• 摩登三招商登陆_在钻石中保存量子态,迈向量子互联网的一小步,但却是至关重要的一步

    摩登三招商登陆_在钻石中保存量子态,迈向量子互联网的一小步,但却是至关重要的一步

    北京时间4月2日消息,在一项新研究中,科学家新创建的一个系统使得在更长距离上加强量子通信成为可能。这是迈向量子互联网的一小步,但却是至关重要的一步。 目前我们还处于一场量子“大发展”的初期阶段,研究人员正尝试利用奇特的数学系统来控制亚原子粒子,从而增强计算和通信能力。对量子科学家来说,这个时代的核心目标之一便是在更大尺度上建立传输量子信息的网络,这将推动密码学、传感技术甚至分布式量子计算的发展。不过,目前这些都还是理论上的设想,如果没有中继器等组件来扩展量子信息的传播距离,或者没有能将量子信息转换成可传输光子的传感器,那这样的网络就不可能真正存在。这项新研究使量子通信领域距离量子中继器的发明更近了一步。 “传统的中继器会测量信号并进行放大,”哈佛大学物理学研究生Mihir Bhaskar说,“这就是所有信息传播到世界各地的方式。在构建量子网络时,我们也在尝试做类似的事情,不同的是,我们是在与单光子通信。” 如今,我们的网络以比特的形式传送信息,但某些自然系统,如光子或绕原子运行的电子,可以通过它们的属性存储更丰富的信息。更重要的是,这些系统可能会纠缠在一起,使得在相隔较远的点上的重复测量结果具有比常规概率允许的更大相关性。量子信息科学家认为,或许在不久的将来,他们可以利用具备这些属性的网络来发送不可破解的信息,提高传感器的功能,或者执行一些我们现在还想象不到的任务。 所有这一切的核心挑战之一便是如何解决远距离发送量子信息的困难。这些信息被编码成单个光子,而在数公里长的光缆中,光子很可能会丢失。任何网络,如果想要使连接节点之间的距离大于一个城镇的范围,就需要中继器来放大信号。然而,对量子信息网络来说,这是一个相当大的挑战。与常规中继器不同,我们不可能精确地复制一个量子态,因为对量子态的测量本身就会将其破坏。 哈佛大学和麻省理工学院的研究团队开发了一个中心节点,可以有效地将信息传播的距离缩短一半。该系统设置在一台接近绝对零度的稀释制冷机内,包含一块具有“空位”的钻石。所谓的“空位”,其实是由用单个硅原子取代两个碳原子时所产生一个区域,可以在稀释制冷机内部的极度低温中暂时储存量子态的光子。 该系统从A点接收传入的光子,然后将光子的状态(在不使其破坏的情况下)保存足够长的时间,以接收一个来自B点的光子。在这些光子经过足够的同步和纠缠之后,中心节点会生成一个密钥,在两点之间起到关联作用。与此同时,该密钥也只对A、B两点具有意义。之后,双方就可以使用这个密钥对消息进行加密和解密。 研究人员在近期的《自然》(Nature)杂志上发表了他们的研究成果。Bhaskar解释道,这还不是一个可以将量子信息直接从A点传到B点的中继器,而是最终达到这一目标的关键缺失要素,即作为量子信息(以光的形式存储)与中间节点之间的中间接口。研究人员正在努力证明,他们可以把信息从A点发送到节点,然后再发送到B点,或者甚至可以通过在两个节点之间放置更多的钻石单元来扩展范围。 在这个系统成为长距离量子通信的一部分之前,研究人员还必须进行很多其他的改进。该系统需要在两个真正独立的机构之间发挥作用,而不仅仅是作为实验室里的工作站。此外,该系统目前的工作波长与最适合光纤电缆使用的波长不同,它需要一种将信号转换成这些波长的方法。 一些没有参与这项研究的研究者对这项工作的技术成就表示赞赏。加拿大卡尔加里大学量子科学与技术研究所的主任巴里·桑德斯(Barry Sanders)表示,这是“一个令人兴奋的原理证明”,不仅因为它展示了量子记忆的方式,而且还通过测量证实了光子之间的纠缠。但是他也指出,要将其扩大到更实际的用途,还有很长的路要走。 美国西北大学光子通信与计算中心主任普雷姆·库马尔(Prem Kumar)也没有参与这项研究,他认为这是一项值得注意的工作,也是迈向最终发明量子中继器的关键一步——尽管这也只是众多必要的步骤之一。库马尔还强调,短时间内开发出成熟的量子网络是不可能的。 世界各地的科学家正在对各方面的问题进行研究,试图开发出最终的量子互联网。研究人员已经在芝加哥和波士顿地区设计了光纤线路,以便在更短的距离内进行更多类似的实验。由中国科学技术大学的潘建伟领导的量子研究,已经成功地在实验室的50公里量子态线圈中使保存的量子态发生纠缠;并以“墨子”号卫星为中介,使世界不同实验室的光子发生纠缠。不过,这些都只是一个更大谜题的某一部分,最终必须整合在一起,并克服其他必须解决的问题。比如前面提到的转换器,它必须能将存储在量子处理器中的量子信息转换成在光纤上传播的光子。 无论如何,这项新研究都是一个令人振奋的进步,但正如库马尔所说,未来的量子互联网还处于朦胧之中,我们刚踏出马拉松的最初几步。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三主管工资_中国AI公司第四范式宣布完成C+轮融资,投后估值约20亿美元

    摩登三主管工资_中国AI公司第四范式宣布完成C+轮融资,投后估值约20亿美元

    4月2日早间消息,中国AI公司第四范式宣布完成C+轮融资,C轮总计融资金额达2.3亿美元,投后估值约20亿美元。本轮融资中,引入新战略股东包括思科、中信银行、联想。松禾资本、基石资本以财务投资方加入。 第四范式一直以助力企业实现智能化转型、优化企业的效率与决策为战略目标。本轮融资将用于围绕该目标的市场拓展、研发投入以及产业生态链建设等方面。本次引入的战略投资方联想、中信银行,帮助第四范式进一步融合产业链上下游资源,有助于其企业级服务基础设施构建及业务拓展。思科作为海外投资方,将对第四范式的国际化布局起到重要意义。 第四范式成立于2014年,目前业务范围已覆盖金融、零售、医疗、制造、互联网、媒体、政府、能源和运营商等众多行业领域。 据公开信息显示,第四范式此前曾获得来自红杉资本、创新工场投资,是首家由中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行等五大国有银行投资的创业公司。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三开户_梁建章:中国企业有望借助于革命性的全新模式,远程办公的崛起实现“弯道超车”

    摩登三开户_梁建章:中国企业有望借助于革命性的全新模式,远程办公的崛起实现“弯道超车”

    4月2日早间消息,携程联合创始人、董事局主席梁建章发文称,远程办公的比重不断上升,是一种势必发生的趋势。他建议政府可以鼓励发展更多为远程办公提供软硬件服务的产业,对大面积推广远程办公的企业给予优惠政策。长期来看,中国企业更有望借助于革命性的全新模式,在办公效率方面相对于欧美国家实现“弯道超车”。 梁建章表示,早在10年前,携程曾在内部进行过远程办公的实验。研究结果显示,在家办公的员工业绩有显著的上升,在九个月里业绩增加了13%,源于病事假的减少导致有效工作时间的增加,以及安静的工作环境对于工作效率的提升。对于企业来说,全要素生产率因此提高了20%至30%,同时每年在每位在家办公的员工上节省了约1.4万元人民币的成本,包括办公地点租金的节省,以及员工工作效率的提升,还有员工离职率的降低。 他认为,目前可能是中国推广远程办公模式的最佳时机。一方面,前期由于疫情的影响,无论企业还是员工都已经逐渐适应了新模式,包括配套的软硬件服务也都趋于成熟,为远程办公创造出有利的环境;另一方面,在中国经济已经为防控疫情付出巨大代价之后,重振经济、刺激消费显然是未来的重中之重。远程办公可以降低企业的部分负担,而为员工省下的费用和时间,终究也会投向消费领域。 梁建章建议,政府可以对适合远程办公的行业进行引导,比如鼓励发展更多为远程办公提供软硬件服务的产业,对大面积推广远程办公的企业给予优惠政策。中国企业有望借助于革命性的全新模式,在办公效率方面相对于欧美国家实现“弯道超车”。(张俊) 以下为梁建章文章原文: 当初出于防控疫情的考虑,为了降低人员聚集,大部分单位都推出了远程办公、居家办公的临时方案。如今,随着中国的防疫形势明显好转,很多地区都即将进入全面复工复产的节奏。有趣的是,尽管已经重新具备了实地办公的外部条件,但有不少企业和员工都从前期的远程办公中尝到了甜头,于是共同萌生了一个想法:远程办公未来能否实现常态化? 远程办公的优势和顾虑 远程办公所带来的好处是显而易见的。站在企业的角度,如果有大批员工居家办公,那就不需要租用那么大的办公场地,每年可以省下一大笔租金以及电费等支出。而在员工那里,如果不必每天前往单位,至少可以节省上下班交通过程中付出的费用,每天可以自由支配的时间也将大大增加。而对整个社会来说,远程办公可以降低出行人数,部分缓解堵车、污染等都市顽疾。 当然,远程办公也存在着一些明显的缺陷。首先就是由于员工不再集中,对于一些需要共同深入探讨的项目,仅仅依靠语音或者视频聊天,有时会让沟通效果打上一定的折扣。另外,由于员工并没有出现在视线范围内,企业难免会担心他们是否会趁机偷懒,导致其工作质量对不起领到的工资。 正因为存在着上述顾虑,所以尽管“远程办公”很早就被视为未来的发展方向,全世界已有24%的公司尤其是科技公司采用这种办公方式,但在中国,真正对此进行尝试的企业却并不多。 携程的远程办公实验 早在10年前,携程曾在内部进行过远程办公的实验。研究结果显示,在家办公的员工业绩有显著的上升,在九个月里业绩增加了13%,源于病事假的减少导致有效工作时间的增加,以及安静的工作环境对于工作效率的提升。对于企业来说,全要素生产率因此提高了20%至30%,同时每年在每位在家办公的员工上节省了约1.4万元人民币的成本,包括办公地点租金的节省,以及员工工作效率的提升,还有员工离职率的降低。(以上内容,引用自我与美国斯坦福大学商学院Nicholas Bloom, John Roberts, Zhichun Jenny Ying等专家学者在2013年合作发表的《在家办公的可行性:基于中国的试验证据》,该论文发表于《经济学季刊》QJE,The Quarterly Journal of Economics。) 从实验结果来看,远程办公所带来的益处远远大过问题。如今这场突如其来的疫情,则大幅度加快了企业和员工接受远程办公的进度。通过近期的诸多实践,很多人都发现,借助于4G乃至5G等最新的通信技术,再加上功能越来越成熟的各类软件的辅助,远程办公的难度要比原先预想的低,而效果则要比预想的好很多。 实践表明,对于有些岗位来说,远程办公可以基本达到实地办公的水平。比如研发人员,只要居家办公能够满足基本的硬件条件,而且企业能够制定合理的目标作为考核标准,那么单独办公的效率,反而因其不受干扰可能要比实地办公时更出色。对于不需要面对面接待的客服人员比如呼叫中心的员工来说,只要能够稳定连接企业的网络,那么完全可以在家中回答和解决客户提出的各种问题。由于这些工作都有相应的记录,所以企业也就不必担心员工由于在家办公而变得心不在焉。 除此之外,企业内部还有大量的其他岗位,可能要求同事之间必须定期保持面对面的交流。即便如此,也可以适当增加远程办公的时间比例。比如正常情况下,企业每周采取“5+2”的工作和休息模式。那么未来完全可以改成“4+3”的模式,即安排员工每周有4天需要前往办公室,此外还有一天可以在家远程办公。这一天可以固定在每周五,也可以根据实际需要安排在周六或者周日,总之,以更为灵活的方案同时满足企业和员工两方面的需求,实现为企业降低成本和为员工节约时间的效果。 疫情凸显远程办公新机会 实际上,目前可能是中国推广远程办公模式的最佳时机。一方面,前期由于疫情的影响,无论企业还是员工都已经逐渐适应了新模式,包括配套的软硬件服务也都趋于成熟,为远程办公创造出有利的环境;另一方面,在中国经济已经为防控疫情付出巨大代价之后,重振经济、刺激消费显然是未来的重中之重。远程办公可以降低企业的部分负担,而为员工省下的费用和时间,终究也会投向消费领域。包括如果每周不是需要5天连续前往办公室,那么员工每年就可以有无数次规划“小长假”的机会,这对消费市场会是一个利好。而且,当更多人通过远程办公获得更多自由支配的时间之后,会有助于维护家庭关系,并且帮助更多人尤其是职场女性在工作与生活之间实现平衡,客观上甚至有可能提升中国的生育率。 这些变革,或许短期内还是会让人觉得有些不适应。但远程办公的比重不断上升,原本就是一种势必发生的趋势。打个比方,很多人也曾觉得在线教育永远比不上现场教育,但是,那些先知先觉的家长们,却通过更早接受在线教育为孩子省下了大把时间,也为家庭省下了大量费用。直到本次防治疫情过程中,全国各级学校全面推广远程教育,有些人才发现自己当初低估了这种新模式的意义。相信未来即便在学校重新开学之后,很多家长也会比以往更加接受远程教育,甚至主动要求学校延续之前取得成果的一些做法。而对学校来说,如果能够更好地运用远程教育,有望同时提升教育的质量和效率,也可能为更多的学生提供服务。 同样的道理,对于远程办公,人们也会有一个从怀疑到尝试再到完全接受的过程。相比携程进行实验的2010年,如今网络通信技术以及其它软硬件服务都已经取得了巨大的进步,包括年轻人对于在线沟通的接受程度也远超过去,这都为全面推广远程办公创造出历史性的机遇。站在政府的角度,不必强制所有企业推行远程办公,而且有些行业(例如制造业)并不适合远程办公,但可以对适合远程办公的行业进行引导,比如鼓励发展更多为远程办公提供软硬件服务的产业,又比如对大面积推广远程办公的企业给予优惠政策。 如果把握住这次机遇,短期来看,有望在政府、企业和员工乃至家庭之间实现多方共赢,为整个消费市场注入全新活力。长期来看,中国企业更有望借助于革命性的全新模式,在办公效率方面相对于欧美国家实现“弯道超车”。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三主管工资_B站“出圈”,正在成为科技公司发布新品的重要阵地

    摩登三主管工资_B站“出圈”,正在成为科技公司发布新品的重要阵地

    受疫情影响,许多计划在年初发布新品的科技公司,纷纷转战线上开发布会。而“出圈”的B站,正在成为这些公司发布新品的重要阵地。 2月14日,小米联合包括B站在内的71家平台举行了小米10的线上发布会,同时和B站联合推出“72小时超应援直播”。之后,OPPO、红魔手机等品牌都在B站进行新品的线上发布。3月31日上午,一加手机也宣布,将于4月16日在一加官网、B站和优酷等举行线上发布会。 服务科技类公司的广告公司人士Rob告诉界面新闻,许多公司在疫情到来之前经常会采用线上发布的形式,以补充线下渠道的传播。受疫情影响,线下活动无法举办,对线上形式的要求也更加多样。 就他所在的公司而言,这段时间,在没有线下发布会的情况下,公司业务反而有了新的增长点。据他观察,科技公司越来越关注品牌在B站的营销。 选择B站作为发布会平台,首要关键词是用户。B站聚集了大量的、同时也是最为活跃的年轻人。据官方数据显示,B站18至35岁用户占比达78%。2019年第四季度,B站月均活跃用户达1.3亿,同比增长40%。 对于小米、OPPO这些想走年轻化路线的科技品牌来说,B站的用户正是他们想要俘获的对象。一些从学生时代起就使用B站的忠实用户,也是品牌的潜在消费者。 线上发布让消费者直接参与到新品的发布中,加上B站的弹幕形式,品牌和用户之间的沟通更为直接和高效。 小米中国区市场部的运营负责人告诉界面新闻,小米10的那场直播在内部其实启动得很晚,上线前三天小米才向B站提出合作想法。他认为,“B站的用户群体有着对新鲜事物的好奇心,会用弹幕的形式把最真实的想法告诉我们,督促我们不断改进优化产品。” 除此之外,B站能帮助品牌进一步树立年轻化的形象,这一点更为重要。Rob认为,B站的受众群体年轻且活跃,“很多面向C端的公司希望打造活泼的品牌形象,B站就成了一个比较好的沟通桥梁。”此前,在许多学生用户给钉钉“打一星”之后,钉钉就在B站发布了《钉钉本钉,在线求饶》的鬼畜视频,帮助其在平台涨粉几十万,完成了一次成功的营销。 不过,直面消费者也意味着需要展现最真实的产品,加上B站用户对于UP主内容的要求高于其他平台,对于品牌来说,“翻车”的风险也就更大。Rob认为,选择B站作为传播渠道,终究还是要看品牌面向的人群,并不是所有的科技公司都适合在B站做品牌传播。 而对于科技公司来说,B站聚集的不仅是作为“观众”的年轻用户,还有大量创造原创内容的垂直领域UP主,是品牌商现成的KOL资源。据B站透露的数据,过去两个月内,B站科技区和数码区的总播放量同比增长184%;总投稿量同比增长202%;观看时长同比增长186%。 这些UP主的粉丝黏性都较高,直接引入发布会流量,会给品牌带来一定宣传效果。此外,优质UP主的“种草”功能对品牌来说也十分重要。 OPPO在发布Find X2系列之前,联合B站@影视飓风、@无聊的开箱等科技类UP主做了宣传视频,前者在B站的粉丝超过百万,为2019年B站百大UP主之一。小米与B站联合推出的直播也邀请了不同类别的UP主参与,同时在小米10发布会前后,许多科技区UP主都发布了产品测评视频。 实际上,除了科技产品,B站正在吸引更多品类品牌的目光。今年2月,兰蔻就和B站合作进行了新品“极光水”的线上发布。据《三声》报道,目前B站内部已经为新品发布类型的商业合作准备了标准化解决方案“B站新品日”。不过,截至发稿,B站未向界面新闻证实这一消息。 B站发布的2019年四季度财报显示,其广告收入为2.9亿元,同比增长81%,环比也有所增长。在2019年四季度的财报电话会中,B站CEO陈睿称,从2020年开始,平台将调整并继续改进广告整体战略、定价和效率,提供整合营销服务。 可以肯定的是,对于坚持不加贴片广告的B站来说,品牌的青睐的确有助于商业化的发展。但当营销内容变多,B站也要思考如何保持商业和社区的平衡了。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三招商注册_NASA与SpaceX签订合同:由SpaceX为绕月空间站Gateway提供货运服务

    摩登三招商注册_NASA与SpaceX签订合同:由SpaceX为绕月空间站Gateway提供货运服务

    据美国太空网近日消息称,美国国家航空航天局(NASA)已与太空探索技术公司(SpaceX)签订合同,由SpaceX为未来的绕月空间站Gateway提供货运服务,该空间站是美国载人登月任务的支撑结构。除货运补给外,SpaceX还将为宇航员执行太空实验工作提供支持。 据NASA此前发布的需求方案说明书,规定货运飞船必须有能力将至少3400千克的加压货物和1000千克的非加压货物送到绕月空间站,且能处理掉空间站内的常规废弃物。 鉴于此,在该任务中,SpaceX计划利用重型猎鹰火箭搭载新型飞船“龙XL”(Dragon XL)将货物送到月球空间站。该新飞船是现有龙飞船的升级版,能运载超过5吨加压和非加压货物。每次飞船抵达空间站后,都将停靠半年至一年,这样可以为空间站宇航员提供更大的“扩展空间”,以方便在货运舱开展各种实验研究。 Gateway绕月空间站是美国“阿尔忒弥斯”勘探计划的基石。NASA官员表示,深空商业货运能力的整合,将为重返月球及未来的载人火星任务做最完善的准备。 NASA的重返月球以及未来探索太空计划,都需要大量货物补给,且运送价格也要能被NASA接受。自2012年以来,SpaceX就向国际空间站送货。NASA此次也将参考国际空间站货运项目,为SpaceX往返绕月空间站付酬金。 不过,外媒称NASA在上个月中旬的会议上,开始考虑在重返月球的关键路径中刨除Gateway空间站,该空间有可能会简化,但肯定还会研发建造,而对美国长期可持续的太空探索计划来说,这一空间站依然重要。 总编辑圈点 鉴于“阿尔忒弥斯”计划要求在2020年代后期于月球周边建立可持续的人类生存基地,那么一个绕月空间站,就可视为这一计划以及再下一步深空探索的“前哨基地”。科学实验和各种物资装备需要安全地抵达此地,还要价格上让NASA能接受,老伙伴SpaceX无疑是上佳之选。实际上,与商业公司的合作,现在已经是NASA太空计划的关键部分了——这些任务一方面支持了商业伙伴的技术发展,一方面也积累着NASA将人类送往火星所必需的经验和能力。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册登录_日本研究小组:全球首次将iPS细胞诱导为癌症干细胞,成功制作出肝癌模型

    摩登三注册登录_日本研究小组:全球首次将iPS细胞诱导为癌症干细胞,成功制作出肝癌模型

    创新连线·日本 由日本冈山大学研究生院等组成的研究小组,利用分泌多种炎症性物质的人肝癌细胞株培养上清液,培养了小鼠的诱导多能干细胞(iPS),并将iPS细胞诱导为癌症干细胞,然后将癌症干细胞移植到裸鼠的肝脏中,成功制作出肝癌模型,这在全球还是首次。 这一系列研究成果显示,将癌症干细胞移植到正常组织中,形成的肿瘤会表达肝癌特征性标志物并显示肝癌的形态,可以制作肝癌病理模型,无需像以往那样实施基因突变和插入缺失等操作,就可在器官中人为形成特定癌症(肿瘤)。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三待遇_“新基建”是新经济、新业态的基础设施,加速布局“新基建”,加速产业发展

    摩登三待遇_“新基建”是新经济、新业态的基础设施,加速布局“新基建”,加速产业发展

    3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,强调要加大公共卫生服务、应急物资保障领域投入,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。“新基建”作为发展“催化剂”正在逐渐显露头角,并将在稳增长、调结构、惠民生等方面发挥重要作用。 在多个层面蕴含长期价值 虽然关于“新基建”的定义仍然不统一,但是,普遍比较认可的说法是来自于央视国际频道的论述:“新基建”是指发力于科技端的基础设施建设,主要包含5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域,涉及到通信、电力、交通、数字等多个社会民生重点行业。 “新基建”将会构建支撑中国经济新动能的基础网络,给中国的新经济带来巨大的加速度,同时也会带动形成短期及长期的经济增长点。原因有以下几点。 首先,目前“新基建”处于起步阶段,具有巨大的投资空间。在5G领域,国家正在启动全面的独立组网5G基础网络建设,三大运营商计划2020年内要建成60万个基站;在数据中心领域,因为大数据和人工智能广泛应用,算力需求大幅增长,互联网龙头企业争相建设超大规模的数据中心,武汉、重庆、南京等城市掀起新一轮算力城市竞争热潮;在工业互联网领域,许多大型工业企业,例如海尔、TCL、三一重工、徐工集团等,都在加快建设行业的工业互联网平台,部署与机械装备相互连接的边缘计算网络;在人工智能领域,百度、旷视、依图等企业正在建设人工智能开放平台,在自动驾驶、人脸识别、医疗读片等领域支撑生态化发展。 其次,“新基建”将会催生大量的新业态。正如互联网的普及,带来了淘宝、京东主导的电商时代;移动互联网的普及,带来了微信、滴滴等主导的社交和共享经济时代;4G网络的普及,带来了无线宽带应用时代。随着“新基建”成为现实,“新基建”的“网络效应”会带来指数型的增长,带来大量目前无法预知的高成长的新业态。 最后,“新基建”会加速中国经济“全面在线”时代到来。随着“新基建”成为现实,不仅原生的数字化产业将得到更加蓬勃的发展,许多传统的服务业和制造业也将成为在线的产业,中国的产业数字化水平和互联网技术水平也将进一步提升,随之所带来的是整体经济运行更加透明的信息传递、更少的中间环节和更加高效的资源组织方式,“新基建”有可能是支撑中国经济发展新动能的关键。 具有“乘数效应”等一系列新特点 针对“新基建”的发展,除了要认识其长期价值,我们还要深层次地了解“新基建”的一系列特点。 一是“新基建”具有更大的“乘数效应”。与传统的基建项目相比,除了可以发挥投资带动效应,“新基建”具有更大的“乘数效应”。较小的“新基建”投资,会激活大量的创新业态,创造更大的就业机会。例如,5G普遍被认为将会激活8K高清、智能网联汽车等新产业,中国信息通信研究院认为到2030年,5G预计将带动我国直接经济产出6.3万亿元。 “新基建”是新经济、新业态的基础设施,泛在、高性能、低使用成本的新型基础设施将会极大降低新技术、新模式创新创业的门槛和技术难度,可以在短时间内激发大量的创新和就业机会。 二是“新基建”也包括十分重要的“软平台”。电商平台、移动支付、快递物流等“软平台”已经成为了新经济以及传统产业数字化转型的基础设施。疫情期间,更加凸显了这些“软平台”对于经济发展和城市运行的基础性支撑作用,微信小程序、支付宝小程序已成为支撑众多超市、零售保持正常经营的基本手段。支付宝在3月10日也宣布要打造服务业数字化的“新基建”,从金融支付平台正式升级为数字生活开放平台。 电商、支付、直播、物流等基于互联网基础设施发展起来的新业态已经成为了与“硬设施”相伴相生的“软平台”,共同支撑新经济的发展,成为“新基建”不可或缺的一部分。因此,应该用更广阔的视野认识“新基建”的内涵,除了5G、数据中心等“硬设施”,新的“软平台”,包括高精度地图、智能云服务、城市数据平台等都应该被视为关键性的“新基建”。 三是“新基建”需要前沿科技企业深度参与。“新基建”发迹于科技端,建设“新基建”需要相当高的科技能力,同时伴随高强度的研发创新过程,前沿科技企业将会成为“新基建”的关键参与者。例如,在数据中心领域,随着对数据中心要求不断提高,传统的标准化数据中心待建模式已经难以满足BAT等互联网龙头高端需求,近年来互联网龙头企业纷纷转向用自建模式建设高性能的数据中心,将自有的技术和场景经验融入其中。近年来,百度在山西阳泉自建超过25万台规模的数据中心,阿里云在广东河源自建超过30万台规模的数据中心,腾讯在扬州仪征自建超过30万台规模的数据中心。 前沿科技企业将成为“新基建”关键的建设者,一方面,前沿科技企业掌握了建设“新基建”设施的关键技术、产品和平台,另一方面,前沿科技企业同时也是“新基建”主要的用户,更加清楚新型基础设施的需求,可以将“新基建”的应用场景和需求更紧密地结合,通过迭代方式提升新型基础设施的能力。 四是“新基建”具有更大的商业模式创新空间。“新基建”与新经济企业相伴相生,新经济企业擅长商业模式创新,新型基础设施的运营也具备商业模式创新的“基因”。例如,在新能源充电桩领域,能链集团运用互联网模式运营充电桩,一方面,链接了超31万根充电桩,占国内充电桩总量的70%;另一方面,接入750余家平台APP,为新能源车主提供一站式的云充电服务。 除了获得运营收益,“新基建”通过与新经济发展模式相结合,还可以大幅增加新型基础设施的投资收益。例如,通过将基础设施服务作为培育初创企业的股权投入,委托具有平台孵化能力的企业开展运营,将基础设施作为产业园的核心资产与专业机构共同建设产业园等,通过这些模式,新型基础设施可以获得更大的投资回报。 通过自身优势加速产业发展 在经济高质量发展的引领下,以数据中心、工业互联网等为代表的“新基建”站上风口,正在成为新经济重要增长点。未来要更好地突出“新基建”优势,建议做好以下几点。 一是发挥“新基建”对产业的吸引力,依托关键基础设施建设产业园。结合产业发展痛点需求谋划“新基建”项目,围绕基础设施核心资源,例如高性能数据中心、5G核心节点、工业互联网行业平台、人工智能行业训练数据集等,建设新经济产业园,发挥新型基础设施的产业支撑价值和吸引力;与大型科技企业共建新型基础设施和产业园,采用政企联合共建、政府购买服务、互联网模式运营、基础设施服务参股等多种方式与科技企业合作开发。 二是用场景提升信息基础设施的创新价值。场景是新经济的高效应用中心和创新中心,为企业爆发式成长提供重要引擎,为新兴产业生态的形成提供凝合剂。建议用场景思维谋划“新基建”项目,把基础设施转变成为支撑企业新产品研发、展示能力、获得启动市场的场景平台,通过高质量的场景供给吸引和培育新经济企业。应当依托基础设施提供测试场,为新技术、新产品提供基础环境和验证环境;根据企业的创新需求,挖掘城市管理、产业升级的需求,结合基础设施设计创新的场景方案,与科技企业共同建设新场景;以5G、工业互联网等基础设施为基础,系统包装本地企业的新技术、新产品,整合打包,推出有城市特色的“城市方案”,推动企业整体走出去。通过一系列的“场景组合拳”,吸引、培育新经济企业,充分发挥新基建的创新价值。 三是通过“平台+生态”模式提升新业态培育能力。平台型企业在新经济发展中具有重要作用,平台强大的赋能和组织能力,可以最大限度的发挥基础设施支撑新经济的价值。应全方位的培育或引入平台资源,依托“新基建”培育新经济。引入平台型企业的孵化平台,通过与本地企业联合创新的方式,孵化运用“新基建”设施的企业;引入型企业新孵化的平台型业务需要快速做大做强;促进本地企业优势平台化转型,将传统的制造或服务企业转变成为赋能平台,释放本地的传统产业优势为更多科技企业赋能,形成“平台+生态”发展模式。 四是敏锐抓住“新基建”催生的新赛道。“新基建”将会催生许多具有爆发力的新赛道,例如短视频、直播电商、新文创品牌,应当积极的跟踪并快速布局。应重点培育拥有“创造改变世界场景”能力的高成长性潜力企业,通过联合创新、外部资源对接等方式,帮助企业加速技术和模式的创新;跟踪北京、上海、深圳、杭州等科技创新中心城市的新经济企业的创新动态,及时发现具有爆发潜力的新业态和初创企业;关注年轻人喜欢的新业态,结合本地的产业特点,重点予以支持。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三主管工资_螺旋藻借体外光照,为肿瘤治疗供氧

    摩登三主管工资_螺旋藻借体外光照,为肿瘤治疗供氧

    因具有灵活运动、药物运输等能力,微纳机器人在疾病诊断治疗、靶向递送、无创手术等生物医学领域有着广阔的应用前景。然而现阶段针对微纳机器人的有关研究大多聚焦在体外,在体内治疗应用的更多预期功能仍然存在极大的挑战。 近日,浙江大学医学院附属第二医院转化医学研究院周民研究员团队研制出了一款微纳机器人。他们以具有生物活性的螺旋藻作为活体支架,将其浸涂磁性涂层、“改装”成微纳米机器人后,再调节外部磁场、靶向输送至肿瘤组织,成功改善了肿瘤乏氧微环境并有效实现磁共振/荧光/光声三模态医学影像导航下的肿瘤诊断与治疗。这项研究被刊登在材料领域著名期刊《先进功能材料》上。 借体外光照,为肿瘤治疗供氧 “尺度为微纳米级别、可通过外部调控控制的超小型材料或器械通常被称为微纳机器人。”周民介绍说,微米尺寸的微藻经过改装,在肿瘤治疗方面,具备了更多优越性。 据了解,肿瘤细胞在快速增殖中会消耗大量的氧气,导致肿瘤组织内部存在缺氧微环境,这成了包括放疗、化疗等众多肿瘤治疗方法出现耐受现象、疗效受限的重要原因之一。 通常情况下,临床肿瘤治疗会采用放疗和光动力治疗,令患者通过高压氧舱吸氧来解决肿瘤内部氧气不足的问题。但这种方法往往收效甚微,并不能为接受治疗的肿瘤部位靶向供氧,难以提高肿瘤治疗效果。 “我们想到螺旋藻,一种生活中常见的微藻,能够通过光合作用产生氧气,要把它送进肿瘤却并不简单。”周民告诉记者,自己和浙江大学机械学院的教授交流时,了解到他们经常用不同浸涂方法在应用机械上浸涂不同的材料来提高机械的防护能力或者机械强度。 “这给了我灵感,磁性涂层也是一种经常采用的方法,用于通过外部磁场来控制机械的定向移动。”实验团队提出将超顺磁性的四氧化三铁纳米颗粒通过浸涂工艺,均匀涂层至微藻表面,磁性工程化的微藻在外部磁场控制下,能够定向运动至肿瘤。 在具体治疗中,实验团队通过体外交变磁场将由微藻改装成的微纳机器人靶向运送至肿瘤,通过体外光照,由光合作用在肿瘤原位产生氧气来减轻肿瘤内部乏氧程度,从而提高放射疗法的效率。 实验团队发现,在小鼠的原位乳腺癌模型中,经增强的放疗联合治疗明显抑制了肿瘤的生长。 释放叶绿素,监测杀灭两不误 “研究的创新性在于无机材料与活性生物混合的微纳体,选择性把药物输送到肿瘤缺氧部位。”周民说,他们所研制的微纳机器人是一种光合生物杂交体系统,这个系统既保持了微藻高效的产氧活性,还兼有四氧化三铁纳米颗粒的定向磁驱能力。 “螺旋藻之类的微藻本身内部也包含叶绿素,而叶绿素是有荧光性能的。当微藻到达肿瘤部位以后,通过微藻内部的叶绿素可以产生荧光。”周民说,药物遇到荧光,就能够表达出来,可以无创性地监测肿瘤治疗情况和肿瘤微环境变化。 据介绍,这一光合生物杂交体系统,经过射线处理后能释放叶绿素作为光敏剂,在外部红光的照射下,产生具有细胞毒性的活性氧来杀死肿瘤细胞,实现协同光动力治疗。 “正常的光动力治疗需要氧气和活性氧才能顺利开展,我们制成的微纳机器人能够很好地解决这两个需求。”周民说,这套系统作为天然生物能够在体内得到有效降解,为生物杂化材料应用在靶向递送和体内生物医学中提供了转化前景。 谈及未来的应用,周民表示,课题组目前在尝试做相关药物的生物安全性实验和大型动物实验,同时还需要进一步提高磁场控制能力。“我们目前利用的磁场是比较简单的磁性装置,正在和浙江大学机械学院的教授合作,采用定向可控交变磁场,以便更精准控制药物在肿瘤内部的运动。” 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三注册登录_自动驾驶是个不同标准的概念,无人驾驶时代正在到来

    摩登三注册登录_自动驾驶是个不同标准的概念,无人驾驶时代正在到来

    不久前,工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示。公示将截止到2020年4月9日,拟定于2021年1月1日正式实施。这意味着中国将拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。业内认为,明确的分级标准将有助于促进各类自动驾驶汽车的量产与落地进程。 那么,目前世界范围内各级别的自动驾驶汽车究竟发展到什么程度了呢? 自动驾驶是个不同标准的概念 2020年无人驾驶会来吗?如果是5年前,几乎所有人都会给你肯定的回答。英国《卫报》2015年预测:“到2020年,你将会成为一个永远坐在后排的司机”。美国《商业内幕》2016年发表头条文章:“到2020年,将有1000万辆无人驾驶汽车上路。”不仅如此,通用汽车、谷歌Waymo、丰田和本田纷纷宣布,他们将在2020年前后生产自动驾驶汽车。 这一年到了——无人驾驶汽车却没有像人们想象的那样如期到来。我们似乎还不能坐在方向盘后闭上眼睛。相反,科技行业的领袖人物还给出了悲观的预期:无人驾驶领头羊公司Waymo的CEO约翰·科拉菲克表示,未来几十年内,自动驾驶技术还无法做到无处不在,无人驾驶汽车将一直存在限制。苹果公司联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克在2019年10月拉斯维加斯的一个科技会议上直言,完全自动驾驶汽车很可能“在我有生之年”都不会成为现实。 这样的观点并不奇怪,无人驾驶根据其“智能化”程度也被分成若干等级。尽管当下没有人能告诉你何时能不用驾照而拥有一辆可以24小时全天候开到任何地方的自动驾驶汽车,但如果你想在拥堵的高架上稍稍走会儿神抑或是在高速公路上稍稍放松一下双脚,那在今天就可以做到。而这就涉及到自动驾驶的分级标准问题了。 按照工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准,自动驾驶汽车分为0至5级这样6个等级。 0级,仅提供警告或瞬时辅助(比如紧急制动)。 1级,提供纵向控制(加速及制动)或横向控制(转向)其中的一种辅助功能。 2级,同时提供纵向和横向控制两种辅助驾驶功能。 3级,在一定的条件下自驾系统控制汽车,但当系统请求驾驶员接管时,驾驶员必须接管。3级被认为是辅助驾驶和自动驾驶的分水岭,虽然技术上3级系统可以让驾驶员解放双手甚至闭上眼睛休息,但各国的法律法规还未允许这样的“危险驾驶行为”。 4级,在一定的条件下自驾系统控制汽车,驾驶员也不用接管,可以取消传统为驾驶员设计的方向盘和刹车油门。 5级,“终极”无人驾驶,在任何条件下自驾系统都可以完成驾驶任务。 事实上,工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准,和国际上流行的汽车工程师协会自动驾驶汽车分级标准,本质上是一致的。 从0级到5级,难度逐级增加,成本也呈指数级增长。比如对于2级的自动驾驶,汽车会配备多个摄像头和毫米波雷达以精确地测量周边障碍物的位置;而对于3级自动驾驶来说,不仅要增加激光雷达,还要求对于决策和控制环节中相同的功能要配备两套完全一样的系统做安全冗余,保证一套系统出现故障时,另一套系统可以无缝衔接驾驶动作。 在市场上,传统的汽车制造商通常从0级的功能入手,通过增加配置逐步向高级别自动驾驶演进;而新兴的玩家,如高科技公司、初创公司通常直接瞄准4级无人驾驶市场。接下来就让我们看看各级自动驾驶发展的现状。 0-2级 高级辅助驾驶 0-2级别的功能通常被称为高级辅助驾驶系统(ADAS),最常见的自适应巡航和车道保持功能,已经从豪华车的顶级选装逐步成为10万元-20万元级别乘用车的主流配置。先进的汽车企业在此基础上也推出了更加“智能”的2+级别功能(也称为2.5)。其中推出时间最早也最具代表性的当属通用在2018款凯迪拉克旗舰车型CT6上推出的超级巡航功能。这款产品使用6个毫米波雷达和4个车外摄像头,搭载高精度地图和驾驶员监测系统(利用车内摄像头观察驾驶员是否疲劳或分神),可以实现高速公路上单车道内在0-140公里/小时速度范围内的自动驾驶。不过为了保证安全,在驾驶过程中驾驶员需要将手放在方向盘上,并保持注意力集中,否则系统会提醒驾驶员接管车辆。 今年3月份,通用宣布超级巡航功能将迎来升级,新版的自驾功能将实现自动变道,即驾驶员拨动转向灯,系统自动判断周围条件并在允许的情况下自动进行变道。 在2+级别的市场中,另一个不得不提的玩家就是作为传统汽车公司“颠覆者”形象出现的特斯拉。特斯拉在全系产品中都搭载了自动驾驶硬件,包括8个摄像头,12个超声波传感器,1个增强型毫米波雷达以及FSD中央控制电脑。和传统汽车不同,用户可以把汽车开回家之后,通过远程购买升级软件,解锁自动驾驶功能。这套Autopilot系统不但可以在高速公路上使用,还可以自主判断当前车道前车是否行驶过慢,并在条件允许的情况下自行完成变道超车,还可以自己上下匝道。这些功能已经超越了传统的汽车制造商的产品。 在2020年3月特斯拉的公告中,Autopilot系统即将支持红绿灯识别,这意味着可能在不远的将来,特斯拉的自动驾驶功能不仅能在封闭的高速高架上使用,还可以开进城区。 3级 部分自动驾驶 3级自动驾驶功能被看作辅助驾驶和自动驾驶的分水岭,它意味着当条件合适时,驾驶员可以将驾驶控制权完全交给自动驾驶系统,做到“脱手”“脱脚”和“脱眼”。当出现自驾系统无法处理的情况时,需要提示驾驶员在10秒内接管车辆。 奥迪在2017年推出全新一代A8,首次使用了激光雷达传感器和一系列高算力芯片,并宣称在高速公路或者封闭道路上(路面表示清晰,且无行人和红绿灯),在60公里/小时以下速度时可以实现自动驾驶功能。然而,技术的领先并没有让人们享受到这项功能:由于各国法规都不允许脱手、打电话、玩手机这样的“危险驾驶”行为,更不承认“自动驾驶系统”成为事故的责任主体,这款旗舰车型的这项顶级配置一直无法推向市场。其实奥迪寄希望于等待各国法规早日为自动驾驶行为正名,但至少到今天,还没有破冰的迹象。有媒体称奥迪的尝试是一个“十亿美元的代价”。 4级 有限场景的自动驾驶 4级开始实现真正的“无人驾驶”,如果驾驶员睡着或者根本没有驾驶员,自动驾驶汽车也可以完成所有的驾驶动作,即使遇到紧急情况,自动驾驶系统也足以将汽车过渡到完全安全的状态。目前4级别存在多个赛道,每个赛道上都有风格不同的玩家: 赛道一:无人出租车 无人驾驶汽车成本昂贵,私人消费者往往承担不起,而作为出租车为大众提供出行服务则被认为是最可行的商业模式之一。众多公司投入大量研发经费以期早日实现商业运营。 在美国亚利桑那州凤凰城的EastValley和加州热闹的SouthBay地区,Waymo正在用超过600辆经过改造的无人驾驶汽车为当地居民提供无人驾驶出租车载客服务(Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司,目前已开发到第5代无人驾驶汽车)。当地居民只需要下载一个叫做WaymoOne的手机App,就可以在指定地点搭乘汽车前往目的地。Waymo提供的出租车服务开始于2018年5月,出租车的驾驶位上仍然坐着一位“安全员”,以保证出现紧急情况时接管车辆完成驾驶;到2019年下半年,Waymo宣布将推出无安全员的真正无人驾驶出租车。 赛道二:商用车——智能重卡运输 虽然无人驾驶出租车的前景让人期待,但其缺点也显而易见:载人的汽车需要在城市内复杂多变的道路环境下行驶,要避让自行车、行人和宠物等难以预知的环境因素,技术难度极大;但卡车是在固定且少量的城际干线(高速公路)和港口码头行驶,做“仓到仓”的货物运输干线物流,环境的复杂性至少小一个量级。国内外有多家初创公司瞄准这一市场进行积极探索。 在美国的亚利桑那州,拥有中国背景的科技公司图森未来从2018年已经开始为一些物流公司客户提供长途物流运输业务。图森未来利用人工智能技术改造的集装箱重型卡车,可以感知前方1公里外的车辆行驶情况,为了适应物流卡车经常夜间行驶的特点,图森与索尼公司合作,利用定制的高质量CMOS摄像头实现了优异的夜间环境感知能力。 赛道三:最后一公里无人配送 第三个落地场景是“最后一公里”的物流配送。众多以物流和外卖为业务的公司(比如美团、京东以及一些初创公司)都在研发无人配送小车以完成固定区域内的包裹和外卖运送服务。 在湖北武汉遭遇新型冠状病毒疫情期间,无人驾驶物流车发挥了不小作用。京东物流研发的智能配送车是最早一批在武汉投入使用的无人车。作为收治新型冠状病毒感染肺炎病人的定点医院,武汉第九医院收治了大批新冠肺炎的确诊患者,处于本次疫情的核心区域,而距离医院600米的京东物流武汉仁和站,几乎撑起了第九医院医疗物资的配送工作。在疫情期间,仁和配送站的到岗率只有60%,无人配送车的出现,极大地降低了工作人员的感染风险和工作压力。京东物流的数据显示,每天有10-20单来自第九医院的订单,其中50%-70%是由无人车配送。 5级 无人驾驶 完全的无人驾驶不仅有助于降低交通事故的发生概率,同时由于用车效率的提升,也将为全球的节能减排做出积极贡献。但正如文章前面所说,我们需要清醒地认识到,完全的自动驾驶环境不仅是技术问题,而且还面临诸多法规和伦理的挑战。 尽管完全自动驾驶社会还需要一段很长的时间,但我们完全没有必要悲观。半个世纪前,美国的登月计划产生了液体燃料火箭、微波雷达、无线电制导、合成材料、高性能电子计算机等一大批高新科技产业,衍生出了包括航空航天、军事、通信、材料、医疗卫生、计算机及其它科技的3000多项应用技术成果。而我们在探索无人驾驶的路上,已经逐步取得了辉煌的成绩,华为创始人任正非把华为研发自动驾驶称作“沿途下蛋”:“无人驾驶就是爬珠峰,爬山过程中,有人可以半路去放羊,有人可以半路去挖矿,有人可以半路去滑雪……把孵化的技术应用到各个领域中,这就是‘沿途下蛋’。”只要我们依旧拥有不断突破自我的信念和对未知世界永无止境的好奇心,我们就能创造未来。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

  • 摩登三官网注册_美国联邦监管机构将为WiFi设备开放新频率,对硅谷企业来说是一次胜利

    摩登三官网注册_美国联邦监管机构将为WiFi设备开放新频率,对硅谷企业来说是一次胜利

    北京时间4月1日早间消息,据国外媒体报道,美国联邦监管机构计划为WiFi设备开放一条新的频率,对于谷歌、Facebook和苹果等来自硅谷的企业来说,这可以说是一次胜利。 两名知情人士透露,美国联邦通信委员会(FCC)主席阿吉特·派(Ajit Pai)计划在4月23日的会议上,让该机构进行投票,从而决定所谓的6GHz无线电波的新用途。由于并未获得在公开之前讨论此事的授权,因此这两位知情人士拒绝透露自己的身份。 FCC没有立即对置评请求做出回应。 此前,使用无线电波来管理电网的公用事业单位曾表示,允许WiFi进入相应的频率,可能会造成干扰,危及电网的可靠性。此前FCC开始考虑为宽带服务和即将到来的5G网络开辟更多的无线频段,之后辩论也随之而来。去年,派在提出新计划的时候表示,开辟新的频率“可能会对国家未来的5G网络起到很大的助推作用”。 责任编辑:kj005 文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com

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