• 摩登三怎么开户_香港科大屈华民教授详解数据可视化:可视化是大数据最后一公里

    摩登三怎么开户_香港科大屈华民教授详解数据可视化:可视化是大数据最后一公里

    “相隔一年,世界已经巨变,技术变革提前并且加速,与其担忧,不如担当。”马云在2020世界人工智能大会上讲到。 疫情之下,对于愿意思考未来的企业家来说,机会才刚刚开始。新科技将改变未来商业世界版图。 港科大EMBA中英双语课程以云课堂,参观实验室,专题报告,知识转移四部曲的方式开展了「走进科大实验室」系列活动,邀请到首屈一指的科研教授,与大家一起分享世界级的科研成果,一起感受科技的力量,以及其蕴含的巨大商机。 早于18世纪的英国,已采用地图显示流行病者的分布;时至今日,美国总统选举、世界疫情的走势,将可视化大数据的应用显露无遗。根据顶级期刊的论文发表量,香港科技大学VisLab是世界最大的可视化数据研究所之一,位列全球前五名之内,研发成果为顶尖企业Microsoft、IBM、华为、腾讯、博世采用,其领军人屈华民教授,深入浅出地阐述可视化技术的发展,以及应用实例,带大家走进香港科大实验室。 一、什么是数据可视化? 我们从网络、城市、财务、物流、农业、传感器等来源收集大量数据,然后进行提取和整合,筛选出合用的数据,再进行大数据计算与数据挖掘,而可视化就是数据分析的最后一公里路程,用图像形式把有用的数据送到终端用户手里,应用范围包括财务与风险管理、基因农业、智慧城市、网上购物、健康管理等各个领域。而数据有四大特性:数量大;动态高;变化多、形态丰富,如文字、视频、音档等形态;价值悬殊,部分极有具参考价值,部分是完全无用的数据。 二、为什么要将数据可视化? 正因为以上四大特性,而可视化是数据分析最后一公里路程,以图表、图像方式展示,让人们可从复杂海量的数据中,获得新见解、洞察趋势,可见其关键的作用。根据Harvard Business Review的研究,指出全球最大日用品生产商宝洁,已肯定可视化数据有助决策,从根本上升级数据的使用,并规范成为管理的工具之一,提升决策和执行的效益。 美国在2016年公布的「美国人工智能研发战略规划」中,当中战略二是:「开发人工智能与人类协作的有效方法 」,肯定了人工智能和人类的结合,然而人工智能是根据原始的数据进行演算,过程中要让人类读懂数据,可视化数据担当关键的桥梁作用;在技术上,可视化和用户界面需要进一步开发改良,以帮助人们理解大量现代数据集和各种来源的信息。 在2019年六月,全球领先的CRM厂商Salesforce斥资157亿美元收购全球最大的分析平台Tableau。Tableau正是一家交互式数据可视化软件公司,成立于2003年一月,一直专注于商用智能技术的开发和应用,其收购价反映数据可视化的价值。 三、读图力之开发 既然有视像化之数据,人们也需要掌握一定的读图力,从中理解事情的趋势,甚至借此作出判断。以新冠肺炎各国发病的走势图为例,整理者将美国、英国、中国及比利时的病例数量按时间线表达,各国的高峰期、平稳期、下降期的走势曲线,比较下发现走势相若,有阅读者领会的到中国控制疫情的能力,也有人从自然发展的曲线作出判断,相信各国的信息都是真实的,反映不同阅读者从中得到的领悟,层次也有高低分别,这跟他们的读图能力有直接的关系。而刚才提及的「美国人工智能研发战略规划」,其中一项战略就是要求大学生掌握可视化数据的读图力,藉以解决问题,同时训练左右脑思维。 最初级的读图能力,适用于普罗大众。现在许多媒体已采用图像来说故事、展示数据,例如 《纽约时报》中文网于2020年中发表的一篇文章:「美国人工智能领域的秘密武器:中国人才」,数字显示,有54%中国学生于美国取得研究院学位,而现在留在美国人工智能领域工作的中国研究院毕业生,刚巧是54%,光是看数字,会令人误会,所有于美国取得研究院学位的中国学生,全数留美工作;但是,因着图像的补充,显示54%于美国工作的中国研究院毕业生中,有若干百分比是来自中国及其他国家的研究院,简单的一张图像,清晰地显示了两者的不同。 至于中级的读图能力,需经过一定培训方可掌握。例如 《彭博新闻》以地图形式整合国内用于土地上的经费,金融新闻会按地区描画出家庭的消费习惯等,内含复杂多元化的数据,要求读者有一定读图力去理解。 高级的读图力,响应由形态众多,如文字、视频、音档等整合分析而成的可视化数据,主要是研究人员处理信息系统,以及向科技企业报告时采用,阅读者有如开车时要手脚并用,相互协调,才能洞悉出事情的脉络发展。 四、数据可视化应用实例──智慧校园 智慧校园是可视化技术的应用实例,发挥向公众展示数据的成效。数年前,港科大工学院入口处装置了大型展示屏,主要通过校园逾四千个Wifi网络热点,按Wifi接入手机、计算机的信息去收集各点的人流数据,藉以估算实时的数字;建基于互联网络,我们已可取得意想不到的应用。例如统计大学图书馆、餐厅饭堂等公共设施的人流,甚至实时按楼层、班房归纳使用量的分布,再透过公众数字展示版显示,师生可按图索骥,决定使用时机,解决尖峰时期的人满之患;数据收集后成为历史数据,我们可配合实时的数据,推测公共车的等候时间,等车人数等,方便师生们计划出行时机。此外,可收集宿生出入宿舍的频率,追踪久未离开房间者的去向,预防意外发生,而当中涉及私隐的问题,须清楚研究。校园展至可视化数据的大型显示屏,可应用至大型商场、产业园区,有助尖峰时期导引人流。 五、数据可视化应用实例──智慧教育 智慧教育是科技产业中,其中一个面对重大变革的范畴。网上有大量的数学习题,小孩子并不享受做练习的过程,可能因为挫折感太大。网上习题的好处是可以不停重复尝试,缺点是反复尝试依然是错误带来的失落感,孩子被惩罚的感觉强烈。过程没有老师指导,在错误的习题时被卡住,非常无助。系统可以善用数据,分析整合用户常犯错误的地方,当孩子进入常犯的一个瓶颈位置时,荧幕可以发出提示,像不少棋手利用围棋人工智能程序AlphaGo学习,每一步棋由AlphaGo发出提示,显示不同步法的成功概率,棋手作出最具胜算的一步;数学习题的提示,根据相同道理,以数据可视化告诉小孩子,不同计算方法的成功率,从而启发孩子作出判断,找到对的答案。历史数据更可统计出孩子运算的轨迹,哪一步骤最多人出错,哪一类提示最受欢迎等,从而减少孩子在计算过程中的挫败感,提升学习兴趣。 另外,系统分析数据后,更可作出个人化的推荐方案,例如喜欢挑战难度的孩子,可选择只有20%成功率的习题,一般或需要鼓励的孩子,可选50%至90%成功率的习题,小孩子可按进度选择不同难度的习题,配合个人的能力表现,发挥才能,正是大数据对教育的威力。 《纽约时报》将2012年称为「MOOC元年」(MOOC-Open Online Course,大规模开放在线课程),是学术界巨变的开始。然而,MOOC的最大缺憾,是难以收集学生的反馈。教学视频浏览量的多寡,并不足够给教学者提供改善的建议,智慧教育透过数据分析,了解浏览者在视频的那一个时间点停顿、快进或回放,按时间轴将数据可视化,教学者便一目了然,知道学生在哪一部分需要更多时间去理解,哪一张简报需要改善,哪些部分可缩短讲学,优化整体教学流程。 六、虚拟现实+可视化的实现 智慧校园和智慧教育分别解释了数据可视化的展示,以及给师生建议洞识的优点;在科大工学院外有一幅历史墙,则把可视化及虚拟现实结合起来。历史墙以传统墙报板的形式,展示出工学院的各个里程碑,由成立至2016年25周年院庆为止,至于2016年后的发展,游人可以用手机扫描墙上的QR-Code,最新的里程发展就会显现在手机或平板计算机上,时间轴不会因此中断,并把真实与虚拟结合起来。 七、数据可视化应用实例──智慧企业 对于传统的生产及物流产业,透明化的数据,对智慧企业大派用场。我们的研究团队,曾跟华为诺亚方舟实验室企业智能团队联合进行研究,成果《PlanningVis: A Visual Analytics Approach to Production Planning in Smart Factories》发表在IEEE VIS 2019上。研究基于企业智能团队研发的智慧排产引擎,通过交互式可视分析的方式,帮助决策者模拟在生产环境发生变化,包括工厂停产、原材料供应延期等情况,分析变化对生产制造产生的影响,从而迅速地对生产计划做出调整。 在2018年9月,台风山竹登陆深圳,分析师通过关闭相应工厂两天来模拟山竹可能造成的影响。对比山竹造成工厂停产的影响,可以看到该工厂停产会导致订单的延迟率上升。通过在其他时间段增加工厂的产能,可以降低订单的延迟率,但由于未能在最优的日期生产;此外,生产成本有所增加,分析师再以图像展示出某些产品受台风山竹影响后的生产情况,在调整生产计划后的生产情况,或在不同计划间的变化。可以看出,原本在生产周期前段停产的部分,通过在其他日期增加生产的方式得到了弥补。因此,通过PlanningVis的what-if分析功能,分析师就可以提前判断出哪些工厂需要提前增加产能来应对山竹的影响,以及这些调整可能会带来的成本变化。 智慧排产引擎,让执行者看到完整的局面,按照模拟的数据分析,根据不同制约条件,如低成本、高稳定性或保证供应量等,人跟机器合作,重新编配恶劣天气下的生产安排,选择最优化的排产方案,减少天灾等事故引致的损失。宏观审视工业4.0,其特点是在整个价值链中,不论是人、设备,还是系统,全都紧密地联接一起;而所有相关信息都实时可用,供应商、制造商和客户之间的讯息透明化;管理人可以根据不同的标准,如成本、资源、客户需求等,不断优化价值链中的组成部件。从历史维度看工业革命,是从织布机发展到信息物理系统,是翻天覆地的变化。 八、数据可视化应用实例──智慧金融 以数据分析不同投资组合的优劣,行之有效,而数据可视化则可配合Barra因子模型(MSCI)再下一城。分析模型根据十个风格因子,包括贝塔、动量、收益率、残差波动率、增长、账面/股价比、杠杆、流动性、非线性规模去演算,而十个因子相互独立,互不关联;因应投资的各个因子,独立显示各投资组合的表现,又或以短期买卖跟长期持有相同的股票,演算经历相同时间后的表现,比对分析,让投资者更清晰地作出选择。 九、可解释人工智能有何重要性? 以人工智能分析大数据,大大增强了大数据的应用性;而可解释人工智能(XAI)是下一个焦点课题。所谓可解释,是其行为或预测可以被人类理解,知道人工智能为何能做出特定决定。曾经有厂商反映,利用人工智能推测产品销情,推荐的方案,根本不知道推算的理由,最终或成功或失败,都无法追究原因,因而没有信心依推荐执行。 人工智能通过深度学习作出判断,例如根据八百万张猫图片为基础,进行分析本整合,最终学懂判别出一只猫;然而,研究者以对抗攻击挑战人工智能的辨别能力,例如在图片加上不同小圆点、颜色等小改动,人类仍可认出是猫,但人工智能就无法判别了。在实际应用上,当人工智能演算出最佳的结果,却无法解释背后的理据,直接影响抉择的公平和安全性,假如人工智能学习了一些带偏见的数据,有机会加强偏见度,作出错误决策;当应用在医诊时,为病人断症得出癌症,却无法提供解释原因,结果能否可信?这些都是人工智能需要解释的原因。 欧盟已定立人工智能相关法例,规定销售任何通过人工智能作决策的产品时,例如贷款、信用卡等,如批核与否由人工智能演算决定,终端用户如要求背后理据,销售一方必须提供合理解释,法例建立透明度权利框架,客户有要求解释的权利,以及对完全自动化决定的质疑权。 善用人工智能,人和机器协同创新,也有好的新创见,曾有研究案例显示,研究人员使用失败实验,在机器学习的辅助下再进行研究,最终发现新材料,人与机器合作始终是最佳的模式。 十、香港科大实验室研发技术已被著名企业采用 过去数年,科大大数据可视分析实验室一直致力研究数据可视化、人机交互、人工智能、大数据、移动增强现实等项目。在可视化领域顶级期刊发表量,是世界排名前二的可视化团队,有 62篇TVCG论文;也是亚洲最大的可视化团队,世界上最大的可视化团队之一,当中包括36名成员,其中包括17名博士,曾三次担任IEEE VIS论文联合主席。实验室参与多个重大项目,包括由香港ITF项目,资助金额一千六百万港币的「一个针对电子学习的学习设计,数据分析和可视化的开放性框架」,国家973项目「网络信息空间大数据计算理论」,资助金额达三千万人民币等。 在2019年,我们跟MIT(麻省理工学院),以及浙江大学的研究人员,共同开发了一种交互式工具,首次实现让用户对自动化机器学习(AutoML)系统的工作方式和流程进行查看和控制,提高系统定制化程度,向打开机器学习「黑盒子」的目标迈进了一大步。现时,实验室开发的技术已被Microsoft、IBM、华为、腾讯等著名科技企业采用。 展望将来,可视化技术的商机无限,包括普适的数据可视分析系统,垂直领域的可视分析系统,如智能制造、Fintech之应用;大屏展示系统;媒体及宣传推广采用的数据动画;另配合5G时代来临,VR和VIS(虚拟现实及虚拟现实模拟)需求将大增;最后是电子教育,经过多年耕耘,我相信其真正价值已逐步显现。 关于香港科大EMBA|中英双语课程 香港科技大学自1991年创校以来,在短短二十几年时间里,已跻身世界顶尖大学之列。香港科大商学院是拥有国际地位的著名商学院,研究实力及多项课程在世界排名中均位列前茅,金融时报评选中凯洛格-香港科大EMBA课程连续9次位列全球第一,全球MBA课程连续3年排名全球二十强,泰晤士报全球年轻大学排名中香港科大连续3次位列亚洲第一。 香港科大EMBA中英双语课程为亚洲及大中华地区行政人员、企业家而设,致力于全面提升学员的综合领导管理能力,培养具有创新精神和全球视野的国际化人才。自2002年开办以来,香港科大EMBA中英双语课程将世界最前沿的管理知识和中国管理实践相结合,并融合香港中西合璧的独特文化和管理经验,为亚洲及大中华地区的企业家及高管提供了一个跨越地域和文化界限的终身学习平台。课程将在16个月内,通过9个核心模块、3个进阶提升、4个大洲环球游学模块、3个层面提升领导力等,为学员展现一张完整清晰的学习蓝图。 十余年来,课程吸引亚洲最杰出以及最具影响力的商业领袖和管理精英,EMBA校友网络遍布全球。(作者:张铭阳) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 沐鸣二1980注册_最新消息:深圳先进院在软体机器人形态学计算研究中取得新进展

    沐鸣二1980注册_最新消息:深圳先进院在软体机器人形态学计算研究中取得新进展

    近日,中国科学院深圳先进技术研究院集成所神经工程中心研究员夏泽洋团队等在软体机器人形态学计算研究中取得新进展。相关研究结果以Optimal Design of Soft Pneumatic Bending Actuators Subjected to Design-Dependent Pressure Loads为题,发表在IEEE/ASME Transactions on Mechatronics上(2019, 24(6): 2873-2884 )。 软体驱动器的设计方法可以分为仿生设计方法和形态学计算方法。与需要大量实验的仿生设计方法相比,形态学计算方法可以根据个性化的设计需求生成创新的结构。现有的形态学计算方法一般基于拓扑优化方法实现,不能直接应用于弯曲型软体气动驱动器(SPBA)设计,因为SPBA的形态通常还与所承受的设计有关的压力载荷相关,其施加的位置取决于具体的内部腔体结构。为此,研究人员提出一种基于双向渐进拓扑结构优化法的SPBAs形态学计算框架,以解决软体机器人形态学计算及优化关键问题。 该优化设计框架基于数值拓扑优化方法建立,并将SPBA视为顺应性机构,设定的优化目标是实现特定加载压力下的最大弯曲变形和结构刚度。在有限元分析中,设计域中的每个元素根据灵敏度设置为实体或空腔,灵敏度用目标函数对设计变量的导数近似逼近。迭代优化时,定义压力作用于可移动的实体边界表面。通过上述优化得到的驱动器拓扑结构结果制作样机,在无负载实验中对其性能进行了评估。同时,为验证该方法的有效性和实用性,设计具有和不具有应变限制层的矩形实体和圆柱形SPBA,分别得到使其实现最大弯曲运动的优化结果。 该研究从理论分析角度验证了广泛应用的气动网格式(PneuNets)软体驱动器的结构合理性。同时,该方法可以改变当前软体驱动器基于经验的试错式结构设计模式,使SPBA设计面向特定的个性化运动需求,并使研究能够应用于需要结合结构约束和设计需求的应用领域,如通过更改优化目标函数,可创建用于满足手部康复运动的非对称结构的SPBA。 形态学计算是软体机器人设计亟待解决的关键基础问题。该研究建立了一种基于拓扑优化的软体机器人形态学计算方法,是首次尝试使用数值计算的方法从形态学计算的角度来设计软体驱动器。基于拓扑优化方法的形态学计算框架,为满足特定功能任务的软体机器人的个性化形态设计提供了一种解决方法。,(夏泽洋为论文通讯作者) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三官网注册_北斗三号正式开通!开启服务全人类特色之路

    摩登三官网注册_北斗三号正式开通!开启服务全人类特色之路

    2020年7月31日,北斗三号全球卫星导航系统建成暨开通仪式在人民大会堂隆重举行。中国向全世界郑重宣告:中国自主建设、独立运行的全球卫星导航系统已全面建成,中国北斗自信开启了高质量服务全球、造福人类的崭新篇章。 万众一心,彰显制度优势 北斗系统是党中央亲自决策实施的国家重大科技工程,是我国迄今为止规模最大、覆盖范围最广、服务性能最高、与百姓生活关联最紧密的巨型复杂航天系统。 “北斗是党和国家调动千军万马干出来的,是工程全线几十万人团结一心拼出来的,是广大人民群众坚定支持共同托举起来的。”谈及北斗圆梦全球,工程总设计师杨长风感慨万千。 在党中央的坚强领导下,在建设航天强国伟大事业的感召下,天南海北的建设者们怀揣激情和梦想汇聚到北斗研制建设一线。他们苦干惊天动地事、甘做隐姓埋名人,不分前方后方、不分国企民企、不分台前幕后,共同谱写了重大航天工程“举国上下一盘棋、千军万马大会战”的火热篇章。 据统计,工程启动以来,在全国范围内先后调集了400多家单位、30余万名科技人员参与研制建设。陈芳允、孙家栋两位“两弹一星”元勋和几十名两院院士领衔出征。 国内卫星导航与位置服务领域企事业单位数量在14000家左右,从业人员数量超过50万,形成珠三角、京津冀、长三角、鄂豫湘、川陕渝五大产业区。 人民群众是历史的创造者。每逢重要节点,数以万计的公安干警、警卫人员和通信、电力、气象、交通、医疗等行业员工坚守各自岗位,共同筑起坚固的安全保障;当神箭腾飞之际,无论白昼黑夜还是酷暑严寒,无论顶风冒雪还是大雨滂沱,发射首区和火箭残骸落区多个省市区的数十万人民群众都自觉服从大局,积极进行疏散……如此坚如磐石的群众基础,是北斗自信走向全球的最大底气所在和不竭动力之源。 “我们常说,北斗是‘五千万’工程,调动了千军万马,经历了千难万险,付出了千辛万苦,要走进千家万户,将造福千秋万代。”杨长风说。 追求卓越,闯出特色之路 上世纪90年代初,国际局势复杂多变,让人们愈发强烈地意识到,拥有自己的卫星导航系统已经成为一个世界大国的重要标志、成为大国竞争的科技制高点。 在北斗系统研制建设过程中,工程全线始终坚持从现实国情出发,遵循“自主、开放、兼容、渐进”原则,克服种种困难,探索出一条从无到有、从有到优、从有源到无源、从区域到全球的中国特色发展道路,凭着追求卓越的精神实现了“弯道超车”。 首先,我国选择了符合国情的“三步走”战略。同样是建设全球卫星导航系统,美、俄和欧盟选择搞“一步建全球”。而我国起步晚、底子薄,明智地选择分步走,先解决有无、满足急需,切实做到“把每个铜板都用在刀刃上”。“两弹一星”元勋、北斗系统首任工程总设计师孙家栋院士,进一步组织研究提出“三步走”发展战略,决定先建试验系统、然后再建区域系统,最后建成全球系统。 此外,采用了独树一帜的“混合式”星座。北斗系统在国际上首创以地球静止轨道和倾斜地球同步轨道卫星为骨干,兼有中圆轨道卫星的混合星座。北斗系统高级顾问、原工程副总设计师李祖洪说,对于区域卫星导航系统而言,这种“混搭”组合可以用最少卫星数量实现最好覆盖效果,已获得国际认可。英国《每日电讯报》援引学者观点称,在亚太地区,北斗使用三种轨道卫星,该系统能有效抵制城市和森林等遮蔽环境造成的信号干扰。 同时,北斗的“一体化”设计体现了独特的“中国智慧”。其他卫星导航系统仅能无源定位,因而用户只能知道“我在哪”。而北斗用户则不同,不但自己知道“我在哪”,还能告诉别人“我在哪”“在干什么”。工程总设计师杨长风介绍说“这一招很管用,比如突发地震、海上遇险时,在其他通信手段失效的情况下,北斗短报文通信可以成为传递求救信息、拯救生命的最后保险索。” 不仅如此,北斗三号全球系统还可以提供星基增强、国际搜救、精密单点定位、地基增强等多样化服务,能更好地满足用户的多元化需求。 独特贡献,惠及世界人民 中国的北斗、世界的北斗、一流的北斗。中国的北斗、世界的北斗、一流的北斗。北斗始终以开放合作的理念拥抱世界,用发展让世界相信“中国愿同各国共享北斗系统建设发展成果,共促全球卫星导航事业蓬勃发展。” 近年来,中国政府致力于推动卫星导航领域国际合作,步履坚定、成果斐然。 双边合作走深走实。中俄卫星导航政府间合作协定正式生效,为中俄互建监测站等合作提供组织与法律保障,北斗和格洛纳斯系统实现信号兼容;中美实现北斗和GPS系统信号兼容与互操作;中欧深化开展频率协调。持续推动多系统兼容共用,让全球用户更好地享用多系统带来的好处。 多边合作成果显著。在联合国全球卫星导航系统委员会(ICG)等多边平台上积极发声,并成功举办两届ICG大会。成功举办中阿北斗合作论坛、中国—中亚北斗合作论坛,拓展与“一带一路”国家和国际组织的合作平台,持续扩大北斗“朋友圈”。 北斗应用落地海外。国产北斗基础产品已出口120余个国家和地区,基于北斗的土地确权、精准农业、数字施工、智慧港口等,已在东盟、南亚、东欧、西亚、非洲等得到成功应用。2018年在突尼斯建成首个海外北斗/GNSS中心。 国际标准快速推进。北斗成为国际海事组织认可的全球无线电导航系统;北斗全球信号标准已完成国际民航组织绝大部分指标验证,北斗星基增强系统相关标准工作全面启动;支持北斗全球信号的国际移动通信标准已通过评审、即将发布;首个北斗船载接收设备检测国际标准已经国际电工委员会批准向全球发布,正在推动北斗新信号标准升级。 2020年6月,北斗三号全球系统星座部署完成后,联合国外空司专门发来视频,祝贺北斗系统完成全球组网部署,肯定北斗系统正在推动全球经济社会发展,赞赏北斗系统在和平利用外太空、参与联合国空间活动国际合作方面作出的巨大贡献。 边建边用,结出硕果累累 随着北斗三号全球卫星导航系统正式开通服务,属于北斗的“全球时代”已经到来。发展到今天,北斗系统已应用到各行各业,走进千家万户,如同水和电一样,成为人民日常生活中不可缺少的必需品,无处不在、触手可及。 边建边用、以用促建,北斗应用硕果累累。近年来,北斗系统已全面服务交通运输、公共安全、救灾减灾、农林牧渔、城市治理等各行各业,已经融入电力、金融、通信等国家核心基础设施,综合效益正在不断显现,人们越来越明显地感受到,中国北斗与百姓的幸福生活息息相关、紧密相连。 交通运输是北斗应用的主战场之一。截至2019年12月,国内超过650万辆运营车辆、4万辆邮政和快递车辆,36个中心城市约8万辆公交车、3200余座内河导航设施、2900余座海上导航设施已用北斗,建成全球最大营运车辆动态监管系统,正向铁路运输、内河航运、远洋航海、航空运输及交通基础设施建设管理纵深推进,提升我国综合交通管理效率和运输安全水平。近年来中国道路运输重特大事故发生率和死亡率均下降约50%。 目前,我国已构建起集芯片、板卡、终端和运营服务为一体的完整北斗产业链,在国家关键行业和重点领域标配化使用,在大众消费领域规模化应用。近10年来,我国卫星导航产业产值年均增长约20%,2020年将有望超过4000亿元。 融合发展,开创精彩生活 北斗作为国家重大空间基础设施,提供的是公共服务产品,就如同电、无线网络一样,必须通过终端服务来实现价值。因此,“融合发展、万物互联”一直是北斗应用推广的基本方针。 目前,北斗正在加速进入新基建,与新一代通信、区块链、物联网、人工智能等新技术深度融合,精细农业、精准物流、自动驾驶、智能交通等由卫星导航技术催生的新模式、新业态、新经济不断涌现。通过万物互联,“北斗+”让生活更便利、更精彩。 据统计,2020年第一季度,在中国入网的智能手机,已经有70%以上提供北斗服务;共享单车配装北斗终端实现精细管理,牧民坐在家里就能通过北斗项圈放牧牛羊;支持北斗系统的手表、手环、学生卡,更加方便和保护人们日常生活。通过“北斗+支付”,能对1秒钟内成百上千的股票、车票购买申请进行精确排队,按序办理。 在新冠肺炎疫情阻击战中,北斗的贡献有目共睹。北京、湖北的北斗植保无人机被广泛用于区域内消毒防疫,一架无人机单次喷洒面积可覆盖5000平方米,并且能深入防疫车无法抵达的死角。在全国各地,数十万台北斗终端进入物流行业,通过北斗精准定位,位置信息一目了然,一些物流企业还通过机器人向部分隔离小区提供物资运输配送。北斗与互联网、移动通信网、大数据、云计算等结合形成的“北斗+”信息产品,可以对感染者的行动轨迹进行精确定位并向社会公开发布,为大城市特别是基层社区做好防控提供关键数据支撑。 武汉火神山、雷神山医院建设十万火急、分秒必争。“万丈高楼平地起”,高精度定点定位是基准,快速精确测量是基础。大年三十晚上,工作人员闻令而动,奔赴火神山医院工地,北斗高精度定位设备火速驰援,确保工地大部分放线测量一次完成,为医院迅速施工争取了宝贵时间。 “北斗应用只受想象力限制。”面向未来,这句话精辟地勾勒出了北斗应用发展的无限可能和广阔前景。 登攀永无止境,梦想催人奋进,北斗系统建设者们追求卓越的本色永不改变。走向全球的中国北斗,大有可为,未来可期。(赵竹青) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商登陆_中国互联网行业企业社会责任论坛 在北京成功举办

    摩登三招商登陆_中国互联网行业企业社会责任论坛 在北京成功举办

    这是中国全功能接入国际互联网的第二十六年,从即时通信、网络购物、网络视听,到在线教育、在线医疗、出行平台等,互联网已彻底融入中国经济社会发展的各个环节,对产业格局和国民生活的影响日益深远。 这也是注定不平凡的2020年。从科技战疫到防患未然,疫情给互联网企业履行社会责任带来了新的启示,我们深刻认识到互联网企业和互联网行业对促进社会发展、促进人类健康发挥的巨大作用,更看到了当前面临的巨大挑战——如何应对不断涌现的新平台技术所带来的治理难题?如何构建更加有效的网络生态系统?如何构建社会治理共同体,有效促进互联网行业乃至整个社会的可持续发展? 在这样的背景下,互联网企业的社会责任也得到了越来越多的关注。7月29日,南方周末主办的互联网行业企业社会责任论坛在北京举办。作为第十二届中国企业社会责任年会的前哨,论坛旨在聚焦和探讨互联网行业的可持续发展。 搭建平台,也创造市场 “到底什么样的发展模式有利于人类整体的福祉?商业力量在社会治理中应该发挥什么作用?”论坛一开始,联合国可持续发展先锋人物、中国纺织工业联合会社会责任办公室负责人,同时也是本次活动论坛主持人的梁晓晖发出了提问。 影响越大,责任越大。互联网企业一直持续投入以网络扶贫、互联网公益募捐、指尖公益为等代表的社会治理创新实践中。 在此次抗疫中,互联网企业的履责也可谓最具特色。除了大额的物资捐赠之外,互联网企业利用自身的便捷性、及时性、平等普适性等优势,在疫情前期的信息传播、救援物资的运输、疫情重点地区的民生保障,以及疫情扩散后的社会问题应对、在线教育、在线办公,在后疫情时代对特殊群体就业的关怀等方面,都有着亮眼表现。 本次论坛对平台型互联网企业的履责进行了重点关注。截至2019年底,我国市场价值超过十亿美元的数字平台企业达到了193家,与2015年相比翻了200%。 阿里巴巴、京东、拼多多等平台型互联网企业链接起了非常庞大的多元化主体,链接起了食、住、行、游、购、娱乐等多方面的消费诉求表达,也链接起了销售、供应链、经营等供给方的信息和服务需求。互联网平台型企业是社会生活的一种实施方式、一个重要载体,亦是一个社会的生态系统。 在过去一年,论坛主办方南方周末对互联网企业的企业社会责任表现进行了紧密的跟踪观察和深入研究。在现场,南方周末中国企业社会责任研究中心高级研究员侯明辉发布了《中国互联网企业平台治理责任观察报告(2019-2020)》,并对平台治理责任进行了深入解读与探究。 侯明辉提到,相对于实践层面的影响力,平台型互联网企业的责任治理实践依然存在着认知、实践和沟通方面的问题。平台治理的复杂性致使企业对平台治理责任认知模糊,多元主体协同参与的平台治理体系尚未形成。目前我们对平台经济的发展持包容、审慎的监管原则,鼓励平台经济的发展,为平台经济的发展成长留足了空间,也为平台治理问题的爆发留下了一定的缓冲。网络购物平台的违法违规交易,违法和不良信息的传播,电商、出行、外卖平台的涉嫌垄断,移动应用平台的个人信息保护,消费者权益受损等是其中尤为典型的责任缺失事件。 中国互联网协会副秘书长宋茂恩也提出,互联网企业的优势是快,反应快、投放快、优化快,必须认识到互联网的发展经常远快于我们的治理。应该以发展为导向,把互联网作为未来数字经济发展的一个重大基础设施来建设,探索制度创新。希望企业能够积极践行新的社会责任的履责方法,以此去验证发展思路与制度创新是否合理。 北京工商大学经济学院郭毅教授在演讲中强调,要杜绝把商业生态跟社会生态简单隔离开的简单化做法。企业已经深深嵌入到了现代市场经济的运行过程之中,企业力量是责任共同体、利益共同体、价值共同体。规模化发展的互联网平台型企业有更为明显的社会属性,更应做好制度建设,让企业成为责任的共同体和利益的共同体;也要处理好盈利和规范的关系,积极参与构建社会治理共同体。 不在一线,但始终在线 复工复产,再到后疫情时代,基于技术,源于信任,一种新的连接正在发展,向善的力量正在推动创造力,让互联网企业进行更主动的思考和实践。腾讯、哈啰出行、字节跳动也在现场分享了互联网企业的实践经验与最新方法论。 在疫情防控期间,哈啰出行面向包括医疗人员、疾控、治安、环卫、交警等在内的全国抗疫一线的工作人员开启了免费骑行,保证他们正常抗疫工作的开展,并对街头的所有品牌的车辆进行无差别消杀,助力城市运维;在复工复产阶段,开启了针对暂时性失业人员的共享员工计划等。让共享单车不只是一个清洁可持续的方式,更是一个负责任的方式,哈啰出行品牌公关负责人吴狄分享到。 腾讯集团市场与公关部高级公关经理唐星硕表示,除了第一时间成立专门的抗疫基金进行公益捐赠和物资救急,互联网企业更要思考如何将科技的能量发挥到最大,进行技术开源和多方协作。在疫情发生后,腾讯旗下产品提供了在线医疗、资讯分享、协同办公等支持,为战疫提供了24小时不间断的数字化助力。同时,以开放的生态,鼓励每一个想要在疫情当中有所贡献的个体都能够去传递善意。普通用户可以通过公益平台捐赠,开发者可以通过腾讯的开源做小程序来进行助力,等等。 字节跳动公益部总监乔栋最大的感触是,在未来应该防患于未然。疫情期间每个互联网企业都做了很大的贡献,但也会有一些冲突或者磨合不足的情况。在未来可能的疫情或者突发灾难发生之前,就应该做好减防灾的知识普及,做好企业之间的联动和防控布局。 疫情备受关注的关键时期,南方周末对中国企业投入社会责任的力量、参与疫情防控的积极表现做出了及时的报道和总结。中国企业500强以不同的方式利用自己的技术优势、平台优势、资源优势、业务优势,投入到这场抗击疫情的战斗之中。从复工复产到全球抗疫,再到后疫情时代,我们的观察、思考和探索也一直在路上。 互联网的内涵与发展总是在突破我们的想象。疫情给了互联网人反思、挑战和机遇,不仅要有技术上的担当,亦要对科技向善的共识做前瞻性思考和研究,参与构建社会治理共同体。要入局、布局,亦要有格局,坚持负责任的价值观,始终坚持科技向善,互联网企业的未来还将大有可为。 7月31日,第十二届中国企业社会责任年会主会场将于广州举办。现场将重磅发布多项研究报告内容,并邀请各大领域一线代表前沿论道,探讨企业社会责任发展趋势与创新路径。此外,涵盖个人、企业、案例类别的多个年度责任奖项也将悉数颁出。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三待遇_美国“毅力”号火星车发射升空 探索矿物、寻找生命迹象

    摩登三待遇_美国“毅力”号火星车发射升空 探索矿物、寻找生命迹象

    美东时间7月30日7时50分,美国“毅力”号火星车由“宇宙神5”型运载火箭在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空。 美国宇航局(NASA)称,“毅力”号火星车将经历7个月的飞行,行程超过3.09亿英里,预计于2021年2月18日着陆在火星杰泽罗陨石坑(Jezero crater)。这是一个距今约35亿年的古老湖泊的遗迹,如今还能看到扇形三角洲的痕迹。NASA的科学家认为,如果火星曾经存在生命,这里或能找到火星生命的遗迹。 据美联社报道,“毅力”号是NASA最新的火星探测器,这是一项耗资27亿美元的火星探测任务,目的是探索火星上的矿物并寻找生命迹象。 《纽约时报》称,“毅力”号是一辆六轮探测器。它是NASA研发的最大最重的火星车,达2260磅。它是“好奇”号火星车的升级版,车上装有多项测试和实验设备,包括7英尺的机械臂、23个摄像头、1个麦克风、43根样品管、避障系统、一架无人机等。 值得注意的是,“毅力”号着陆2个月后,将首次在火星上作航空飞行测试。这架重达4磅的“机灵”号无人机每次航行可持续火星日的90秒。火星上的一天大约比地球长39分钟。无人机由太阳能电池对锂电池进行充电。科学家认为,未来火星任务可使用这样的无人机作载人、载物等飞行计划。 另外,“毅力”号将测试是否能从火星大气中的二氧化碳制取氧气,它还携带了宇航服材料的样本,测试是否能经受住火星上的环境。 据《华尔街日报》报道,继阿拉伯联合酋长国“希望”号和中国“天问一号”探测器发射升空后,美国的“毅力”号是人类在今年夏天的第三个也是最后一个火星探索任务。此前,人类累计进行了14次火星探索任务,有9次成功,其中8次由NASA完成。 今年7月是火星探索任务的窗口期。三个国家的火星发射任务都集中在该时间段,主要是因为今年10月14日将出现“火星冲日”的天文现象,届时火星、地球和太阳所处的轨道位置将形成一条直线,火星和地球的距离也将最近,适合高效完成火星探测任务。在考虑到地球与火星的距离以及地球和火星绕太阳公转的速度,科学家认为最佳的发射时间是“火星冲日”之前两个月左右。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册主管_三国“使者”同赴火星 共创太空探索新历史

    摩登三注册主管_三国“使者”同赴火星 共创太空探索新历史

    这个夏季,三个地球“使者”正同期前往火星。继阿联酋首个火星探测器“希望”号20日在日本升空,中国首次自主火星探测任务“天问一号”探测器23日被送入穹宇,美国航天局“毅力”号火星车也于30日踏上征程。 虽然任务、特点各不相同,但三国探测器正在人类探索太阳系的征程中共同创造历史。澳大利亚火星学会地质学专家乔恩·克拉克指出,阿联酋的“希望”号探测器和中国的“天问一号”探测器有力说明了“太阳系探索不再是欧美国家的特权,而是全球性事业”。 每个地球“使者”都是开拓者,它们不仅会增进我们对宇宙的了解,也将拓展整个人类的太空探索事业。远航星辰大海,正在成为外空命运共同体的共同事业,探索未知、拓展人类疆界是所有太空任务的共同目标。 同期抵达 目标有别 如果一切顺利,“希望”号、“天问一号”和“毅力”号三个火星探测器均将于2021年2月抵达火星轨道。它们体态各异,具体目的地也各不相同。 “希望”号重约1.5吨,高约2.9米,其太阳能电池板完全展开时宽约8米,携带3组研究火星大气层和监测气候变化的设备。“天问一号”重约5吨,是目前中国发射的最重的深空探测器,包括着陆巡视器和环绕器,其中着陆巡视器又由进入舱和火星车组成,搭载13项有效载荷,堪称阵容强大。“毅力”号火星车大约3米长、2.7米宽、2.2米高(不含机械臂),重约1025千克,大小相当于一辆小汽车,它携首架火星直升机“机智”号一同前往火星。 依照计划,“毅力”号将于2021年2月18日在火星赤道以北的耶泽罗陨石坑登陆。“天问一号”将在进入环火星轨道后,先进行约2.5个月的环绕飞行,再择机实施降轨机动;着陆巡视器将在火星乌托邦平原南部预定区域实施软着陆。与另外两个火星探测器不同,阿联酋的“希望”号不会在火星着陆,而是在距火星表面2万至4万公里的轨道上环绕火星运行。 任务各异 “本领”不同 “希望”号绕火星运行一周需要大约55小时,计划持续围绕火星运行至少两年,其主要任务是观测火星大气和气候变化等。它将像气象卫星一样收集火星不同区域在不同时间的气象数据,帮助研究人员更全面了解和掌握火星的气候条件,为未来进一步探测做好准备。此外,它收集的数据还有助研究火星大气层的演变。 “天问一号”按计划将一次性实现“环绕、着陆、巡视探测”三个目标,即对整个火星进行全球观测、成功着陆火星以及火星车巡视勘测。美国《科学》杂志近期发表文章指出,火星登陆是太空探索中最具挑战性的壮举之一,此前从未有国家在首次探索火星任务中就做到环绕、着陆和巡视“三连胜”。 “毅力”号火星车的核心任务是寻找在火星上可能存在的生命迹象。此外,其任务还包括收集火星岩石和土壤样本以备未来送回地球、调查火星的气候和地质特征、测试未来人类和机器人探索太空所需的技术、为人类登陆和探索火星探路等。“毅力”号至少花费一个火星年(约687地球日)对着陆区域进行探索。 各具意义 共创历史 两个轨道飞行器、两个火星车、一个直升机……数量如此众多、种类如此多样的科学设备同期前往同一个地外行星,这在以前从未有过。尽管并非人类最早的“探火”之旅,但正如英国《自然》杂志发表评论所说,如果一切顺利,这些任务将改写人类对火星的科学理解。 共赴火星的同时,三个探测项目还分别具有不同寻常的独特历史意义。 “希望”号火星探测器是阿联酋探索太空、寻求未来的关键一步,也是阿拉伯世界第一个行星际飞行任务。阿联酋火星探索任务项目主管奥姆兰·谢拉夫认为,“希望”号的成功发射向青年人发出强有力信息,增强了他们对国家的信心。 “天问一号”任务的目标包括实现中国在深空探测领域的技术跨越,同时建立独立自主的深空探测工程体系,推动中国深空探测活动可持续发展。美国《月球热:新太空竞赛》一书作者莱昂纳德·戴维撰文指出,从科学上讲,“天问一号”任务是研究火星形态、地质、矿物学、空间环境以及水冰分布最全面的一项任务。俄罗斯莫斯科国立大学国家天文研究所高级研究员弗拉基米尔·苏尔丁认为这一任务是近年来中国航天事业迅速发展的又一标志。 “毅力”号火星车是美国火星探索计划中的重要一环。作为“好奇”号火星车的继任者,“毅力”号火星车的工作建立在此前火星探测器的基础之上,而它此次执行钻孔采样任务,又将成为美国未来火星采样返回计划的先驱。美国航天局喷气推进实验室有关项目人员马特·华莱士说:“这是第一次,我们去另一颗行星寻找生命迹象,也是第一次,我们采集另一颗行星的样本并可能将其带回地球,当然,还有很多第一次将要发生。” (执笔记者:郭爽;参与记者:冯玉婧、罗国芳、苏小坡、张骁) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三主管工资_国家航天局网站:嫦娥七号任务拟开展月球南极着陆与巡视探测

    摩登三主管工资_国家航天局网站:嫦娥七号任务拟开展月球南极着陆与巡视探测

    国家航天局网站7月29日透露,我国嫦娥七号任务拟开展月球南极着陆与巡视探测。 国家航天局、教育部、科技部、中国科学院、共青团中央、中国科协、国家自然科学基金委员会近日联合下发《关于开展嫦娥七号和小行星探测科普试验载荷创意设计征集活动的通知》。该《通知》29日发布于国家航天局网站。 《通知》介绍,当前,我国正在启动实施探月工程四期嫦娥七号任务和行星探测重大工程小行星探测任务。嫦娥七号任务拟开展月球南极着陆与巡视探测;小行星探测任务拟对近地小行星2016HO3开展绕飞探测并实现取样返回,同时对主带彗星133P开展绕飞探测。 按计划,我国将于年内用长征五号运载火箭发射嫦娥五号探测器,实施月球采样返回任务。关于后续任务,国家航天局副局长吴艳华曾在国新办发布会上介绍,国家航天局基本明确了三次任务:嫦娥六号计划在月球南极进行采样返回,到底是月背还是正面,要根据嫦娥五号的采样情况来确定;嫦娥七号要在月球南极,对月球的地形地貌、物质成分、空间环境进行综合探测;嫦娥八号除了继续进行科学探测试验,还要进行一些关键技术的月面试验。(赵竹青) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三怎么开户_火星漫游者“毅力号” 探索红色星球

    摩登三怎么开户_火星漫游者“毅力号” 探索红色星球

    美国宇航局(NASA)的“毅力”号漫游者即将飞往火星,探索这颗红色星球上存在生命的可能性。这台强大的机器预计将在火星表面漫游,扫描岩石特征,并将目标样本储存起来在几年后返回地球。 2020年8月中旬之前,探测器将从位于佛罗里达州奥兰多附近卡纳维拉尔角空军基地的41号发射场发射升空。如果条件允许它将于7月30日发射。 毅力号将搭乘联合发射联盟的阿特拉斯五号(Atlas V)火箭前往太空,美国宇航局的“洞察号”(InSight)着陆器和“好奇号”(Curiosity)漫游者也曾搭乘该火箭前往火星。在“毅力”号到达地球轨道后,一枚火箭将把漫游者送上火星进行长期巡航。 “毅力”号发射后,需要几个月的旅程才能到达火星,它将于2021年2月18日登陆Jezero陨石坑。当“毅力”号接近火星时,工程师们将启动“壳牌”号的引擎,使火星车处于着陆火星的正确位置。但这只是登陆火星复杂着陆过程中的第一步。 你可能还记得2012年美国宇航局(NASA)的“好奇号”(Curiosity)火星车经历了“恐怖七分钟”,将最终的火星车发射到火星表面。 从进入大气层开始,“好奇号”有7分钟的时间将速度从撞击大气层时的每小时13000英里(20,000公里/小时)降至每小时0英里以到达表面。毅力和好奇心使用类似的系统,也会遵循大致相同的顺序,但会使用更先进的技术。 根据“好奇号”的经验,“毅力号”着陆的第一步是安全穿越火星大气层。 当隔热罩达到2900华氏度(1600摄氏度)时,它将会发光。稀薄的大气层将使探测器的速度降至每小时1000英里(1600公里/小时),然后系统将启动一个巨大的降落伞。 与“好奇号”不同的是,“毅力号”将使用一个“距离触发器”,根据飞船与着陆目标的相对位置展开降落伞——这将提高着陆的精度,并将探测器到达正确探测区域的时间减少一地球年。 “毅力号”还有一个更先进的MSL进入、降落和着陆控制系统(MEDLI),“好奇号”携带该传感器来观察大气层的特性。MEDLI2不仅从隔热板(就像好奇号一样)收集数据,还从航天器的后体——也就是航天器在隔热板后面的部分——收集数据。 和好奇号一样,毅力号也会在降落伞下以每小时200英里(322公里/小时)的速度降落到地面。然后,“毅力”将部署更多的新技术,以提高它找到正确位置的机会。 探测器将使用一种新的技术,即地形相对导航来选择正确的着陆点。它通过比较火星车下面的土地和之前从火星轨道器获得的地图来实现这一点。如果毅力号看到直径达300米(985英尺)的危险地形,它就会改变方向,移动到安全地带。这项新技术允许“毅力号”在复杂(和有趣)的地形着陆,对漫游者的风险更小。 “毅力”号上的着陆摄影机比“好奇号”还要多。毅力号拥有降落伞上的上看镜头,下降台上的下看镜头,月球车上的上看镜头和月球车上的下看镜头等多个摄像头。 据美国宇航局介绍,这些摄像头和麦克风一起被认为是“公众参与有效载荷”,可以让人们与火星车一起到达地面,观看火星车最后几英尺(或几米)的下降过程。这些相机还提供了宝贵的数据,以提高未来火星着陆的安全性。 接近地面时,火箭将喷射减速流让毅力号平稳降落到地面。但火箭不能直接着陆到地面上,因为这样会掀起巨大的沙尘。所以,与2012年的“好奇号”一样,着陆器上的“太空升降机”将用21英尺(6.4米)的缆绳把“毅力”吊到地面。 一旦“毅力号”安全着陆,太空升降机就会松开缆绳,着陆器将飞到远离火星车的地面安全迫降。 “毅力号”不会马上上路,因为调查人员要确保火星车在着陆后工作状态良好。探测器还将对其仪器进行例行检查,并为着陆区域拍几张照片,以便计划人员能够首先确定最佳地点。 据美国宇航局称,一旦“毅力号”行动起来,它的长期目标是找到在火星远古时期存在过微生物生命火星岩石或者是保存远古化学生命痕迹的岩石。一些岩石将被收集并储存起来,以备将来返回地球采样时使用。“毅力号”还将尝试从火星的二氧化碳大气中制造氧气,这项技术可能对未来的人类任务有用。 毅力号还搭载有一架特制的直升机,它将在火星上进行飞行测试,并成为这个红色星球的探索者。直升机还有一个优势,就是可以飞越火星车无法到达的危险地带,例如陡峭的山丘或陨石坑。 为了进行测试飞行,漫游者团队将寻找一个大约33英尺×33英尺(10×10米)的区域。毅力会派出直升机,在大约一个足球场的距离上观看飞行机器人的活动。操作人员将工作六天,以确保机灵号的安全飞行。直升机将进行几次测试飞行,大约持续30个火星天。(中国科协 杨宝龙 根据NASA官方信息翻译) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册登录_北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星 正式入网工作

    摩登三注册登录_北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星 正式入网工作

    中国卫星导航系统管理办公室昨天宣布,北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星近日正式入网工作。该卫星于6月23日在西昌卫星发射中心发射,在6月30日成功定点到工作轨位。 据介绍,该卫星是北斗卫星导航系统第55颗卫星,也是北斗三号全球卫星导航系统中的地球静止轨道卫星。日前,卫星已完成在轨测试、入网评估等工作,正式入网,使用测距码编号61提供定位导航授时服务。 北斗三号全球卫星导航系统由24颗地球中圆轨道卫星、3颗倾斜地球同步轨道卫星和3颗地球静止轨道卫星组成。其中地球静止轨道卫星安静地驻守在距地面36000公里高的太空中,担负着为提升北斗导航系统的技术指标提供增强服务的重任。 抓卫星总研制的中国航天科技集团五院介绍,北斗三号系统中的地球静止轨道卫星采用了我国现役规模较大的卫星平台,强大的承载能力使该卫星具备无线电导航、无线电测定、星基增强、精密单点定位、功率增强、站间时间同步和定位六大本领,可为我国及周边地区用户提供导航及增强服务。 据了解,北斗三号系统的服务能力较北斗二号系统拓展了10倍,将在通信、电力、金融、测绘交通、渔业、农业、林业等领域提供普惠服务。(记者:张航) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商官网_“了不起的中国AI”系列视频引发热议 百度大脑引领中国AI发展硕果累累

    摩登三招商官网_“了不起的中国AI”系列视频引发热议 百度大脑引领中国AI发展硕果累累

    人工智能技术在中国各行各业创造的社会价值正赢得越来越多的赞誉。近日,一组“了不起的中国AI”视频在网络上被网友广泛传播,引发热烈讨论。视频展示了人工智能技术已经与多个行业深度融合,不仅帮助企业降本增效,提升竞争力,还使得普通居民的工作生活更便利、更幸福。 据了解,“了不起的中国AI”系列视频分为制造、能源、自动驾驶等主题,展示了中国人工智能在这些领域最新的落地成果,显示中国在人工智能领域已拥有国际领先的科技实力。 例如,“质检篇”展示了人工智能帮助制造业质检岗位消除了过往主要依靠“人眼+放大镜”检测零部件缺陷,耗时费力的痛点。如今,质检工人每小时可检查三千个零件,效率提高的同时也帮助员工大幅度减轻了工作负担。此外还可以实现对库区库存的实时监测与自动分析。 而在能源方面,曾经,中国人“扛”出了大庆油田、川藏铁路、全球覆盖最广最稳定的电网与通讯。进入智能时代,人工智能技术可以全时段监视温度、监控矿钻深度和矿场水情、高空智能巡检线路,保障了能源生产安全,同时也降低了巡检工作风险。 “自动驾驶篇”则让人们看到了中国无人车的飞驰之路,自2013年中国开始上马相关研究以来,从自动驾驶汽车的第一次亮相,到成功路测,到量产车型下线,再到普通市民终于可以打上自动驾驶出租车Robotaxi……如今,中国企业百度已经成为全球自动驾驶领域的领导者之一。 “了不起的中国AI”系列视频里的案例都来自百度AI。实际上,百度已经为业界提供了大量人工智能落地实践的标杆案例。例如,百度智能云“智能制造”已经成功落地14个细分子行业和50多家客户,视频中的智能质检正是其中一项解决方案;百度智能云与国家电网和南方电网达成合作,实现覆盖4万多输电线路的监拍智能化,累计发现隐患2000余处、每天代替人工巡视能源线路超过7万公里;百度Apollo已获得测试牌照150张、落地24座城市、测试里程超600万公里,率先在长沙实现自动驾驶出租车试运营,领跑行业…… 视频一方面展示了中国人工智能的发展现状,另一方面则展示了这些产业在AI赋能下呈现的全新面貌。有业内人士表示,视频很好地解释了为何人工智能技术如此重要:“各大产业在人工智能的加持下,最核心的变化在于降本增效、解放人力,显著提高自身的竞争力,获得全新的增长点,并进化出前所未有的新业务模式。从这点上看,人工智能技术与蒸汽机、电力、计算机一样,都是划时代的革命性生产力。” 中国科技企业扛起了人工智能发展的大旗,百度正是其中的领军者。据了解,作为全球领先的人工智能平台型公司,尤其在新基建浪潮中,百度AI是当之无愧的人工智能基础设施,为各行各业输送产业智能化变革的新动能,涵盖了智能交通、智慧城市、智慧能源、智慧金融、智慧医疗、智能制造等业态。 “了不起的中国AI”让网友更能认识到中国AI的领先性与实用性。中华民族是个务实的民族,脚踏实地、默默耕耘正是民族本色。这系列视频展示了百度等科技公司在提升中国科技竞争力方面的巨大贡献,让中国在“科技强国”、“AI强国”的路途上走得更快更稳。(作者:陈蕊) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

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