成仍是未知数。软银集团还在探索通过首次公开募股(IPO)来出售ARM股份的可能性,似乎正在同时讨论多种选项。 根据财务数据、资本市场表现和业内人士观察,英伟达因AI半导体业务坚挺,ARM的技术很有吸引力,英伟达希望提高作为半导体巨头的竞争力。目前英伟达的总市值达到2610亿美元,超过老牌同行美国英特尔。 软银集团2016年斥资约240亿英镑收购了ARM。英伟达给ARM的估值有可能高于这个金额。 如果ARM与英伟达携手,有可能产生乘积效应。ARM涉足半导体设计的上游工序,而英伟达则以下游工序为主业,有可能提升开发能力。ARM面向数据中心的份额目前在5%左右,通过携手相关领域正快速增长的英伟达,能开拓新领域。从ARM来看,在扩大业务的同时,固定费和先行投资正在增加。 英伟达即将于本月发布第二财季的财报,这一财季从4月27日开始,到7月下旬。英伟达预计营收36.5亿美元,上下浮动两个百分点,美国通用会计准则下的毛利润率预计为58.6%,上下浮动0.5个百分点。从英伟达给出的预期来看,第二财季的营收会明显好于上一财年同期。上一财年同期,英伟达营收25.79亿美元。 彭博社文章曾指出:“英伟达是近年来在英特尔主导的服务器芯片市场上唯一取得快速增长的公司,虽然目前英特尔数据中心业务年营收超过200亿美元,但快速增长的英伟达将成为英特尔的有力竞争者。” 日经新闻社文章指出,如果放弃在半导体设计领域拥有很高份额的ARM,软银集团着眼于AI时代的战略将被迫调整。(记者 闫磊) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三怎么开户_网约车逐渐进入精耕细作时期 三四线城市成为巨头大举进入的新领地

    摩登三怎么开户_网约车逐渐进入精耕细作时期 三四线城市成为巨头大举进入的新领地

    用户增速连年趋缓,疫情下全行业元气大伤。在双重挑战背景下,复苏中的网约车市场加速驶入比拼运营效率、提升造血能力的新一轮竞逐,精耕细作的同时,三四线城市为代表的下沉市场成为巨头大举进入的新领地。 网约车企动作频频 昨天,滴滴宣布恢复目的地为低风险地区的出京运营业务。最近几天,网约车市场颇为热闹。继推出滴滴货运、将拼车业务升级为独立品牌“青菜拼车”、推出独立打车APP花小猪后,上周末,滴滴又在杭州、厦门、苏州、无锡13个城市启动滴滴特快与特惠快车试运营。 据大数据企业极光发布的相关数据,疫情期间的出行减少致使主流网约车平台日活跃用户数曾阶段性下降约50%,现金流骤减。实际上,在出行平峰期,不少司机接单量不饱和,是网约车行业的老问题。疫后复苏的激发之下,网约车平台开始探索解决这一长期存在的供需矛盾。 滴滴刚推出的特惠快车,使得乘客在平峰期可以“一口价”的形式享受动态降价和限时折扣。吸引乘客打车的同时,也能提升司机接单量。记者在滴滴页面尝试发现,在杭州,一次快车预估车费为24元的行程,在平峰期间只需花费21.8元的一口价,无需拼车和根据里程实时计价。 而在早晚高峰、雨雪天气、节假日等出行高峰时段,往往容易出现排队情况。此时,着急的乘客可以选择滴滴特快,能更快叫到车。滴滴特快会根据实时用车情况对部分订单进行一定范围内的临时加价,加价部分全部给司机,鼓励他们更多出车。 不过,滴滴表示,在极端天气场景,平台绝不动态加价。滴滴特快通过“派单”指派,司机无法挑选订单。此外,只有服务分达到一定分数的司机才可获得接单资质,司机服务分会根据服务质量定期调整。 滴滴网约车平台公司执行总裁陈熙解释,上线这一新打车业务品类主要是鼓励更多司机出车,让大家在平峰期出行更省钱、高峰期有急事能更快出发,供需更平衡匹配,同时也增加司机收入。 巨头抢占三四线城市 不仅在一二线城市精细化运营,网约车平台开始挖掘一片此前从未被巨头们投去青眼的市场——三四线城市甚至县城。 上周,滴滴宣布推出针对年轻用户的独立打车APP花小猪,被视为拓展下沉市场的扩张之举。在山东临沂和贵州遵义率先上线的花小猪,采用了拉新助力得奖励的拼多多式社交裂变方法,鼓励用户下载、拉新。花小猪补贴力度很大,在遵义刚上线的一段时间内,用户在市内打车,算上各种优惠券、补贴、满减等,基本只要几块钱甚至几毛钱。 记者注意到,与当下主流网约车平台不鼓励司机拒单不同,花小猪提出了“可拒单,少管控”等特色,吸引司机。在苹果应用市场的花小猪司机端,打出“接单自由点,收入再多点”的标语,其甚至鼓励司机多平台接单。 除了花小猪瞄准三四线城市,二线城市网约车市场也将迎来新玩家。7月中旬,哈啰对外透露已在郑州获得网约车牌照,在探索具体的出行模式。这也是哈啰披露的第一张网约车牌照。 值得注意的是,哈啰在共享单车领域就是采用“农村包围城市”战略,迅速占领二三四线城市后,逐渐向一线城市渗透并跻身共享单车行业第一梯队阵列。 除了网约车,共享出行平台已悄然通过电单车赛道,在下沉市场展开了暗战。在长沙、宁波、琼海、大连、洛阳、银川等二三四线城市,青桔、哈啰、美团的共享电单车几个月前就开始在街头批量出现。 易观分析出行行业分析师孙乃悦分析,目前滴滴出行、首汽约车、曹操出行三家头部平台的用户中,在三线及以下城市的用户占比分别为16%、5%、5%,可见网约车在下沉市场仍有较大发展空间。中国互联网信息中心数据显示,目前国内二线城市网约车渗透率尚不到2成,三四线城市更是亟待挖掘的巨大蛋糕。 行业迎来新“玩法” 作为行业领头羊,近日最为活跃的滴滴尽管通过花小猪、青菜拼车打出“低价”牌,但前些年的大规模补贴并未出现。在共享电单车领域,各家平台也没有效仿共享单车当年免费骑的大肆补贴。 比达分析师李锦清认为,这一波竞争跟当年“价格战”不同,补贴力度明显降低,比拼更多的是运营、网约车与平台其他业务的协同。 据《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示,自2018年起我国网约车用户规模和使用率增长均放缓,今年受“黑天鹅”影响,截至2020年3月,网约车用户为3.6亿,下滑约7%。 孙乃悦分析,网约车市场已经结束了注重快速扩张和资本运作能力的市场启动期,进入高度发展期。在这一时期,资本市场对企业自我造血的能力要求更高,消费者对出行服务的容错率和忍耐力较低,目前多变的政策和下行的经济环境也对企业提出了更高的精细化运营等要求。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三官网注册_Intel宣布7nm延期后 Intel重组研发及制程部门:原首席工程官离职

    摩登三官网注册_Intel宣布7nm延期后 Intel重组研发及制程部门:原首席工程官离职

    从华尔街的反应来看,资本市场对于Intel上周宣布7nm因为工艺缺陷延期至少6个月报以失望之情,尽管详细的技术细节还不得而知,但Intel内部已经痛定思痛,决定改变了。 具体来说,原技术、系统、架构和客户事业部(TSCG)将拆分成5个小事业部,全部直接向CEO Bob Swan(司睿博)汇报。与此同时,原Intel首席工程研发官、TSCG总裁Murthy Renduchintala博士将于下周(8月3日)从公司离职。Intel表示,此举旨在改进制程技术的执行重点和问责制。 其中,新拆的五个事业部将分别负责技术开发(主要是下一代先进制程节点,Ann Kelleher博士领导)、制造和运营(Keyvan Esfarjani领导,主要着眼工厂产能提高和保障)、设计研发(Josh Walden暂时负责,着眼于技术制造和平台研发)、架构/软件及图形(Raja Koduri继续负责)和供应链(Randhir Thakur继续负责)。 毋庸置疑的是,此次内部重组与7nm延期不无关系。事实上这已经是Intel几个月来的第二次重组了,上一次是Jim Keller个人原因离职后做出的。 资料显示,Murthy Renduchintala博士2015年加入Intel,是前CEO科再奇的心腹,并成长为TSCG负责人。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商注册_营造良好的网络生态环境,保护未成年人健康成长,依然任重道远

    摩登三招商注册_营造良好的网络生态环境,保护未成年人健康成长,依然任重道远

    毫不掩饰的色情内容、赤裸裸地诱导打赏……近年来,网络直播行业蓬勃发展,在极大地丰富了人们文化娱乐生活的同时,也带来了过度沉迷等涉及未成年人的新问题。近日,国家互联网信息办公室启动了为期两个月的“清朗”行动,针对未成年人暑期网络环境进行专项整治,以切实保障未成年人权益不受侵害。 然而,日前南都个人信息保护研究中心发布的《网络直播App未成年人保护报告》(以下简称《报告》)显示,多数被测App在未成年用户操作过程中,缺少需征得家长同意的功能设置,有的甚至无法有效识别未成年用户;一些App所设置的青少年模式功能流于形式,内容池有待进一步优化;此外,超四成被测App存在不适宜未成年人接触的内容,其中尤以软色情内容最为突出。营造良好的网络生态环境,保护未成年人健康成长,依然任重道远。 普遍无法有效识别未成年人身份 此次调查中,南都个人信息保护中心结合多个安卓应用商店内视频、语音类直播App的下载排名情况,选取了30款直播App作为测评对象,主要从隐私政策合规、未成年人账号创建及家长同意、内容建设及审核、特殊技术设计(如青少年模式)、充值打赏设置等5个方面展开,考察被测App是否采取了有效措施保障未成年用户的网络权益。 结果显示,接受测试的30款App中,对未成年人的保护程度均处于中等或低下水平。其中,无法有效甄别用户年龄、账号注册及部分受限操作需征得监护人同意的环节缺失,是被测App的集中失分点。 南都个人信息保护研究中心研究员陈志芳介绍,绝大多数App支持手机号或第三方账号登录,未成年人可以轻松完成账号创建。甚至还出现一些App要求用户在注册时填写年龄,但当用户填写的年龄低于18周岁时,App会自动将年龄调整为18周岁及以上,或禁止用户注册,以规避“平台上有未成年人用户”的情况。 “如果不能识别未成年用户,那么所有针对未成年人的管理和保护措施都无法施行。”中国政法大学副教授、全国人大两法修改专家顾问苑宁宁说。他认为,识别未成年网络用户最有效的方式还是人脸识别等生物识别技术。 《报告》还显示,46.7%的被测App存在不适宜未成年人接触的内容,其中尤以软色情内容最为突出,主播穿着暴露、言语粗俗的现象广泛存在。此外,三成被测App疑似诱导用户打赏,包括放大打赏图标、弹窗提示用户赠送礼物等,并且70%的被测App无需输入身份证号、手机号等信息,通过第三方账号登录后,绑定移动支付方式或跳转到第三方支付平台后即可充值打赏。 青少年模式应常态化更新 “在实践过程中,很少有未成年人和家长会主动打开青少年模式。除了内容不够丰富,未成年人不愿意被区别对待也是重要原因。” 中国社会科学院大学互联网法治研究中心执行主任刘晓春说。 《报告》认为,多数被测App的“青少年模式”并没有建成青少年专属的内容池,仅提供几个到十几个视频。如果“青少年模式”缺乏丰富的内容,家长、未成年人就没有足够动力去使用,企业目前的投入也将成为“沉没成本”。因此,专家建议,平台可尝试建立常态化更新机制,通过算法推荐等技术手段,推荐真正适合未成年用户观看的内容。 至于普遍存在的未成年人实名认证的问题,专家表示,可以由相关主管部门出面,建立未成年人身份认证系统。平台则可以改善用户注册机制,鼓励未成年用户填写真实的出生日期,从而在收集最少必要信息的前提下,兼顾未成年人的身份识别和隐私保护。 “另一个与身份认证有关的问题是,网络直播行业的主播实名制还没有落实到位。”北京青少年法律援助与研究中心副主任于旭坤说,未成年人收看的直播账号没有实名认证,如果想追究责任会有一定难度。 于旭坤表示,在规范直播内容方面,企业应该承担主体责任。企业有必要建立应急管理措施,当主播发布、散播不良信息或是存在性侵害未成年人的嫌疑时,应当及时介入。 而就高额打赏问题,专家建议平台提高充值打赏门槛,同时可考虑限制单次充值、打赏金额,并在充值打赏页面设置针对未成年人的“强提醒”等。(记者 付丽丽) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商登陆_网络追踪都是如何实现的?信息被追踪将给用户带来哪些实质影响?

    摩登三招商登陆_网络追踪都是如何实现的?信息被追踪将给用户带来哪些实质影响?

    近期,央视曝光了一些手机App通过植入插件,转移用户个人信息的行为,涉及手机软件近50款。事实上,用户除了在使用手机App时可能会被监视外,使用电脑浏览网页也存在这一隐患。 在浏览购物网站、视频网站的时候,想必很多人都有过这样的体验,购物网站上刷到的内容,大多是依据你的喜好推送的款式;浏览过某一类视频,下次再打开该视频网站,就会看到首页推送了相似内容。这背后其实是网络追踪器在发挥作用。 在今年的苹果开发者大会上,苹果介绍了升级后的隐私报告功能,据称可以告诉用户访问网站上运行的是哪款网络追踪器,还可以生成报告,详细列出30天之内的、用户在浏览网页时触发过的网络追踪器,另外,还会显示出这些追踪器来自哪些网站。 目前网络追踪都是如何实现的?信息被追踪将给用户带来哪些实质影响?如何最大限度进行规范和预防?就此,科技日报记者采访了有关专家。 追踪技术不断更新换代 网络追踪是一种用于记住和识别过往网站访问痕迹的技术,通过解读用户在上网过程中留下的电子踪迹,就可以搜集用户的相应信息。 科技日报记者发现,许多电商平台或视频软件中都内嵌了网络追踪功能。除了内嵌外,利用第三方提供的特定网络追踪接口,也能在各类网站中实现网络追踪。 网络追踪主要通过哪些技术实现?以优酷和淘宝为例,如果人们在淘宝上搜索了某些商品,那么下次打开优酷就会被推送与这些商品相关的广告。记者了解到,这是由于优酷和淘宝的平台同时内嵌了名为“mmstat.com”的网络追踪器,而该追踪器是阿里巴巴提供的一个统计分析接口。 据专业人士介绍,最初的网络追踪器,是利用多网站共享的Cookie来分析用户行为并标识浏览器用户,进而实现网络追踪。 Cookie是网站发送的一个小数据片段,类似于“记忆存储卡”。“通过Cookie,网站可以记录用户在电商网站中放到购物车中的物品,或者记录用户的浏览行为,也可记录用户之前输入的姓名、地址、密码、信用卡号码等信息。”360浏览器技术负责人说。 福州大学数学与计算机科学学院院长助理、网络系统信息安全福建省高校重点实验室主任刘西蒙博士指出,目前利用第三方Cookie可实现跨网站的用户追踪。例如,当用户浏览网页时,网站A会通过第三方网络追踪器接口收集用户上网行为,并生成一段Cookie保存在用户的电脑上。之后,若用户访问的网站B与网站A使用的是同一个网络追踪器,那么网站B就会从Cookie中读取用户标识,并掌握用户的上网历史行为信息,从而达到网络追踪的目的。 然而,利用Cookie读取用户信息虽然有效,但通常容易被发现和阻止。于是,在Cookie之后,出现了以浏览器指纹识别为代表的第二代网络追踪技术。浏览器指纹就像我们人的指纹一样,具有个体辨识度,主要通过收集特定时间段内用户浏览器以及操作系统、硬件方面的特征信息来区分不同的用户。指纹独立于Cookie起作用,相对Cookie来说更难被发现。 “为了解决同一台主机多浏览器指纹特征不同的问题,还有人提出了指纹追踪技术跨浏览器指纹识别方案,可以同时在多个浏览器上甄别出同一用户的信息并加以追踪。另外,还有人正在研究跨设备追踪以及利用日志追踪等技术,目的都是为了实现网络追踪。”刘西蒙说。 可优化服务和泄露信息的“双刃剑” 服务商设置这些网络追踪器目的何在? “一些平台内嵌追踪器的目的是实现网站分析,为客户提供定制化的服务、广告等。”灾备技术国家工程实验室副主任、北京邮电大学网络空间安全专业负责人辛阳教授说。 360浏览器技术负责人举例说,当用户在网上购物时,广告公司可以通过追踪浏览记录,实现对不同用户的标识和区分,随后在互联网上进行全面跟随。使得网站能够让商家获取到用户的个人喜好,实现广告的个性化投放。 同时,通过分析用户使用习惯与流量导入、消费行为等之间的转化,对网站进行优化设计,以吸引更多目标客户;通过识别用户和分析用户的历史数据,可以在用户访问网站时提供定制化的内容,优化用户访问体验。 当前,网络追踪的采集信息范围十分广泛,包括用户曾访问过的网站信息、网购搜索记录、视频浏览记录、社交网站活动等,甚至可以获取到用户个人财务信息、健康状况、生活背景等私密信息。 网络追踪技术的产生就像一把“双刃剑”。辛阳指出,对于用户而言,他们有更大的可能性接收到自己所需要的广告内容,避免受到大量无关广告的干扰。同时网络追踪可以为用户提供定制化的服务,改善访问体验。例如购物网站会识别用户,并综合其历史数据,优先为其推荐潜在感兴趣的商品。 然而,若一个网络追踪器同时出现在多个站点上,随着用户的使用时间增加,用户的个人信息就可能会被完全暴露,这将给用户带来许多隐私安全方面的隐患。 “若这些信息泄露或被不法分子采集,将会给人们的生命财产安全造成重大威胁。”刘西蒙指出,甚至通过社交账号的信息关联分析,不法分子还可以直接定位到具体的个人,可能会以此实施网络诈骗或更严重的侵害。 完全避免被追踪很难做到 网络追踪技术带来的便利与安全隐患相伴而来,目前有哪些反追踪技术和解决方案? 360浏览器技术负责人指出,目前的反追踪技术一般都内置于浏览器中,可以开启无痕浏览、阻止第三方跟踪器使用等功能来避免被追踪。该功能实现的技术原理是在发送访问的“http”报头中添加一个字段,告诉服务提供者不要插入追踪的相关代码,这类方法可以在一定程度上达到反追踪的目的。 “也可通过直接屏蔽第三方Cookie的手段来避免大量网络追踪器的追踪。但这种方式会给用户带来很多不便,一些网站的功能将无法使用,比如单点登录等,这就意味着在多个应用系统中,用户将不能通过一次登录就可以访问所有相互信任的应用系统。”刘西蒙说。 目前,已经有浏览器利用机器学习的方法来实现智能反追踪,如苹果公司的Safari浏览器。该技术相比完全禁止Cookie的方法更加智能,避免了用户无法单点登录或者感兴趣内容被屏蔽等问题。 那么,完全避免被追踪可实现吗?刘西蒙表示,只要用户使用电子设备就会与服务供应商产生关联,在与之进行数据交互的同时,必然会产生大量行为数据并被其收集。就目前情况来看,完全避免被追踪很难做到。 对此,刘西蒙建议,应加快促进《数据安全法》等相关法律的颁布与落实,并提出行之有效的数据安全监督方案;积极推进数据开发利用技术和数据安全标准体系建设,规范网站追踪用户信息行为以及数据交易行为;此外,还应支持高校、企业开展数据安全教育相关活动,并投入资源用于发展数据安全相关的技术,培养数据安全技术人才。 “从用户角度来说,首先要尽可能访问正规网站,避免浏览恶意网站,防止信息被非法分子获取。其次,用户可以在浏览器上设置隐私保护、安装反追踪扩展等方式保护自己的隐私。”辛阳指出,若发现网站存在非法获取、利用用户数据的行为时,应当及时向有关部门举报网站的非法行为,必要时应当采用法律手段维护自身的合法权益。(记者 谢开飞) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三待遇_新基建加持的换电模式,能否让新能源汽车的进击之道“乘风破浪”?

    摩登三待遇_新基建加持的换电模式,能否让新能源汽车的进击之道“乘风破浪”?

    虽然我国新能源汽车产销量连续多年位列全球第一。但对于不少消费者来说,是否选择购买新能源汽车依旧纠结,因为里程焦虑、充电焦虑仍横亘在眼前。 如今这道一直困扰新能源汽车发展的难题似乎有了新解。2020年新能源车补贴新政,对换电模式倾斜明显,明确指出起售价30万元以上(含30万)的新能源汽车将不再享受补贴,但支持换电模式的车辆例外,7月22日正式生效。 不仅如此,换电站作为新基建的重要组成部分,首次被写入政府工作报告。 那么,有新基建加持的换电模式,能否让新能源汽车的进击之道“乘风破浪”?若要大规模推广,还需扫清哪些路障?就此,科技日报记者采访了相关专家、车企和消费者。 换电模式成为下一个“风口” 去年,储先生果断入手了一辆蔚来电动汽车,吸引他的正是蔚来汽车的换电服务。“不用坐等电池充电,我只需去4S店的换电站,不排队的话, 10分钟左右就能开走电量十足的爱车。对我而言,换电比快充更好更便捷。”他说。 一度沉寂的换电模式,不仅削减了人们对购买新能源汽车的后顾之忧,也迎来了与充电模式并肩发展的新机遇。 5月25日,工信部部长苗圩在两会“部长通道”答记者问时表示,将继续加大充换电基础设施建设,并鼓励各类充换电设施实现互联互通。 “在市场低迷的当下,换电模式成为新能源汽车产业发展的下一个‘风口’已日渐明晰。”北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋告诉科技日报记者,随着新能源汽车市场与换电模式的日臻成熟,“换电”得到了政府和社会的更多关注与认可。 截至目前,全国共有换电站430余座,主要分布在一线城市及新能源汽车推广较好的省市。当前,国内采用换电模式的主要有4家企业:北汽新能源、蔚来汽车、重庆力帆和浙江时空电动。政策上的支持和消费者的认可,让这些曾一度饱受质疑的换电模式探路者备感欣慰。 作为国内最早从事换电模式推广的整车企业,北汽新能源在换电模式上的探索与布局已达10年之久,形成了从技术、产品、平台到产业链、资本链、生态圈的完整闭环。 “我们已在19个城市建成并启用了187座换电站,投入运营的换电车辆达1.8万台,已累计完成换电480万次,换电车辆行驶总里程达到6.9亿公里。”连庆锋直言,这些数据在全国乃至全球范围内均属领先。 将促进新能源汽车推广普及 换电模式的推广普及将会对新能源汽车的长远发展产生哪些影响? “换电模式优势明显,将综合促进新能源汽车的推广普及,加快电动化进程。”宁德时代新能源科技有限公司相关负责人举例说,整车剥离了电池资产,不仅降低了终端用户的购车成本,也大幅减少了初期投入;用户不持有电池资产,打消了其对电池质保、可靠性等方面的顾虑;换电模式通过构建新型能源服务网络,大幅提高车辆运营效率,形成可持续发展的商业模式。 在连庆锋看来,换电模式被认可,根本原因是它能有效解决新能源汽车发展的瓶颈问题,推动产业走向成熟。在解决新能源汽车的充电问题上,国内已形成共识,即“慢充为主,快充为辅,鼓励换电”。但是,慢充面临“建桩难”的问题,无法实现大规模全面覆盖,成为影响新能源汽车消费增长的瓶颈。 “相比之下,换电模式补能过程比加油还快,且无需停车位支持,更加集约高效。”连庆锋说,通过电池的统一管理、集中慢充,不仅能有效保证充电安全与电池寿命,还能帮助城市电网削峰填谷,消纳更多可再生能源。 中国电动汽车百人会传播顾问沈承鹏则认为,换电只是电动汽车充电的一种方式,并不会取代充电。他坦言,增加换电站设施,还需政策加大支持力度。 经济性和标准化成发展障碍 作为一种新的商业模式,换电模式受到了政策与市场的力捧,那么这是不是意味着这种模式能一路高奏凯歌,并带动新能源汽车“乘风破浪”呢?事实上并没有这么简单。 早在2007年,以色列BetterPlace公司就曾尝试推广换电模式,但由于运营投入和收益无法平衡而难以为继,于2013年5月宣布破产清算。2013年,特斯拉也曾短暂试水换电模式,但终因换电价格昂贵、操作不便等原因,宣告放弃。 “换电模式在发展初期,面临的最大问题是经济上是否划算。”连庆锋认为,目前换电模式还存在缺乏统一标准、电池性能有差异、换电站投资成本大等难题。 对此,沈承鹏持相同观点。“从新能源汽车行业刚起步发展时,选择充电模式还是换电模式的争论就不曾停歇。”他说,国家电网最初倾向支持换电模式,后来积极性也不高,现在充电桩的布局速度远远大于换电站的建成速度,其中原因值得探究。 沈承鹏分析,有几个因素制约换电站建设发展。首先,建站成本高,一般中小企业承担不起。其次,换电站维护成本也高,比如要配置一定比例的备用电池,还要负责电池检测维护。再次,换电站一般不能建在市区人口密集地区,因此站点选址等工作远比建设换电站更复杂。 “电池型号、尺寸不统一,不同车企或同一企业不同车型的电池不兼容,也阻碍了换电模式的推广普及。”沈承鹏直言,特别是私家车领域,如果购车时车电分离问题不解决,换电模式也难以在大范围推广。因为消费者会担心在换电站换到旧电池甚至坏电池,“这个问题不从宏观层面解决,换电方式就只能在公用车领域应用”。 宁德时代相关负责人进一步指出,目前车电分离的政策法规还不够完善,二手车流通模式及相关评估体系未建立,这些都是车电分离推广过程中遇到的较大挑战。 不过,经过近10年探索和实践,北汽新能源在换电模式的经济性、便利性、安全性上取得突破。比如,北汽新能源换电站布局已可满足北京市区2.53公里的服务半径(即2.53公里内可找到一个换电站),便捷性近似于加油站。值得注意的是,北京出租车采用换电模式后,日均订单数量增长25%,运营里程提升38%,司机收入增加30%…… “全国汽车标准化技术委员会、中国电力企业联合会标准化中心正在牵头制定一系列电动汽车换电标准,目前已发布相关国家标准26项,行业标准18项,这为换电模式的推广应用奠定了基础。”连庆锋称,新能源汽车虽在短期内产销承压,但从长期来看,换电模式市场前景广阔,将作为新能源车发展的一剂强心针,带动行业持续增长。(记者 刘 垠 操秀英) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三待遇_大兴机场新机遇,荣盛发展助力京津冀协同发展

    摩登三待遇_大兴机场新机遇,荣盛发展助力京津冀协同发展

    2019年9月,北京大兴国际机场正式投入运营,大兴国际机场的亿级吞吐量和临空经济区的建设,也为当地企业的发展带来重大发展机遇。 根据规划,新机场临空经济区规划面积约150平方公里,包含航空物流区、服务保障区、科技创新区3个功能组团。辐射到五城六镇,其中北京部分规划面积约50平方公里,集中在大兴区,河北部分约100平方公里,集中在廊坊、固安和永清三大地区。 机场牵着城市走,目前国内已形成初具规模的临空经济区基本集中一、二线城市,空港经济区的规划和建设作为城市可持续性发展的一部分,将快速提升城市发展活力和格局,形成未来经济新的增长极,将国内的城市转型打造为面向国际的窗口和城市名片。 作为河北省首家通过IPO上市的房地产企业,荣盛发展一直扎根廊坊,将“京津冀城市群”作为其整体战略的重中之重,在兴隆、香河、廊坊、涞水、张家口、永清、霸州等地有大量口碑不错的在建及在售项目。截至2018年末,荣盛发展总土储3614万平方米,其中河北占35%;并在环京一共布局了五个产业园区,成为了京津冀区域不可忽视的龙头房企力量。 业内人士分析,荣盛发展等环京区域房企的快速稳定发展,一方面获益于京津冀协同发展的持续深入,另一方面,这些企业也成为京津冀协同发展的重要构成。可以预期,新机场运营后,这些企业将会获得越来越多的发展机会,也将更好地投入京津冀建设。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

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