• 摩登三官网_中国首次在海拔3000米以上地区 开展750千伏输电线路带电作业

    摩登三官网_中国首次在海拔3000米以上地区 开展750千伏输电线路带电作业

    记者28日从国网青海省公司获悉,27日下午,在海拔3348米的青海海西州天峻县布哈河畔,国网青海检修公司完成了750千伏线路带电作业,这也是中国首次在海拔3000米以上地区开展750千伏带电作业,开创了中国同电压等级线路带电作业先河。 此次带电作业的750千伏月海Ⅱ线是青藏联网工程的交流输电工程,是贯通青海省东西部的一条输电大动脉,也是青豫直流等新能源跨省区、远距离输送的重要电源和汇集通道。 据介绍,前期该公司输电运维人员在巡视过程中发现该塔导线与绝缘子串连接处一个部件失效,若不及时处理可能造成掉线事故,危及整条线路安全运行,影响能源可靠输送。 国网青海检修公司输电检修中心带电作业二班班长翁钢说:“中国只有西北地区建设有750千伏输电线路,同电压等级输电线路带电作业可参考借鉴数据较少。在海拔3000米以上高原地区,因特殊气候环境影响,750千伏线路带电作业一直是一个难题。” 为确保此次带电作业顺利开展,该公司全方位分析存在的危险点,制定预控措施。经过紧张充分的筹备,最终实现了本次750千伏带电作业在3000米以上高海拔地区的成功实施。 据本次带电作业工作负责人翁钢介绍:“高海拔地区750千伏输电线路带电作业,相对于低海拔地区以及较低电压等级线路来说,存在安全防护要求高、作业人员风险大、工器具绝缘性能要求高等难题。” “今后我们还将研究开展高海拔地区±400千伏乃至±800千伏直流输电线路带电作业技术,进一步提升电网运维保障能力。”国网青海检修公司输电检修中心主任陈得奎介绍说。 据悉,此次带电作业减少线路停电时间约8小时,减少电能负荷损失700多万千瓦时。 (李江宁 谢莉蓉 董庆芳 曹旋干) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三客服_智能汽车发展超预期,多地持续开放自动驾驶道路测试范围

    摩登三客服_智能汽车发展超预期,多地持续开放自动驾驶道路测试范围

    最近一段时间,多地持续开放自动驾驶道路测试范围。已开放载人测试许可的有北京、上海、广州、长沙、武汉、沧州6个城市。智能网联汽车离我们还有多远?城市建设自动驾驶环境还面临哪些问题?产业生态如何构建……记者就此采访了有关专家和业内人士。 8月24日,广州市交通运输局表示,已开展智能网联汽车道路测试,共发放了55张测试通知书,开放67条、135公里测试道路。此前,长春市工信局等三部门联合印发《通知》,选取长春汽车经济技术开发区相应路段作为智能网联汽车测试道路……最近一段时间,多地持续开放自动驾驶道路测试范围。智能网联汽车离我们还有多远?汽车产业如何应对前所未有的行业变局? 智能汽车发展超预期 “汽车革命的方向是智能化和网联化,这也是未来竞争焦点。”在近日举办的第三届全球智能汽车前沿峰会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,汽车革命并非孤立进行,与其并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设,接下来应该把网联化、智能化放到更加重要的位置,这是未来竞争的焦点,也是充分发挥汽车革命造福社会所必须的。 陈清泰表示,在未来,智能网联电动汽车是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设的引领性核心产品。它能广泛吸纳新能源信息化、网络化、智能化、大数据,以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新发展、新势能,成为众多产业融合创新的大平台。 当前,随着基础技术快速更新,汽车智能化技术体系发展得愈加完善,智能网联汽车有了更为细致和具体的落地场景。从L2到L5,每个自动驾驶层级都陆续开发出了具备市场应用前景的技术与产品体系,一方面让汽车智能化内涵愈发丰富,另一方面也让智能化落地速度超出预期。 国家层面也非常重视智能网联汽车发展。去年9月份,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)的研发,形成自主可控完整的产业链。今年2月份,多个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》,提出要顺应新一轮科技革命和产业革命的趋势,抓住产业智能化发展战略的机遇,加快推进智能汽车的创新发展。 智能化大潮之下,传统车企纷纷加速转型。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊透露,东风日产导入日产ProPILOT自动驾驶辅助系统,并结合中国复杂多变的道路状况进行本土化开发;并与百度、阿里巴巴、腾讯、华为等互联网头部企业合作,搭建具有开放性和延展性的智能化应用平台,开展跨界生态合作等。 广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚介绍,广汽集团主要采取三大行动,一是聚焦核心技术研发,提供中国消费者信赖的智能汽车产品;二是以智联新能源汽车产业园为载体,着力构建具有全球竞争力的智能汽车产业集群;三是开放合作、共赢共生、与上下游合作形成命运共同体。 车路协同发展被认可 目前,全国开放自动驾驶道路测试的城市中,已开放载人测试许可的有北京、上海、广州、长沙、武汉、沧州6个城市。据悉,在全国开放自动驾驶载人测试的城市中,实际进行自动驾驶小汽车载人测试且具有规模化车队(30台及以上)的企业主要有3家:百度阿波罗、文远知行/文远粤行、小马智行。 东南大学—威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌认为,车路协同是将路和车视为完整的系统,用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足,提高安全性、可靠性以及相关功能。发展车路协同的智能汽车,将能够很快实现第三级的自动驾驶。 冯兴亚也认为,单车智能+车路协同路线才是适应中国市场的解决方案。巨大的市场容量,消费互联网商业模式的创新,5G系统、人工智能、软件人才等方面的独特优势,将催生基于中国生态产业的智能汽车。 “虽然目前很多城市对发展自动驾驶汽车很积极,但出发点不一样,落地方式也不一样。有的城市只是希望给自己打广告,企业去了后无法参与;还有一些城市不懂怎么做,因为这个产业太新、太大了,操作起来有很多盲目性。”中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟指出,目前仅靠单个企业“包打天下”无法形成产业生态。 张永伟认为,自动驾驶城市的解决方案,一定是一个创新生态多主体共同参与的结果;还要建立一套推进机制,不仅要有城市决策层的高瞻远瞩、推进过程的组织保障,还要有勇于先行先试的政策和法规支持。 “测试环境如何,开放道路里程有多长,道路种类是否丰富,是否能提供一个集成数据平台等,都是决定能否吸引企业的重要因素。”张永伟表示,目前来看,城市建设层面自动驾驶环境面临着非常多挑战,如重建设轻运营、重数据缺应用、缺少顶层设计、缺乏战略眼光等,很多工作还要进一步理顺。 归根到底技术为王 华人运通技术有限公司副总裁李谦表示,在新能源汽车和智能驾驶大潮中,新兴造车企业前赴后继,积累了大量成功与失败的经验,他不太认同抢占先机的概念,认为企业应努力打磨产品、算法和架构,“宜缓图之”。 当前,智能驾驶技术处于不断升级的过程。企业或从单车智能基础架构上做好准备,或在自动驾驶大脑上实现突破,归根到底都是技术导向、技术为王。“汽车智能化有很多层级,发展速度会非常快。”中国工程院院士钟志华指出,如果企业没有及时注意到这个趋势,肯定是会落后的。 小马智行总经理莫璐怡认为,自动驾驶技术处在一个高速发展阶段,尚未达到讨论竞争的程度,整个行业都在为了解决无人化和规模化不停努力突破技术难关。任何一家自动驾驶企业解决了任何一个难题,都是整个行业里程碑式的突破。整个行业不停推进技术进步,才能真正讨论大规模商业落地。 “智能汽车已经从实验室和示范运营转向量产,新产品走向市场也是新技术落地、接受消费者检验的过程。”冯兴亚认为,这个阶段企业、资本和公众相关各方不再为概念所迷惑,而是进入了冷静期,这是新技术、新生事物发展壮大的规律,也是产业化的必经之路。 他表示,在这个发展的关键节点,整个行业要既“谨慎”又“大胆”,战略上可以激进,战术上则应紧跟技术与市场发展动态,打造自身竞争力,积极面对发展过程中存在的困难和挑战,并借助优势力量,促进汽车行业智能化转型。(记者 刘 瑾) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三待遇_线上线下联动发力 智慧税务助力布局企业税收“双循环”

    摩登三待遇_线上线下联动发力 智慧税务助力布局企业税收“双循环”

    近日,南大港产业园区税务局聚焦企业需求,在税收服务上下功夫,线上线下联动发力,持续优化税收营商环境,助力企业享受税收优惠布局“双循环”。 全程网办,实现不见面办理。将现有的实体服务,转变为由后台加工处理的不见面服务,通过“一次不用跑”服务热线、“一次不用跑”办税直通车、“税企通”征纳互动平台、微信群等方式,主动问需、线上答疑、远程协助,努力实现纳税人缴费人从“最多跑一次”到“一次不用跑”的提档升级。 流程再造,简政不减服务。将业务流程再造作为构建“一次不用跑”纳税服务新体系的重要支撑,截至目前,共梳理“网上办”业务14类166项,“一次不用跑”145项,高频涉税业务9类23项。同时,对14项不能“网上办”的业务进行流程再造,将每项业务、每个环节拆分为“颗粒化”最小运行单元,确保“网上办”纳税服务工作机制运行顺畅。 自我加压,便民持续升级。在优化线上服务的同时,实现线下服务持续升级。重划办税服务厅功能区,突破传统的“叫号—等待—柜台办理”模式,将办税服务厅进行功能区域再造,构建“智慧办税体验区”“远程办税服务区”“综合办税服务区”“征纳互动交流区”“监控运维调度中心”,通过“四区一中心”打造现代化、智能化、高效率的办税服务大厅,实现纳税服务工作全覆盖、全天候、全流程。(张新峰 车景军) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 沐鸣二1980注册_信息技术助力高校打造全场景“智慧课堂” 共议未来发展新态势

    沐鸣二1980注册_信息技术助力高校打造全场景“智慧课堂” 共议未来发展新态势

    近日,由中国教育发展战略学会、中国教育技术协会、国家开放大学指导,《中国远程教育》杂志社、中国互联网教育领军会主办的CIEC 2020(第五届)中国互联网教育大会以线上形式在北京召开,大会聚焦“发展融合化在线教育”新政和后疫情时代的互联网教育,共议未来发展新态势。 凭借“全面支撑混合式教学的科学性”“契合场景的教学设计理念”“以学习者为中心的互动教学体验”“客观公正的过程性评价”“推动教学精进与智慧教学管理的多维度大数据”等优势,锐捷有课UClass智慧教学平台脱颖而出,荣获CIEC 2020(第五届)中国互联网教育优质平台产品奖。 2016年,教育部提出“四个回归”,把培养人作为根本任务;2017年成都宣言新高教四十条吹响了“课堂革命”的号角……近年来,为了全面培养面向未来的创新型人才,教育部频频出台相关政策,中国高等教育改革从规模扩张进入到内涵式发展阶段。 作为深入高等教学业务场景的锐捷智慧教室,2017年研发推出有课1.0课堂教学工具,紧扣高校研讨教学场景的“讨论墙”“分组”“挑人”“抢答”“计时”“加分”等多种课堂互动功能,激活了中国400多所高校课堂,激发了学生探究式学习的自主性,为翻转课堂、TBL、PBL等新型教学模式提供了强有力的技术支持。 2019年教育部启动的一流本科课程“双万计划”“金课”申报与建设成为衡量高校落实质量革命的“可视化”指标。为全面支撑“金课”建设,有课从“课堂工具”升级为“一个平台即可全面支撑混合式教学的智慧教学平台”,有效解决了线上线下教学工具不统一、教学数据难打通、教学成果无保留等问题。 打造线上线下混合式教学平台,有课2.0升级新增“课程树结构”,满足了老师体系化与个性化教学设计的双重需求,课前老师可对学生发布在线学习资源,学生在课外完成低阶学习目标,轻松打造翻转课堂;课中新增“二次答题”等功能,支撑PI教学法,实现课堂高质量教学;课后更有教情、学情、AI分析大数据,帮助老师精进教学,识别“金课”or“水课”。 2020年初新冠肺炎疫情的出现,给学校教学带来巨大挑战。响应教育部“停课不停学”工作,锐捷有课平台供所有高校免费使用,为疫情之下的高校教学提供技术支撑。后疫情时代,线上教学呈现常态化趋势,有课在机构版基础上又推出针对高校老师的免费版,为老师们开展“实质等效”的线上教学提供得力工具。 正如本次大会上教育部科技司司长雷朝滋所言,疫情期间大规模在线教学推进过程中也暴露出了“在线教学形态单一、教学模式创新不足”“质量能力保障弱”“教师信息化应用能力参差不齐”等问题。未来,智慧教学平台将承担起推动教师信息化教学能力提升的使命,以技术之力撬动后疫情时代的教学创新与质量革命。 (殷亮) 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三怎么开户_“新基建”全面启动,信创产业发展迫在眉睫

    摩登三怎么开户_“新基建”全面启动,信创产业发展迫在眉睫

    当前,我国信息产业关键技术卡脖子情况依旧严重,信创产业发展迫在眉睫。进入2020年,在“新基建”全面启动的背景下,各地信创项目开始大面积铺开,信创产业也迎来黄金发展期。8月4日,国务院发布《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》,更是为信创产业发展提供了政策支持。 地理信息产业是信创产业的重要组成部分。研究表明,人类活动80%的信息与地理位置有关,地理信息是准确掌握国情国力的重要前提,是一个国家基础性、战略性资源,是各国政府实施发展规划、进行宏观管理、维护国家安全、建设生态文明的重要依据。 早在上世纪八十年代,为筑牢国家地理信息安全屏障,我国科学家、学者便开始了国产自主地理信息系统软件的科研之路,有力推动了地理信息产业的发展。 当前,我国地理信息产业规模持续扩大,产业结构不断优化,创新能力不断提升,融合发展效应显著,产业已经进入高质量发展转型阶段,整体技术水平已步入世界先进行列,部分细分行业和领域已经具备较强的市场竞争力,地理信息产业国产化替代条件已经成熟。 为加速我国信创产业发展,地理信息产业需要做的是在培养创新型人才的同时,进一步完善产业链生态,实现全产业生态。信创产业拥有一条庞大的产业链,地理信息产业亦是如此,主要涉及CPU芯片、服务器等IT基础设置,操作系统、数据库、地理信息系统、中间件等基础软件,办公软件、政务应用等应用软件,边界安全产品、终端安全产品等信息安全部分。 实现全产业生态自主的必由之路是产业链上下游企业携手并肩,资源整合,共同发力。可喜的是,我国地理信息产业生态链上一些科研院所、企事业单位和有识之士已经就此达成共识,并付诸行动。 2020年6月,国家地理信息系统工程技术研究中心、龙芯中科、统信软件、达梦数据库、烽火信息集成、中地数码、安天信息等七家国家地理信息系统产业技术创新战略联盟成员单位发起组建了GIS产业联盟地理空间信创产业生态专业委员会,旨在促进地理空间信创产业链的建设和发展,推动地理空间领域的科技创新,实现关键技术和产品的自主创新。 专委会聚集了一批地理信息产业生态链的排头兵,国家地理信息系统工程技术研究中心是我国地理信息系统关键技术研发、技术成果转化、产品应用推广、产业示范的重要基地;龙芯中科是我国国产处理器芯片的主要参与者;统信软件UOS操作系统已在信创领域被广泛应用;达梦数据库则是国内数据库行业的领军企业;烽火信息集成在智慧城市、云计算和大数据领域有着优秀产品和解决方案;中地数码深耕地理信息系统技术研发三十年,近期发布的全国产化GIS平台MapGIS 10.5九州为我国信创产业发展拧紧了又一关键“阀门”;安天信息被誉为是引领威胁检测与防御能力发展的网络安全国家队。 在专委会的带动下,国家地理信息系统产业技术创新战略联盟成员单位将围绕技术创新,进一步提升服务实效性,统一策略,资源共享,供需对接,建立完善的信创产业生态链,促进产业生态建设和发展。 8月28日,地理信息系统产业技术创新战略联盟将举办地理空间信创产业生态研讨会暨产品推介会。会上龙芯中科、统信软件、达梦数据库、烽火集成、中地数码、恒华信息等单位的专家出席会议,并围绕“共建信创生态、共推产业发展”作精彩报告,共同研讨如何更好地推动地理空间领域的科技创新,促进地理空间信创产业链的建设和发展。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

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