• 摩登三注册登录_《2020北京人工智能发展报告》在京发布

    摩登三注册登录_《2020北京人工智能发展报告》在京发布

    11月14日,北京智源人工智能研究院(简称“智源研究院”)在召开2020智源论坛期间,发布《2020北京人工智能发展报告》。该《报告》从政策支持、科技资源、人才发展、科技成果、服务平台、伦理安全、场景开放、产业生态等十余个维度,系统分析北京成为中国AI领头羊的内在动因和发展成效,刻画北京AI发展的17个中国“第一”。 《报告》显示,近年来,北京依托独特的AI科技资源优势,市区两级联动,出台一系列政策措施共同推动人工智能产业的创新发展。市级层面自2017年出台《北京市加快科技创新培育人工智能产业的指导意见》以来,发布实施北京智源行动计划,创新机制体制,成立智源研究院等新型研发机构,并相继出台《北京市加快应用场景建设推进首都高质量发展的工作方案》《关于通过公共数据开放促进人工智能产业发展的工作方案》《关于加快培育壮大新业态新模式促进北京经济高质量发展的若干意见》等政策文件,围绕人工智能的技术创新、人才培养、数据开放、应用场景建设、新型基础设施建设等方面,锐意创新,构建有利于人工智能发展的良好政策环境。区级层面,海淀区2019年发布《关于加快中关村科学城人工智能创新引领发展的十五条措施》和《关于支持中关村科学城智能网联汽车产业创新引领发展的十五条措施》,积极培育特色化、引领型的人工智能产业集群。 目前,北京建有多个国家级AI平台和基地。2019年获批首个国家新一代人工智能创新发展试验区。国家新一代人工智能开放创新平台数量领跑全国,15个国家新一代人工智能开放创新平台有7个在京建设。北京经济技术开发区2020年获批国家人工智能高新技术产业化基地。 近年来,北京人工智能产业持续保持快速增长态势,已逐渐发展成为首都新的经济增长点。据不完全统计,2019年北京人工智能相关产值规模达1700亿元,同比增长13.3%。2020年上半年,虽然受疫情影响,北京AI依然逆风增长,人工智能相关产值规模达950亿元,同比增长5.7%,彰显北京人工智能发展的巨大潜力。 北京人工智能企业发展步入快车道。目前,北京人工智能相关企业数量约1500家,占全国的28%,居国内首位,企业主要集中在海淀区和朝阳区,其中海淀区占比62.4%,呈现集聚发展态势。北京AI企业融资能力较强,截止到2020年6月底,北京AI企业融资总额超过3000亿元,融资笔数1800余笔,平均单笔融资金额1.76亿元,均为全国第一,国内每3个获投的AI企业就有1个位于北京。在资本助力下,北京已诞生32家AI独角兽,其中有7家入选CB Insights 2020年全球AI独角兽公司榜单,占全国入选企业总数的64%,占全球的16%。 人才是人工智能发展的关键要素,北京已形成国内的AI人才高地,成为我国AI学术和产业人才最大的聚集地。《报告》分析发现,目前,北京AI学者(指在AI领域国际顶级期刊或顶级会议发布过论文的科研人员)数量超4000人,全国近一半的AI高层次学者(指入选AMiner AI 2000人工智能全球最具影响力学者榜单的学者)位于北京。北京也成为国内甚至全球首屈一指的AI产业人才中心,核心产业人才总规模超4万。在AI创业人才中,有超过50%的AI创业人才毕业于北京高校,38%的创业人才有在京企业工作经历。 北京依托优越的科技资源和强大的人才优势,人工智能原始创新能力持续提升,论文发布、专利申请量均居全国第一,并产出一批具有国际影响力的重大原创性成果。清华大学唐杰教授凭借关于学术社交网络挖掘的研究成果,获得国际顶会2020年ACM SIGKDD(国际数据挖掘与知识发现大会)首届时间检验应用科学奖,是该系列奖项唯一获奖的中国学者。清华大学张悠慧、李国齐、宋森团队提出类脑计算“神经形态完备性”概念,填补完备性理论与相应系统层次结构方面的国际研究空白。北京大学黄铁军教授团队成功研制仿视网膜成像芯片,创建了采用脉冲序列阵列表示光线时空变化过程的新模型,可用于精确识别高速运动物体。清华大学朱军教授团队研发第三代安全可控人工智能,推动了可解释人工智能理论完善。 应用场景是AI技术落地的关键因素,北京大力推动应用场景建设,2019年以来,发布两批共40项应用场景建设项目,计划总投资近200亿元,聚焦医疗健康、城市治理、科技冬奥、政务、交通、教育等重点领域,为AI企业技术创新应用提供“高含金量”的场景条件,推动AI新技术新产品迭代升级、示范应用,形成可复制可推广的商业模式,促进AI企业加快成长。 新冠肺炎疫情发生以来,北京充分发挥在人工智能、大数据等信息技术领域的优势,部署了20余个科技攻关项目,研制智能测温系统,搭建医生在线咨询平台,开发AI辅助诊断软件,推出“健康宝”“京心相助”等小程序等,为科技战“疫”提供了重要支撑。 近年来,随着人工智能的快速发展,算法歧视、数据隐私泄露等伦理与社会问题逐渐凸显。北京高度重视人工智能伦理安全问题,率先提出AI伦理安全“北京方案”,营造人工智能发展良好环境。智源研究院联合北京优势单位共同发布《人工智能北京共识》《面向儿童的人工智能北京共识》等伦理发展指导原则,建立我国首个人工智能治理公共服务平台,组建“面向可持续发展的人工智能智库平台”并启动“面向可持续发展的人工智能公益研究计划”,成立“面向可持续发展的人工智能协作网络”,规范和引领了人工智能的健康发展。 《报告》同时绘制北京AI产业链各环节代表性企业图谱,通过图谱可以看出,北京人工智能产业已形成基本完整的产业链条,涵盖基础层、技术层和应用层等环节,并且在各产业链环节的重点细分领域均拥有一批头部企业,北京正在逐步形成具有全球影响力的产业生态体系。 当前,新一轮科技革命和产业变革深入发展,全球科技创新进入高度密集活跃期。随着我国进入高质量发展新阶段,人工智能作为推动科技跨越发展、产业优化升级、生产力整体跃升的重要驱动力量,基础性、关键性作用日益凸显。未来,北京将深入推进人工智能产业创新发展,创新体制机制,深化产学研用结合,集成优势资源,构建有利于人工智能发展的良好生态,全面提升人工智能创新能力和水平,加快建设成为具有国际影响力的人工智能创新中心。(记者 华凌) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商_中老铁路境内境外同步架设电气化接触网,进入施工关键阶段

    摩登三招商_中老铁路境内境外同步架设电气化接触网,进入施工关键阶段

    记者11月19日从中国铁路昆明局集团公司了解到,中老铁路国内段云南玉溪研和至峨山区间,全线首条电气化接触网导线19日开始架设。当天上午,国外段万象北至万象区间也同步架设接触网,标志着中老铁路全线“四电”工程施工进入施工关键阶段。 当天,在云南玉溪境内的研和站施工现场,机车轰鸣声、指挥调度声此起彼伏,接触网放线车缓缓驶动,身着防护服的作业人员配合放线作业车将导线进行悬挂。 中铁武汉电气化局玉磨项目副总工程师赖鹏介绍,此次架设导线采用轨行恒张力放线作业车进行机械化施工,能实现稳定匀速行驶和自动控制架设,相比纯人工作业,施工质量更好、效率更高、安全性更优。 铁路电气化工程涉及电力、牵引供电等方面,是铁路建设“最后一公里”的关键环节,影响着车站和列车用电,关系到铁路建成以后列车的运行安全和旅客的用电体验,存在交叉接口多、精度控制难、施工组织复杂等难点。 中铁武汉电气化局玉磨项目部副总工程师赖鹏说,接触网线有两条,一条承重,一条导电,中老铁路国内段的接触网线都采用恒张力的架设方式,这种方式的架设会提升导线的平整性,开通运营以后将大幅减少弓网故障。 据了解,中老铁路接触网施工全线将分为三个分部进行,需要架设接触网1679.6条公里,施工高峰期上线作业人员会达到5000多人,因为大部分属于精密设备,施工误差以毫米计算,建设单位采用智能工装及信息化管理系统,按照机械化、流程化、信息化以及装备全自动化的标准进行施工,以确保施工质量和工程进度。 中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部工程管理部副部长李春弟介绍,目前,中老铁路玉磨段全线已进入全面大干冲刺阶段,每天约有2.2万名建设者在昼夜推进工程建设,桥梁和隧道工程已建设完成了设计数量的95%以上,铺轨工程已完成168km,完成设计数量的17%;接触网导线是空中的另一条供电铁路,今天的导线架设是电气化铁路建设的重要节点,标志着站后四电工程全面进入主线施工阶段,为明年拉通全线目标迈出坚实的一步。 中老铁路北起我国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨出境,终点到达老挝首都万象,是国家一级电气化铁路,国内段线路总长约508公里,设计时速160公里。建成通车后,将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。(王旭东 周志强 邹晓峰 记者 赵汉斌) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商网址_智能化技术和设施助力 为高铁通信设备披上“科技防寒衣”

    摩登三招商网址_智能化技术和设施助力 为高铁通信设备披上“科技防寒衣”

    11月的黑龙江,暴雪袭来,气温骤降,哈(尔滨)大(连)、哈(尔滨)齐(齐哈尔)、哈(尔滨)牡(丹江)高铁及哈(尔滨)佳(木斯)快速铁路地处高寒地区,冬夏温差高达70℃,给通信设备的检修维护带来诸多考验。哈尔滨通信段利用一系列智能化技术和设施为高铁通信设备披上一件件“科技防寒衣”,保证了高速铁路在极端天气“贴地飞行”。 通信设备是动车组的“耳朵”和“眼睛”,高速铁路所采用的CRH5型和CRH380B型动车组以200公里每小时及以上时速运行,所接收到的停车、通过等命令都是通过一套通信传输系统完成。 冬季来临之际,哈尔滨通信段对通信设备进行动态检测和网络优化,开展故障模拟和应急演练,同时运用大数据等智能化手段,保证高速铁路在巨大温差的考验下“耳聪目明”,安全畅行。 哈尔滨通信段充分运用大数据平台,综合分析管内通信设备运用状态,实施核心网24小时在线监控214个高铁通信基站机房设备运用,并上传至“云端”进行统计分析,自动形成设备运用质量报告,发现问题自动报警并通知检修人员开展业务处理工作。 CIR(车载无线通信设备)是列车与列车调度员、途经车站值班员联系的必要工具,为提高动车组列车CIR与司机交互能力,该段将各条高铁、快速铁路全线地理信息植入GSM-R(铁路综合数字移动通信系统)中,实现列车自动地域寻址,司机在驾驶列车时只需拿起电话按下“车站”按钮,就可以自动呼叫与列车最近的车站,省去司机繁琐操作。 该段对高铁通信设备采用“实时监控系统”,利用摄像头对通信机房设备进行外观监测,利用智能网管系统分析设备性能,机房空调自动启动调节温度,保证通信设备始终处于正常运行环境,通过动态环境监测等手段,能够快速测算设备数值,有效提高高温和极寒天气下检修作业效率,保证铁路运输安全。(通讯员 刘翰霖 记者 李丽云) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

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